Nieuws

De wiel is een belangrijk onderdeel van de Bovenloopkranenrollen over de rails en dragen het eigen gewicht van de rolbrug en de hijslast. De luchtkraanwielen worden gekenmerkt door lage snelheid en zware lading, daarom, zou het wielmateriaal hoge sterkte, hoge hardheid en goede slijtageweerstand moeten hebben. Overhead kraan wielen zijn gegoten staal, gesmeed en gerold drie types. Vroege luchtkraan wielen zijn in principe gegoten stalen wielen, en in de afgelopen jaren, smeden en walsen proces wielen worden vaak gebruikt.

65Mn

CL60

Op dit moment, gesmede en gewalste wielen zijn meestal gemaakt van 65Mn en CL60, voor rolbrug wielen vaak gebruikt in deze twee materialen te doen in te voeren, en de analyse van de twee vergeleken.

Gesmede en gewalste wielmaterialen

Gesmede wielen van rolbruggen worden gewoonlijk gemaakt van 65Mn en CL60. Voor de werkingskenmerken van wielen van rolbruggen worden bepaalde eisen gesteld aan de chemische samenstelling en de mechanische eigenschappen van de materialen.

Basisstatus van de twee wielmaterialen

Volgens de herziene ontwerpnorm van het spoorwegwiel "GB8601-1988 Railway Rolled Steel Integral Wheel", behoort CL60 staal tot middelgroot koolstofwielstaal. Het overhead kraanindustrie gerolde staal wordt gewoonlijk geroepen gerolde wielen, CL60 beantwoordt aan de nieuwe rang van koolstof structureel staal in 60 staal, is het type van 50 staal momenteel het belangrijkste staal voor binnenlandse hoge snelheidsspoorwegwielen.CL60 staal materiële sterkte, de hardheid en de elasticiteit zijn hoog, is de koude misvormingsplasticiteit laag, geschikter voor hoge snelheidsverrichting van het wiel, overhead kraanwielen in verrichting, die hogere sterkte, slijtageweerstand en Bepaalde elasticiteit vereisen, is CL60 een geschikter materiaal.

65Mn is een koolstof structureel staal van uitstekende kwaliteit, wordt algemeen gebruikt de materialen van het de lentestaal, zijn de staalsterkte, de hardheid, de elasticiteit en hardenability hoger dan het algemene staal. De thermische behandeling van het wiel van de brugkraan is gewoonlijk gedoofd + aangemaakt, is de organisatie van de thermische behandeling aangemaakt tausteniet, is de organisatie van de elastische grens en de vloeigrens hoog, en heeft een bepaalde hardheid. 65Mn heeft de bovengenoemde voordelen en lage prijs, gemakkelijk te kopen, geschikt voor toepassing in de brugkraan.

Specificatie kraanwielmateriaal

De toepassing van 65Mn nationale normen zijn "GB1222-2007 verenstaal" en "GB699-2007 koolstof structureel staal van hoge kwaliteit". Aangezien "GB699-2007 koolstofstructuurstaal van hoge kwaliteit" de mechanische eigenschappen in genormaliseerde toestand specificeert, en wielen van brugkranen over het algemeen worden geleverd na een warmtebehandeling van afschrikken + ontlaten, is de keuringsnorm voor wielen van brugkranen "GB1222-2007 verenstaal". De chemische samenstelling en mechanische eigenschappen van de twee materialen worden vergeleken aan de hand van "GB8601-1988 Railway Rolled Steel Integral Wheel" en "GB1222-2007 Spring Steel".

Chemische samenstelling van de twee wielmaterialen

Van de chemische samenstelling, de koolstof, silicium, zwavel, fosforgehalte van de twee materialen is in principe hetzelfde, 65Mn in meer chemische elementen van mangaan, chroom, nikkel, koper. Onder hen, mangaan als het belangrijkste metaalelement om de hardbaarheid te verbeteren, zodat de tendens van de materiële oppervlakteontkoling klein is, zijn de mechanische eigenschappen van het materiaal na de thermische behandeling beter. Bovendien lost het grootste deel van het mangaan in het ferriet op, vormt vervangende vaste oplossing en versterkt het ferriet, en een deel van het mangaan lost ook in Fe op₃C, die legering vormen carbureerde lichaam. Het mangaan kan ook de relatieve hoeveelheid pearlite verhogen en het fijner maken, om de sterkte van staal te verbeteren; het mangaan kan met S worden gecombineerd om MnS te worden om de schadelijke gevolgen van S te verminderen. Bovendien kan de verhoging van chromium en andere elementen het carbide verfijnen, de hardbaarheid en de aanmakende stabiliteit verbeteren, en de sterkte verbeteren. Daarom is het beter om 65Mn materiaal te gebruiken voor wielen van rolbruggen.

