Staalconstructie van de kraan
De hoofdondersteuningsstructuur van Portaalkranen omvat: de structuur van het portaalstaal, de hogere structuur van het karretjestaal, de lagere structuur van het karretjestaal, de grote straal van het karretjessaldo en de staalstructuur van de onderhoudskraan, enz. De structuur van het portaalstaal is hoofdzakelijk samengesteld uit de belangrijkste straal, stijf been, flexibel been en lagere dwarsstraal. De stijve benen worden stijf verbonden met de belangrijkste straal door lassen. De flexibele benen worden buigzaam verbonden met de belangrijkste straal door flexibele strengen. De hogere structuur van het karretjestaal is hoofdzakelijk samengesteld uit hoger karretjekader en het opheffen mechanisme, enz. De lagere structuur van het karretjestaal is hoofdzakelijk samengesteld uit lager karretjekader en het opheffen mechanisme, enz. De evenwichtsbalk van de grote auto is hoofdzakelijk samengesteld uit het karretjekader en de evenwichtsbalk op alle niveaus, enz. De staalstructuur van onderhoudskraan is hoofdzakelijk samengesteld uit buiskolom en zwenkende boom, enz. De technische vereisten voor de belangrijkste staalstructuur zijn.
- Het ontwerp van de hoofddraagstructuur van de kraan moet streven naar eenvoudige, duidelijke kracht, directe lastoverdracht, de impact van spanningsconcentratie verminderen. Strikt in overeenstemming met de vereisten van statische en dynamische stijfheid en stabiliteit, en zou de invloed van het gebruik van het milieu op de structuur volledig moeten overwegen.
- Staalstructuur die gelaste structuur gebruiken, de belangrijkste staalmaterialen zouden goede lassentechnologie moeten hebben en aan de vereisten van effecthardheid bij lage temperatuur voldoen.
- Bij het ontwerp van de portaalkraan moet rekening worden gehouden met het gemak en de mogelijkheid van fabricage, inspectie, vervoer, installatie en onderhoud.
- De vervaardiging, het lassen en de inspectie van de staalstructuur zouden overeenkomstig de relevante normen in artikel 2 moeten worden uitgevoerd, de relevante belangrijkste materialen, de processen en de testende punten zouden voor validatie tijdens de ontwerpevaluatie moeten worden voorgelegd, en de belangrijkste lasplaatuiteinde van de straal zou het tweezijdige lassenproces moeten zijn.
- Er moet een redelijk drainagesysteem worden ontworpen om te voorkomen dat zich water ophoopt binnen en op het oppervlak van de constructie (of constructiedelen).
Hoofdstraal
- De hoofdligger is een gelaste kokerconstructie met variabele doorsnede.
- Optimaliseer het ontwerp van de hoofdstraal om te voldoen aan de specificatie en de gebruiksomstandigheden, en verminder het gewicht van de structuur. En houd volledig rekening met de lage temperatuurtoestand, zonlicht veroorzaakt door temperatuurvervorming en andere factoren.
- De hoofdbalk is voorzien van een voetgangersdoorgang over de volle lengte, zodat het personeel veilig en vlot de stijve poten, de flexibele poten en de op- en neergaande wagens kan betreden. Er is veel aandacht besteed aan het aanbrengen van hefgaten voor onderhoud, onderhoudskanalen en werkplatforms, zodat het onderhoudspersoneel alle onderhoudsonderdelen kan bereiken.
- De hoofdligger moet worden ontworpen en vervaardigd met de bovenboog in gedachten, en de bovenboog in de overspanning moet (0,9/1000~1,4/1000) S zijn. De maximale boog in de bovenboog moet binnen de overspanning s/10 worden gehouden (s-is de kraanoverspanning). Wanneer de kraan volledig is belast en de loopkat in het midden van de overspanning is stilgezet, mag de verticale statische doorbuiging van de hoofdligger niet groter zijn dan S/800.
- Het bovenste deel van de hoofdligger is ontworpen voor de afvoer van het regenwater.
Stijve Benen
- De stijve poot neemt een gelaste doosstructuur aan, waarvan de bovenkant aan de hoofdligger is gelast en de onderkant via de pen is verbonden met de evenwichtsbalk van het wagentje. Onder de stijve poot wordt een salon ingericht voor de wegpatrouilleur, en de lift en de loopladder worden verbonden met de hoofdligger.
- Redelijk ontwerp van de horizontale doorbuiging van de bovenkant van de stijve poot onder verschillende werkomstandigheden, na validatie als basis voor de inspectie.
- Het instaphek moet worden uitgerust met beschermende deuren; de uitgang bovenaan de hoofdbalk moet worden uitgerust met isolatie, regen- en winddichte structuren.
Flexibele Benen
- De flexibele poot heeft een structuur van gelaste ronde buis, gerangschikt in "A", waarvan de bovenkant via het flexibele scharnier verbonden is met de hoofdligger, en de onderkant via de pen verbonden is met de evenwichtsbalk van de liftkooi. Om inspectie en onderhoud te vergemakkelijken, zijn de roltrappen binnen de flexibele poot geplaatst om de hoofdligger te bereiken.
- Flexibele scharnier is geselecteerd uit buitenlandse ontwerp en de fabricage van kwaliteit en duurzame merknaam producten met goede gebruiksprestaties, de fysische en chemische eigenschappen om te voldoen aan de ontwerpeisen, de veiligheidsmarge en de levensduur verder dan de ontwerplevensduur van de portaalkraan, terwijl het onderhoud en de demontage moet worden beschouwd als handig.
Grote auto evenwichtsbalk
De grote auto balanceer dolly systeem zijn verbonden door pinnen om ervoor te zorgen dat de wieldruk van alle wielen van de kraan gelijkmatig is verdeeld.
De grote loopwielen van de kraan zijn geïnstalleerd op de loopdolly, en de balanceringsbalken zijn allemaal gemaakt van gelaste kokerstructuur, die voldoende sterkte en stijfheid moet hebben.
Platform en ladder
Waar bediening, inspectie en onderhoud nodig zijn, moeten veilige en betrouwbare ladders, platforms en loopbruggen aanwezig zijn, en moet er voldoende bedieningsruimte zijn. Het platform is gemaakt van antislip Gershon-plaat.
In principe zijn klimladders en rechte ladders niet toegestaan. Stel de minimale breedte van de hellende ladder is 450mm, de hellingshoek van de hellende ladder op de hoofdgoot is niet meer dan 55?#12290; Platform loopbrug wordt opgezet met leuningen, de hoogte van de interne leuningen is 1050mm, externe leuningen waarvan de hoogte niet minder dan 1200mm is, stalen pijp moet voldoen aan de specificatie-eisen. En stel de horizontale bar en de behuizing bewaker. Het platform loopbrug moet rekening houden met de veiligheidsmaatregelen van anti-slip en anti-stoten.
Alle blootgestelde ladders, treden, antislipplaten van Gersan, leuningen, enz. worden thermisch verzinkt.
De begeleidende kabels van de boven- en benedenloopkatten moeten worden voorzien van veilige en handige onderhoudskanalen en werkplatforms, alsmede van relingen.