Kranvogner

Materialet til de viktigste strukturelle delene av vognen er Q235-B. Platen rulles og flates, og den sveisbare primeren sprøytes etter kuleblåsing. Vognrammen bruker en seks-bjelkestruktur, bestående av to endebjelker, to langsgående bjelker og to bjelker. Endebjelken er en boksbjelke sveiset av U-formede spor og stålplater. De langsgående bjelkene og tverrbjelkene er laget av kanalstål. De kan også være skreddersveisede boksstrukturer. Vognen har tre ben forårsaket av stivhetsproblemet. Under nominell belastning sikrer dens statiske avbøyningsvogn S / 2000 (S er vognens mål) tilstrekkelig styrke og stivhet for å sikre jevn drift av mekanismen.

Løftemekanismen CD, MD eller WH type A2 fastmontert høykvalitets ståltau elektrisk talje brukes som løftemekanisme. Heisemekanismen driver trommelen til å rotere av heisemotoren gjennom koblingen gjennom den hule akselen til reduksjonsanordningen, slik at ståltauet viklet på trommelen driver krokanordningen til å heve eller falle. Den elektriske taljen består hovedsakelig av en motor, en reduksjon, en trommel, en krokgruppe og en trinsegruppe.

Vognens bevegelsesmekanisme inkluderer motor, reduksjon, hjulsett osv. Motoren bruker en trefaset asynkronmotor med solid rotorbrems i YDE-serien. Motoren har en "myk start"-karakteristikk, og krever ikke en ekstern reostat eller andre tilleggsenheter. Direkte energitilførsel kan oppnå den ideelle "mykstart"-effekten. Den støtfrie driften forlenger levetiden til motoren og tilhørende mekaniske transmisjonsmekanismer. Startstrømmen er liten og den egner seg for hyppig start. Overbelastningskapasiteten er sterk, og motoren vil ikke brenne seg selv om den er blokkert i 5 minutter. Under drift er det ingen aksial bevegelse og ingen karbonbørste glidende kontaktpunkt, lav feilrate. Standard motorisolasjonsnivå er B-nivå isolasjon, beskyttelsesnivå er IP44, og det kan også gjøres til F, H-nivå isolasjon, IP54, IP55 beskyttelsesnivå i henhold til arbeidsforholdene. Motoren har egenskapene til god varmespredning, lang levetid og sikkerhet og pålitelighet.

Reduksjonsgirkassen og dekselet er støpt av gråjern HT200 med god antivibrasjonsytelse; etter aldringsbehandling behandles og produseres den på en dreiebenk av en spesiell armatur. Tannhjul og giraksler er 40Cr-smidd og formet ved dreiing, bråkjøling og herding og sliping. Hardheten til varmebehandling er 235 ~ 269HB.

Hjulsettet er laget av 45 # stålsmiing, etter grovdreiing, bråkjøling, herding og etterbehandling er varmebehandlingens hardhet 300 ~ 380HB, og dybden på det herdede laget er ikke mindre enn 260HB ved 15 mm. Materialet på hjulakselen er 45 # stål, som er laget etter grovdreiing, quenching og herding, og presisjonsvending. Varmebehandlingens hardhet er 235 ~ 269HB.

• Fabrikkutsalg: ingen forhandlere, kun fabrikk og kunde.
• FEM og GB produksjonsstandard
• Profesjonell ingeniør og testavdeling
• Sandblåsing: Materiale eller ferdige produkter
• Epoksy sink rik primer og klorert gummi topplakk
• Eksportpakket: treboks eller vanntett klut

• Overbelastningsbeskyttelsesgrensebryter for å beskytte taljen mot overbelastningsdrift;
• Begrensningsbryter for løftehøyde for å beskytte taljen mot at kroken når opp/ned-grensen;
• Strømbruddbeskyttelse for å beskytte taljen mot lavspenning og strømbrudd;
• Motorens beskyttelsesgrad er IP44 med F for isolasjonsklassebasert standard;
• For ex type tilstand vil EX-klassen til motoren og elektrisiteten være EX dII BT4/CT4;
• For metallurgisk tilstand vil isolasjonen til motoren være H-klasse, og det er høytemperaturmotstandskabel og termisk baffel for å beskytte kranen mot varmen.
  Buffer for vogn antikollisjon.