Nieuws

Overzicht van het deel hijsmechanisme van de portaalkraan

1. Omvat hoofdzakelijk het hogere en lagere karretje die en mechanisme, het grote auto lopende mechanisme en onderhoudskranen, liften en andere hulpinstellingen opheffen lopen. Het ontwerp van elke instelling zou met de specificatie in overeenstemming moeten zijn en aan de vereisten van zijn werkniveau moeten voldoen.
2. De uitrusting en de onderdelen van elke instelling, zoals versnellingsbakken, remmen, koppelingen, haspels, go-wielen, katrollen, haken, lagers en de gebruikte materialen moeten worden geselecteerd en strikt worden berekend en gekalibreerd overeenkomstig de relevante normen en standaarden. Om het aantal specificaties van reserveonderdelen te verminderen, moet bij het ontwerp worden gestreefd naar het gebruik van gangbare, gemakkelijk aan te schaffen produkten.
3. Het opzetten van een gecentraliseerd smeersysteem volgens de instelling, moet het smeerpunt handig zijn. Gemakkelijk om de smeringsstatus te controleren, het smeermiddel gebruikt voor het gebruik van het milieu (in -20 ℃ kan normaal worden gebruikt). Om te hebben smeerpunt grafiek, smeerpunt locatie is duidelijk.
4. Het lopen mechanisme die motor, reductiemiddel, rem gebruiken "drie in één" combinatievorm, door de dolly gecentraliseerde aandrijvingswijze. Het dragen in principe gebruikend rollagers, de toestellen en het lopen het mechanisme om wiel het werk oppervlakte te gaan moeten oppervlakte verhardende behandeling overeenkomstig de specificatievereisten zijn.
5. Het hefmechanisme van de trolley en de trolley, het loopmechanisme van de trolley moeten worden geïnstalleerd absolute waarde-encoder, om nauwkeurige signalen voor het elektronische controlesysteem te verstrekken om zijn huidige positie aan te geven.
6. De machinekamer van de trolley moet maatregelen nemen zoals warmte-isolatie, warmtebehoud, stofdicht en regenbestendig.
7. De staalkabel van het opheffingsmechanisme moet worden gebruikt zonder vervorming, zonder stress, zonder losse neiging van 8 strengen staalkabel, het buitenste strengoppervlak solide, slijtvast en smerend om de stalen kern langdurig roestvrij te maken. De nominale treksterkte moet in overeenstemming zijn met de overeenkomstige huidige standaardproducten.
8. grote auto, op, onder het karretje lopen mechanisme zijn te hebben gebroken as beschermer, en gemakkelijk onderhoud.
9. De rem van het hijsmechanisme keurt schijfremmen goed.

Bovenste trolley

De bovenste trolley is uitgerust met twee onafhankelijke groepen van 350 ton hefmechanisme, traverse mechanisme, trolley lopend mechanisme, trolley frame, machinekamer en ladder, platform en andere instellingen en structuren. Uitgerust met veiligheidsapparaten zoals stopper, buffer, anti-kantelt apparaat, stormvaste verankering. En opstellingsvertraging, het ophouden en andere reisbeperkers.

De slag van de bovenste trolley moet zo ver mogelijk worden vergroot om de dode hoek zo klein mogelijk te houden. De bovenloopkat moet de spanwijdte van 130 m van de kraan volledig benutten om de slag te maximaliseren en zo te voldoen aan de eisen van het bouwproces en het werkgebied te vergroten.

De grensafstand van de haak tussen de middellijn van de stijve beenbaan en de middellijn van de buigzame beenbaan bedraagt 3 m.

Hijsmechanisme bovenste loopkat

1. Het gehele hijsmechanisme wordt geïnstalleerd in de machinekamer, en zijn regeling zou voor personeelonderhoud evenals kraandelen het opheffen geschikt moeten zijn. Het mechanisme van de karreis zou voor demontage, assemblage en revisie geschikt moeten zijn.
2. Gebruikend dubbele of multi-layer windende haspel, moet de staalkabel tegelijkertijd worden betrokken of worden vrijgegeven en altijd parallel aan rekbroodje, om ervoor te zorgen dat de verrichting van de haak geen controle van de verticale tolerantie binnen 5% is. De staalkabelhaspel zou met touwlossingsmechanisme moeten worden ontworpen, en de anti-valt de veiligheidsapparaat van de staalkabel plaatsen.
3. De twee haken kunnen enkelvoudig of gekoppeld zijn. Stel de hoogte-indicator en de slagbegrenzer in, en controleer de fout binnen 100 mm bij gelijktijdig heffen en dalen, en geef een alarmsignaal wanneer het verschil wordt overschreden.
4. Het gewichtsverschil en het afstandsverschil tussen twee haken moeten worden uitgerust met indicator en begrenzer, het maximale gewichtsverschil is 150 ton, en de tolerantie van de afstandsgrens is 100mlm.

