Overdracht wagen

KPJ-de kar van de reeksoverdracht wordt aangedreven door kabelhaspel. De kar krijgt macht AC 380V door het apparaat van kabelhaspel dat bij de bodem van de kar wordt geïnstalleerd. De motor wordt gecontroleerd door de macht door het AC controlesysteem. KPJ-de reekskarren zijn geschikt om in het slechte milieu, bijvoorbeeld, op hoge temperatuur en anti-explosion voorwaarde worden gebruikt. Met zijn eenvoudige structuur en lage prijs. Zij worden vaker gebruikt om materialen van één workshop aan een andere over te brengen. Vergeleken met KPX, is de verrichtingstijd niet beperkt; Vergeleken met de KPD-reeks, heeft het geen strikt vereiste voor de spoorwegbouw. Maar er is grens op reisafstand door KPJ-type kar.

KPX-serie transfer cart worden aangedreven door de batterij die is geïnstalleerd in de karren. De batterijen leveren elektriciteit aan de gelijkstroommotor via het elektrische controlesysteem. De karren kunnen reizen op de "S" vorm en boog-vormige spoor. Zij kunnen ook worden gebruikt in veerbootconditie en ontvlambare, explosieve omgeving. De hydraulische hefinrichting kan op de platte karren worden geïnstalleerd. De gelijkstroommotor heeft de voordelen van stabiele start, groot startvermogen, kleine impact op het reductietoestel, laag voltage, lange levensduur enzovoort. Vergeleken met de KPJ- en KPD-karren is de KPX-serie veiliger en flexibeler. De KPX-serie is geschikt voor vervoer over lange afstand en een lage gebruiksfrequentie. De batterijen hebben regelmatig onderhoud nodig. De levensduur van de batterijen is ongeveer 2,5 jaar. De gebruikstijd na het opladen is beperkt.

KPDZ-de kar van de reeks elektrische overdracht is gebaseerd op het model van het laag voltagespoor; Het het werk principe moet 380V AC macht als 36V AC macht door transformator veranderen. En lever aan sporen. Dan introduceert het het laden apparaat op de elektrische vlakke auto de ac 36V voeding op het spoor in het versterkersysteem aan boord of gelijkrichtersysteem. Het versterkersysteem verhoogt het voltage van AC 36V tot AC 380V, en controleert dan driefasige of eenfasige motoren door het controlesysteem aan boord of rectificeert AC 36V aan gelijkstroom 48V door het rectificatiesysteem, en drijft de elektrische platte auto door het gelijkstroom controlesysteem aan boord. De juiste verhoging van het aantal transformator zal maken er geen beperkt op lopende afstand is.

KPDS-de kar van de reeks elektrische overdracht is gebaseerd op het model van het laag voltagespoor; Het het werk principe is 380V AC macht als 36V AC macht door transformator te veranderen. En lever aan 3 sporen (2 zijn het reizen sporen, is 1 geleidend spoor). Dan zullen het karwiel en de geleidende schuif de AC 36V voeding in de elektrische controledoos introduceren, zullen de opvoertransformatoren AC 36V in AC 380V veranderen, en dan zal AC controlesysteem AC motoren controleren, om karbegin, einde, rug, voorwaarts te maken. De passende verhoging van het aantal transformator zal maken er geen beperkt op lopende afstand is.

• Fabrieksafzet: geen handelaars, alleen fabriek en klant.
• GB productienorm
• Professioneel ingenieur en testafdeling
• Zandstralen: Materiaal of afgewerkte producten
• Epoxy zink rijke primer en gechloreerd rubber top-coat
• Export verpakt: houten doos of waterdichte doek

• Eindschakelaar voor overbelastingsbeveiliging om de takel te beschermen tegen overbelasting;
• Hefhoogte eindschakelaar om de takel te beschermen tegen het bereiken van de haak de op/neer limiet;
• Bescherming tegen stroomuitval om de takel te beschermen tegen laagspanning en stroomuitval;
• De beschermingsgraad van de motor is IP44 met F voor isolatiegraad op basis van norm;
• Voor de toestand ex type is de EX-klasse van de motor en de elektriciteit EX dII BT4/CT4;
• In metallurgische omstandigheden zal de isolatie van de motor van klasse H zijn, en er is een kabel met hoge temperatuursbestendigheid en een thermisch schot om de kraan tegen de hitte te beschermen.
  Buffer voor trolley anti-botsing.