Nieuws

Op dit moment zijn 's werelds belangrijkste havens voor containerterminals, gemeenschappelijke hijsmachines (gezamenlijk aangeduid als de werfbrug) voornamelijk rubberen containerportaalkranen (RTG) en op rails gemonteerde containerportaalkranen (RMG), die worden gebruikt in open werven, krachtcentrales , havens en spoorwegvrachtstations en andere plaatsen voor het laden en lossen van containers, overslag- en stapelwerkzaamheden.

Zowel RTG als RMG behoren tot eenvoudig te bedienen apparatuur. Met de continue ontwikkeling van het containervervoer en de continue voortgang van het laad- en losproces, ontwikkelt het machinepark voor containeroverslag zich voortdurend in de richting van specialisatie, intensivering en automatisering. Hoewel de twee kranen vergelijkbare functies hebben, zijn er enkele verschillen in technische prestaties, laad- en losprestaties, operationele prestaties, economische prestaties, automatiseringsprestaties en andere aspecten.

Toepassing van containerportaalkranen

RTG is ontwikkeld in de jaren tachtig en wordt nog steeds veel gebruikt op containerterreinen zoals elektriciteitscentrales, havens en goederentreinstations. Wanneer de aanhangwagen naar de containerwerf, RTG in de werf in het kader van transversale, longitudinale operatie, om het laden en lossen, stapelen te voltooien. De belangrijkste voordelen van RTG zijn flexibel, veelzijdig en de aanlegkosten van de werf zijn relatief laag. Het kan niet alleen vooruit, achteruit, en heeft ook een stuurinrichting voor banden, het dragen van een containerspreiderwagen langs de hoofdbalkbaan, het laden en lossen van containers en het stapelen. Door het bandloopmechanisme kan de kraan op de werf lopen, door de 90 ° rotatie van de banden, van een werf A overgebracht naar de werf B, de bediening is handig en flexibel, kan in de kleinere werfruimte zijn voor laden en lossen, stapelen.

RMG is later ontwikkeld in vergelijking met RTG, dat geschikt is voor meer reguliere gespecialiseerde containeremplacementen, met verschillende overspanningen en effectieve uitkragingen die overeenkomen met verschillende emplacementen. Het voordeel is de hoge mate van automatische besturing van een enkele machine, eenvoudig te realiseren automatische bediening. In de afgelopen jaren, met de voortdurende vooruitgang van de technologie, neemt RMG een steeds groter aandeel in, de prestaties blijven verbeteren en zijn de nationale standaardstereotypen van hijsapparatuur geworden.

Verschil tussen de belangrijkste structurele componenten van containerportaalkranen

De RTG- en RMG-staalstructuur is over het algemeen een doosvormige structuur, om de algehele kwaliteit van de machine te verminderen, kan ook een truss-structuur worden gebruikt, maar vanwege de complexiteit van het proces zijn de productiekosten hoog, het gebruik van minder in het containerpark.

RTG-containerportaalkraan van het rubbertype wordt ondersteund door acht rubberen banden om de hele machine te ondersteunen, over het algemeen een door een dieselmotor aangedreven generator als stroombron, zonder de invloed van transmissiekabels en andere stroombronnen, kan vrij bewegen in de tuin. RTG is meestal een zelfrijdende trolley, onder de ophanging van de telescopische spreader, die wordt gebruikt voor het laden, lossen en overladen van containers. RTG bestaat voornamelijk uit een staalconstructie, een hefmechanisme, een loopmechanisme voor een trolley, een loopmechanisme voor een trolley, een bestuurdersruimte, een krachtoverbrengingssysteem en een spreider, enz. Elk onderdeel is verbonden door lassen of een flens.

Op rails gemonteerde containerportaalkraan RMG wordt ondersteund door stalen wielen en bestaat voornamelijk uit een stalen portaalconstructie, hijsmechanisme, loopwagenloopmechanisme, loopwagenloopmechanisme, elektrisch systeem, bestuurdersruimte en spreider. Tegelijkertijd kunnen de overspanning en het bereik van RMG worden aangepast in drie typen: enkele cantilever, dubbele cantilever en geen cantilever om te voldoen aan de operationele vereisten van verschillende werven.

Belangrijkste technische parameters en prestatievergelijking van containerportaalkranen (RTG en RMG)

Vergelijking van RTG en RMG in termen van levensduur, basisafschrijvingspercentage, revisiekosten en onderhoudskosten.

 Vergelijking van technische parameters

Vanwege de beperking van het motor-a-generatorsysteem mag de RTG niet te snel worden opgetild, anders kan de motor gemakkelijk afslaan of te snel draaien; terwijl de RMG rechtstreeks elektrische energie gebruikt en de mechanismen sneller kunnen werken tijdens het starten, remmen en heffen en dalen.