Bovenste loopkat traverse mechanisme

1. De bovenste trolley twee haken set horizontale traverseren mechanisme. De enkele haak kan een afstand van 2m verplaatsen, maar het verschil tussen de twee haken en het midden van het karretje is binnen 200mm.
2. Het traverse-mechanisme moet worden geïnstalleerd met een encoder met absolute waarde om een positiesignaal te geven.
3. Via de horizontale schroefaandrijving wordt de zijdelingse beweging van twee sets haken gerealiseerd.

Bovenste trolley loopmechanisme

Het karretje lopende mechanisme keurt de combinatievorm van motor, reductiemiddel en rem goed, en de wielen kunnen centraal door het karretje of onafhankelijk worden gedreven; de lopende wielen van het lopende mechanisme worden gemaakt van ZG42CrMo materiaal of gerolde wielen met gelijke prestaties, en de hardheid van het loopvlakoppervlak van het wiel wordt verhard door inductie die bij een frequentie van HB330~380 doven. 380, op een diepte van 20mm hardheid van niet minder dan HB260.

Onderste trolley

Het lagere karretje is uitgerust met een reeks van het onafhankelijke 350t hoofd hijsende mechanisme en een reeks van 50t het sub hijsen mechanisme, dat uit het hijsende mechanisme, karretje lopend mechanisme, karretjekader, machinekamer en ladder, platform en andere instellingen en structuren bestaat. Het lagere karretje kan onder het hogere karretje overgaan om de lucht draaiende verrichting van de segmentatie van het groepsblok te voltooien. Uitgerust met veiligheidsapparaten zoals stopversnelling, buffer, anti-kanteltoestel, stormvaste verankering, enz.

De lagere karretjesslag zou moeten proberen om de bewegende afstand uit te breiden om het blinde gebied van verrichting te minimaliseren. de grensafstand van 350 ton hoofdhaak van de centrumlijn van het spoor aan de stijve beenzijde is ongeveer 7.5 meters, en van de centrumlijn van het spoor aan de flexibele beenzijde is ongeveer 7.5 meters.

De vorm van het hefmechanisme en het loopmechanisme van de onderste trolley is in principe dezelfde als die van de bovenste trolley. Met het oog op het verminderen van het aantal specificaties van reserveonderdelen, is het zo veel mogelijk gelijk aan het bovenste wagentje.

Onderste trolley hefmechanisme

1. Het gehele hijsmechanisme is geïnstalleerd in de machinekamer, en de opstelling ervan moet geschikt zijn voor het onderhoud door personeel en het hijsen van kraanonderdelen. Het mechanisme van de karreis zou voor demontage, assemblage en onderhoud geschikt moeten zijn.
2. het belangrijkste en ondeugd het hijsen mechanisme wordt gebruikt dubbele of multi-layer het winden rol, staalkabel zou moeten tegelijkertijd worden betrokken of worden vrijgegeven en altijd parallel aan rekbroodje, om ervoor te zorgen dat de verrichting van de haak geen verticale tolerantiecontrole binnen 5% is. Staalkabel haspel moet worden ontworpen met touw losmechanisme, en het opzetten van anti-drop veiligheidsvoorziening.

Onder het loopwerk van de trolley

Het karretje lopende mechanisme keurt de combinatievorm van motor, reductiemiddel en rem goed, en alle wielen kunnen op een gecentraliseerde manier of op een onafhankelijke manier worden gedreven. De lopende wielen van het reizende mechanisme worden gemaakt van ZG42CrNo-materiaal of gerolde wielen met dezelfde prestaties, en de hardheid van de loopvlakoppervlakte van de wielen is HB330~380 door inductie het doven, en de hardheid is niet minder dan HB260 bij een diepte van 20mm.

Winkelwagen

De kar is samengesteld uit het stijve mechanisme van de been kantlooppas en het flexibele mechanisme van de been kantlooppas. Het is uitgerust met een reeks materiaal zoals winddichte spoorklem, verankeringsapparaat, het apparaat van de afbuigingscorrectie, spoor schonere, buffer, eindeapparaat, geluid en licht alarm, de knoop van het noodsituatieeinde, enz. Keur evenwichtige dollymanier goed, worden dolly verbonden door speld om ervoor te zorgen dat de lading wieldruk gelijk door het in evenwicht brengende systeem maakt. Het karretje moet met vertrager en reisbegrenzer worden uitgerust, die automatisch zal vertragen wanneer het karretje dicht bij het eindpunt van het spoor loopt en automatisch zal ophouden wanneer het de minimumveiligheidsafstand bereikt.

