Nieuws

Leggen van sporen, installatie van autoblokken

1. Het spoor moet vóór installatie worden gecontroleerd, als het gebogen, verdraaid, enz. is, moet het vóór installatie worden gecorrigeerd.

2.De grensafwijkingswaarde AS van de kraanbaanoverspanning S mag de volgende waarden niet overschrijden: AS = Shi 4mm.

Meetmethode:

Zal meten de liniaal in het spoor van het vaste A-punt, het andere uiteinde met een veer wegen met een vaste spanning trek stalen liniaal langs de track middellijn boog, de minimale waarde van B, dat wil zeggen AB twee punten tussen de overeenkomstige meter.

3. Bovenzijde spoor ten opzichte van de theoretische hoogte grens afwijking voor Shi 10mm, met een waterpas meter om de hoogte waarde van de bovenkant van het spoor te meten, de afstand van het meetpunt is over het algemeen 6 ~ 10 meter, en teken de hoogte grafiek van de bovenkant van het spoor, bereken de longitudinale unlevelness. Het hoogteverschil tussen de twee sporen is max 10mm, langs de lengterichting in het verticale vlak van de bocht, elke 2m metingslengte mag niet groter zijn dan 2mm.

4. In de totale lengte van het spoor is de laterale grensafwijking Shi 10mm. de buiging in de lengterichting in het horizontale vlak, mag de grensafwijking niet groter zijn dan Shi 1mm in elke 2m meetlengte.(zie figuur 3)

5. De spoorverbindingen moeten worden uitgelijnd, de gezamenlijke positie van de twee parallelle sporen moet verspringen, de verspringende afstand is niet minder dan 600mm, en mag niet gelijk zijn aan de basisafstand van de wielen voor en na de kraan.

6. De spoorverbindingen zijn onderling verbonden door rechte kopspijkers, en de uitzettingsvoeg bij de voeg *2mm.

7. Het elastische stootkussen wordt gebruikt voor het bed onder het spoor, de specificatie en het materiaal van het elastische stootkussen zouden met het ontwerp in overeenstemming moeten zijn, alvorens de bout aan te halen, zou het spoor strak aan het stootkussen moeten worden vastgemaakt, wanneer er een hiaat is, zou het stootkussen onder het elastische stootkussen moeten worden toegevoegd om het vaste lichaam op te vullen, de lengte en de breedte van het stootkussen zouden 10~20mm groter moeten zijn dan het elastische stootkussen.

8. De afwijking tussen het midden van de spoorstaaf en het midden van het lijf van de spoorstaaf mag niet meer bedragen dan de helft van de dikte van het lijf van de spoorstaaf.

9. De afwijking van het bovenvlak van de spoorbaan ten opzichte van de theoretische positie van de kanteling mag de volgende waarden niet overschrijden.

Lengte richting: tg β ≤ 0.003.
Transversale richting: tg β≤ 0,005.

10. De uiteinden van twee sporen op vier plaatsen moeten worden geïnstalleerd met autoblokken, die worden gemaakt en geïnstalleerd volgens CD-3 van de standaardtekening 95G325. De blokinstallatie moet aan de volgende eisen voldoen.

a. De werkelijke positie van de bouten of boutgaten op de kraanbalk die het blok verbindt, moet worden bepaald voordat het blok wordt gemaakt, zodat de positie van de boutgaten op het blok dienovereenkomstig kan worden aangepast.
b. Het contactvlak van de autoaanslag en de kraanbuffer op twee parallelle sporen binnen dezelfde overspanning moet zich op hetzelfde vlak bevinden, zo niet bij de toepassing van rubberplaat voor afstelling, zodat de afwijking van beide ten opzichte van de plaatsingsas ≤ 4 mm is.
c. Nadat het autoblok en de bufferaanslag zijn geïnstalleerd, moet de rij-eindschakelaar van de kraan onmiddellijk worden geïnstalleerd. 

11. De installatie van het spoor is klaar voor inspectie en aanvaarding, en de constructiekwaliteit moet voldoen aan de volgende tabel.