Vergelijking van manoeuvreerprestaties

• RTG kan 90° sturen om een draaibeweging te realiseren, maar door de verschillende wrijving tussen de banden en de grond aan beide zijden van het grote voertuig of door het lekken van lucht uit de banden, is het heel gemakkelijk om uitlijning te verliezen , en het moet van tijd tot tijd worden gecorrigeerd, anders wordt het een veiligheidsongeval, dus het is erg moeilijk om geautomatiseerde bediening te realiseren;
• RMG kan alleen langs het vaste spoor rijden, hoewel het de overdracht niet kan realiseren, maar het is niet gemakkelijk om weg te rennen, de afwijking hoeft niet te worden gecorrigeerd, het is gemakkelijk om automatische positionering en automatische besturing te realiseren.

Vergelijking van storingsonderhoud

• RTG maakt gebruik van een motor-generatorsysteem en een hydraulisch stuursysteem, en de rij- en bedieningsleidingen komen vanuit de elektrische ruimte via het sleepsysteem naar de bestuurderskamer, met meer mechanische storingen, langere stilstandtijd en moeilijker onderhoud.
• De prestaties van RMG zijn daarentegen veiliger en betrouwbaarder, niet gemakkelijk om ladingschade en ongevallen met machineschade op te lopen, reparatie en onderhoud is ook handiger.

Vergelijking van operationele prestaties

• RTG stoot uitlaatgassen uit, genereert geluid, verzwakt de communicatie tussen de bestuurder en het grondpersoneel, vermindert de waarschuwing van het loopalarm van het grote voertuig en leidt gemakkelijk tot veiligheidsongevallen;
• RMG stoot geen uitlaatgassen uit en maakt geen geluid, de hele machine loopt stil en soepel en de communicatie tussen de bestuurder en het grondpersoneel verloopt relatief soepel.

Analyse van de voor- en nadelen van de twee soorten mechanische apparatuur RTG en RMG

Voordelen van RMG

1. De werking kan worden aangedreven door elektriciteit, energiebesparing en betere omgevingsomstandigheden.
2. Apparatuur is relatief mobiel en flexibel en kan na stroomconversie van de ene werf naar de andere worden overgebracht, wat bevorderlijk is voor een gefaseerde aankoop in overeenstemming met de groei van het transportvolume.
3. Het erf is niet uitgerust met rupsbanden, het erf is vlak en het is handig voor voertuigen om er doorheen te rijden.
4. RTG heeft volwassen modellen en een rijke ervaring in productie en gebruik.
5. RTG-producten zijn bijna gestandaardiseerd, goedkoop.
6. Iets lagere eisen aan de fundering, geen speciale behandeling van de fundering nodig, lagere investering in de landingsbaan.

Nadelen van RTG

1. De overbrenging van de verbrandingsmotor aandrijving, energie voor de dieselbrandstof, energieverbruik, vervuiling is dan de RMG veel te groot.
2. Iets hogere eisen aan doorbuiging, meer maatregelen nodig om te voorkomen dat ERTG-doorbuiging de ontvangende doos raakt.
3. Door vervanging van banden, revisie van dieselmotoren en andere factoren zijn de onderhoudskosten hoger.

Voordelen van RMG

1. Elektrische aandrijving, energiebesparing, goede omgevingsomstandigheden.
2. RMG rijdt over het spoor, sterk positioneringsvermogen, eenvoudig te realiseren semi-automatische en volledig geautomatiseerde werking, vermindert de arbeidsintensiteit van de bestuurder, hoge laad- en losefficiëntie.
3. De reparatie- en onderhoudskosten van RMG zijn lager.

Nadelen van RMG

1. Apparatuur moet over het spoor lopen, slechte flexibiliteit, kan alleen binnen een bepaald bereik werken.
2. De grond is geplaveid met sporen, wat enige invloed heeft op het autoverkeer en het draaien.
3. Grote geïnstalleerde stroomcapaciteit, de overeenkomstige onderstationgrootte is groter, waardoor de investeringen toenemen.
4. Hogere eisen aan het spoor en de fundering, de fundering heeft een speciale behandeling nodig om aan de eisen te voldoen.

Conclusie

Het is te zien dat zowel RTG als RMG momenteel elkaar niet kunnen vervangen door de voordelen, in een bepaalde periode zullen ze vertrouwen op hun respectievelijke voordelen in hun eigen omgeving om zich verder te ontwikkelen. Daarom moet de selectie van hulpmiddelen voor het hanteren van containers op de terminal of het containerstation gebaseerd zijn op een strategisch standpunt, rekening houdend met de volgende factoren:

1. de verwachte doorvoer van de terminal;
2. de investeringscapaciteit van de terminal;
3. de huidige situatie van de werf;
4. de verhouding van verschillende typen laad- en losmachines;
5. de vooruitgang van het managementsysteem;
6. de beoordeling van economische voordelen en werkefficiëntie.