Het lopende mechanisme van de kar keurt de combinatievorm van motor, reductiemiddel en rem goed, en het laatste niveau van transmissie keurt open toesteltransmissie goed. De lopende wielen van het reizende mechanisme worden gemaakt van ZG42CrMo materiaal of gerolde wielen met dezelfde prestaties, en de hardheid van het loopvlakoppervlak van de wielen is HB330~380 door inductie het doven, en de hardheid is niet minder dan HB260 bij een diepte van 20mm.

Het loopwerk van de kar moet voorzien zijn van een beschermingsinrichting tegen wielbreuk; de evenwichtsbalk moet steunpunten hebben om demontage en onderhoud van wiel en frame te vergemakkelijken.

Klemrail: in de stijve, flexibele poot aan weerszijden van de onderkant van de onderbalk met elke scharnierende zelfvergrendelende klemrail, in elk geval (zoals stroomuitval) met automatische klem- en veiligheidsopeningsfunctie, en kan handmatig worden bediend.

Groot autocorrectiesysteem

De karverrichting keurt dubbel-bescherming afbuiging-corrigeert apparaat goed. Door de absolute waardeafbuiging die op het standaardwiel van de stijve en flexibele beenzijde wordt geïnstalleerd en de kaliberbepaling van het verwijzing magnetische blok vast op de spoorstichting, wordt het daadwerkelijke positiesignaal van de twee benen ontdekt en input aan PLC voor vergelijking en verrichting, en de snelheid van het flexibele been wordt aangepast om de synchrone verrichting van de wagen te realiseren. Bovendien, bij de verbinding tussen het flexibele been en de belangrijkste straal (de positie kan gemakkelijk worden aangepast), is er een hoekbeschermings het ontdekken apparaat. Wanneer de waarde van de scheefstandafwijking 3% van de kraanoverspanning (390mm) bereikt, zal het rijmechanisme in noodgevallen stoppen en een handmatige correctie uitvoeren om de afwijking op te heffen en vervolgens de werking van de kraan te hervatten.

1. Wanneer de afwijking van de slag van de stijve en flexibele poten 1%~2% van de spanwijdte van de kraan bereikt. (130mm~260mm), begint het besturingssysteem de afwijking automatisch te corrigeren.
2. Wanneer de afwijking van de slag van de stijve en flexibele poten groter is dan 2% en kleiner dan 3% van de spanwijdte van de kraan (260mm~390mm), gaat hij automatisch over op snelheidsreductie en correctie van de afwijking, en geeft hij relevante waarschuwingen.
3. Wanneer de afwijking van de slag van de stijve en de flexibele poot 3% van de spanwijdte van de kraan (390mm) bereikt, zal deze automatisch stoppen ter bescherming en een alarmsignaal afgeven. Nadat de afwijking is opgeheven door handmatig de flexibele poot te bedienen om de afwijking te corrigeren, wordt de werking hervat.

Windvaste verankering, verankeringssysteem: Om de veiligheid van de kraan in niet-werkende toestand te verzekeren, vooral in sterke winden en stormen, zou het ontwerp een perfect verankeringsapparaat moeten opzetten en verankeringsspelden gebruiken om de grote auto in geval van stormen te bevestigen.

Verankeringsapparaat vergrendeld met het elektrische systeem, de kraan kan niet werken als hij verankerd is.

Bij zeer zware storm (windsnelheid 40 m/s ~ 55 m/s) moeten de stijve, flexibele benen worden uitgerust met ankervoorzieningen om de niet-werkende toestand van de machine te verhogen, zodat de kraan niet door de wind wordt omvergeblazen.