Mechanische eigenschappen van de twee wielmaterialen

Vanuit het oogpunt van de mechanische eigenschappen, als maatstaf voor de twee belangrijkste parameters van de mechanische eigenschappen van het materiaal treksterkte σ_b en de vloeigrens σ_a, CL60 eisen voor treksterkte σ_b zijn relatief breed en vereisen slechts een reeks 910~1155N/mm²en de vloeigrens σ_aniet beperkt is, terwijl 65Mn niet alleen specifieke bepalingen voor treksterkte σ_b waarde 980/mm²maar ook, de rekgrens De waarde van de rekgrens σ_a wordt ook stijf gemaakt (785N/mm²), uit deze twee waarden kan worden gezien, 65Mn strengere eisen voor het materiaal, betere prestaties.

Bovendien is een van de parameters die de indicatoren van metaalplasticiteit weerspiegelen, de rek, die voor beide materialen gelijk is. Een andere belangrijke parameter van materiaal plasticiteit index sectie krimp snelheid Ψ, CL60 sectie krimp snelheid van 14%, 65Mn sectie krimp snelheid van 30%, aanzienlijk hoger dan CL60. gewoonlijk, hoe hoger de sectie krimptarief, hoe groter de staalplasticiteit, hoe meer het veilige gebruik van materialen kan verzekeren, omdat, plastic goed materiaal, plastic misvorming in een grotere macroscopische waaier kan veroorzaken, de plastic misvorming van staal de staal lokale piekspanning kan aanpassen, zodat het de neiging om af te vlakken, en in de plastic misvorming tegelijkertijd, zodat het metaalmateriaal toe te schrijven aan plastic misvorming en het versterken, om de sterkte van het materiaal te verbeteren, om geen lokale schade te veroorzaken, om het veilige gebruik van delen te verzekeren, staal in de plastic schade vóór, zijn er duidelijke misvorming en een langere duur van misvorming, maar ook gemakkelijk te vinden en te verhelpen. Vanuit het perspectief van mechanische prestatie-analyse, het gebruik van 65Mn materiaal overhead kraanwielen zijn beter in alle aspecten.

Productieproces

De CL60 wielen die op rolbruggen worden gebruikt, worden gewoonlijk gewalste wielen genoemd, die standaard integrale stalen wielen worden genoemd. Het smeedproces kan worden onderverdeeld in vrij smeden, matrijssmeden en ringlappen, afhankelijk van het vormmechanisme. Ringtappen wordt roterend smeden genoemd, waarbij ringvormige onderdelen met verschillende diameters worden vervaardigd met behulp van een speciale ringtapmachine (walserij). Gerolde wielen voor rolbruggen worden vervaardigd door toepassing van het ringklopproces. Dit is een soort van ingot dringen en rollen in het wiel proces, het wiel stuk door de roterende rollen, en de rollen tussen de relatieve rotatiebeweging, rollen op het wiel loopvlak punt voor punt, geleidelijke druk en vormen, zodat het loopvlak oppervlak plastische vervorming, de procesmethode kan verbeteren het gieten organisatie van het wiel, verfijnen van de korrel van staal, en elimineren microstructuur gebreken, gieten de vorming van bellen, scheuren en schaarse, maar ook in hoge temperatuur en druk zijn aan elkaar gelast, zodat de stalen organisatie is dicht en de mechanische eigenschappen zijn verbeterd.

65Mn wielen worden vaak gesmede wielen genoemd op bovenloopkranen. Smeden is een belangrijke verwerkingsmethode voor metaalplasticiteit, die wordt gebruikt om druk uit te oefenen op metaalmaterialen nadat de staaf is verhit om plastische vervorming te produceren teneinde smeedstukken met bepaalde mechanische eigenschappen, vorm en afmetingen te verkrijgen. Door het smeden kunnen gebreken zoals de gietnaad die door het metaal in het smeltproces is ontstaan, worden geëlimineerd, kan de microstructuur worden geoptimaliseerd en kunnen de gaten worden gelast. Wat wij gewoonlijk smeden noemen omvat matrijssmeedstuk en vrij smeedstuk, gewoonlijk gebruikt voor eenvoudige vorm, productiepartij van smeedstukken is niet groot. Overhead kraan wielen hebben meer specificaties als gevolg van verschillende wieldiameters, breedtes, en de as diameters, en fabrikanten zijn niet met behulp van een grote hoeveelheid wielen van een enkele specificatie op een enkel moment, en gesmede wielen worden meestal gebruikt. Kortom, zowel CL60 en 65Mn kan worden genoemd gesmede wielen, CL60 is geschikt voor de productie van grote hoeveelheden van organisatorische inkoop. 65Mn gesmede wielen zijn meer geschikt voor de productie van kleine partijen.

Conclusie

In de praktijk is gebleken dat het materiaal 65Mn in vergelijking met CL60, zowel bij de analyse van de chemische samenstelling als te oordelen naar de mechanische eigenschappen, beter is, maar ook geschikter voor de veldomstandigheden met bovenloopkraanwielen, zodat prioriteit wordt gegeven aan het gebruik van 65Mn.