Onderhoudskraan

1. Om het onderhoud van de bovenste en onderste trolleys en van de elektromechanische uitrusting te vergemakkelijken, wordt op het bovenvlak van het hoofdbalkuiteinde aan de kant van de stijve poten van de kraan een onderhoudskraan opgesteld, die is ontworpen onder verwijzing naar de specificaties van de kraan en de overeenkomstige normen. De technische specificaties van de onderhoudskraan en de bijbehorende parameters worden ter goedkeuring voorgelegd in de voorlopige ontwerpbeoordeling.
2. De het opheffen capaciteit van de onderhoudskraan zou aan het gewicht van de grootste te heffen onderhoudsdelen in het hogere en lagere karretjemechanisme moeten voldoen, zijn het werk waaier om de hogere en lagere karretjeaandrijving aan de portaalkraan onder de boom te ontmoeten, kan in de ruimte van de karretjemachine overal dienen, zijn het opheffen hoogte om de hogere en lagere kar te ontmoeten om aan de grond voor onderhoudsdelen worden opgeheven.
3. De onderhoudskraan is een roterende kraanbalkkraan, die hoofdzakelijk uit het opheffen van mechanisme, roterend mechanisme, lopend mechanisme, roterende kraanbalk en kolom wordt samengesteld. Het opheffen, het lopen en het roteren worden gemanipuleerd door de knoppendoos, zou de lengte van de verbindingskabel aan de behoeften van gebruik moeten voldoen.
4. Zou moeten worden opgezet het opheffen, lopend grensapparaat, draaiend wapen automatisch het sluiten apparaat, het beschermen en het tegenhouden apparaat voor karretjeverrichting en de schommelingsapparaat van de parkeerwind.
5. De omwenteling en de werking van de onderhoudskraan worden aangedreven door een motor met AC-frequentieomzetting.
6. Onderhoudskraan hijsmechanisme staalkabel met behulp van geen twist, geen stress, geen rotatie, geen losse neiging van de staalkabel, in overeenstemming met de internationale en China's huidige normen van producten.

Lift

1. De lift wordt geïnstalleerd in de stijve poot, van de onderkant van de poot tot de bovenkant van de poot, overeenkomstig de structurele kenmerken van de portaalkraan, met een aantal lagen in het midden om het op- en neergaan van inspectie- en onderhoudspersoneel te vergemakkelijken.
2. De lift moet worden ontworpen en vervaardigd door professionele liftfabrikanten volgens de relevante normen en gecertificeerd door de relevante departementen (met inbegrip van certificering door het Staatsbureau voor Kwaliteit en Technisch Toezicht en het Veiligheidsbureau). De keuze van het liftmodel moet worden goedgekeurd.
3. Het laadvermogen van de lift is 500 kg, en het is een lift voor dubbel gebruik voor passagiers en vracht. Zijn normale hefsnelheid is niet minder dan 1m/s, met vlotte versnelling en vertraging en nivellerende vertoning.
4. De lift moet zijn uitgerust met veiligheidsbeveiligingen, belastingsbegrenzers, oversnelheidsbeveiligingen en noodbeveiligingsmaatregelen in geval van stroomuitval of elektrische storing.
5. De snelheidsregeling van de lift moet frequentieomzettingssnelheidsregeling en PLC-programma regeling zijn.
6. Als de lift defect raakt, zijn er noodmaatregelen en vluchtfuncties om het personeel in noodgevallen toegang te verlenen.

Smeersysteem

De portaalkraan is uitgerust met een gecentraliseerd smeersysteem voor elk mechanisme. De smeercomponenten zijn allemaal producten van bekende fabrikanten.

1. Elke instelling opgezet gecentraliseerd smeersysteem, gecentraliseerd smeersysteem moet worden geavanceerde, redelijke, met het gebruik van de prestaties, de locatie van de smeerpunten moet handig, veilig, de gebruikte smeermiddelen moeten geschikt zijn voor gebruik op lange termijn onder de milieu-omstandigheden van de locatie van de koper. Overeenkomstig de relevante huidige normen in China, en geschikt te kopen.
2. De smeerpunten moeten duidelijke instructies hebben, voorzien zijn van smeertabellen, en in de vorm van borden op de aangewezen plaatsen zijn aangebracht.
3. Het smeersysteem en de gehele gezamenlijke controle van het voertuigcontrolesysteem, kunnen lokale, verre controle realiseren. In het voertuig controlesysteem kan het beheer van het smeersysteem, de foutenvertoning, de verrichting, de gegevensstatistieken en andere functies bereiken.
4. Uitgerust met draagbare elektrische hogedrukoliepomp.

evenwichtsbalk type strop (evenwichtsbalk in het kort)

Adopteer evenwichtsbalk type strop (met rotatie-as, het ondereinde kan 90?#65289; te bereiken in x-en y-as richting. De tegengewichtsbalk is een plaatgelaste structuur, die door de scharnieras aan de haakkop van de hoofdhaak wordt opgehangen. De strop van de tegengewichtsbalk heeft voldoende sterkte en stijfheid, zoals vereist in de specificaties. Het type tegengewichtsbalk wordt bepaald in de voorlopige ontwerpbeoordeling. De haak wordt ingesteld met een metabole haakkop.