Nieuws

Om de levensduur van de kraan te verlengen, de benuttingsgraad van de apparatuur te verbeteren en een veilige productie te waarborgen, moet het routineonderhoud van de hijsapparatuur en de geplande onderhoudswerkzaamheden goed worden uitgevoerd.

Doe een goed werk van het kraanonderhoudswerk tijdens het inspectieinterval, moet de normale ononderbroken verrichting van de kraanbasis verzekeren. Correct doe het onderhoudswerk tijdens het inspectieinterval, kan het inspectieinterval uitbreiden, de onderhoudswerkbelasting verminderen en de productiviteit van het materiaal verbeteren.

Vereisten voor veiligheidsinspectie

Inspecties van rolbruggen en takels worden verplicht gesteld door zowel OSHA als ANSI, met de verschillende vereisten die worden beschreven in de federale OSHA 1910.179-voorschriften en de verschillende ANSI B30-normen. De soorten inspecties die door OSHA en ANSI worden voorgeschreven zijn tamelijk consistent binnen de regelgeving en de normenboeken en omvatten: eerste inspectie, periodieke inspectie, frequente inspectie, en dagelijkse/ploegendienst.

"Eerste" inspectie: omvat een belastingstest tot 125% van het nominaal vermogen en een grondige inspectie en bedrijfscontrole van de kraan of het hijswerktuig. De initiële inspectie moet worden uitgevoerd bij de installatie van het materieel en telkens wanneer er reparaties worden uitgevoerd aan kritieke lastdragende componenten. De Eerste documentatie moet gedurende de gehele levensduur van het apparaat worden bewaard, samen met de reparatiegeschiedenis.

"Periodieke" inspecties: omvatten een operationele controle en een grondige hands-on inspectie van de kraan- of hijsapparatuur. De periodieke keuring moet zo vaak als maandelijks worden uitgevoerd op apparatuur die zo vaak wordt gebruikt dat het gevaar bestaat van frequente reparaties en veiligheidsproblemen, of zo weinig als jaarlijks op zelden gebruikte apparatuur die weinig tot geen gevaar voor reparaties en veiligheidsproblemen oplevert. Voor de meeste apparatuur zijn driemaandelijkse tot maandelijkse periodieke inspecties nodig, afhankelijk van de voorschriften van de fabrikant en de frequentie van de geconstateerde defecten. Periodieke documentatie moet ook worden bijgehouden gedurende de levensduur van de apparatuur.

"Frequente" inspecties: Omvatten een controle van de werking en een visuele inspectie van de kritieke punten die in de codes en normen worden genoemd, zoals eindschakelaars, staalkabel, ketting, haken, enz. Frequente inspecties zijn minstens maandelijks vereist en worden meestal uitgevoerd in maanden waarin de periodieke inspecties niet zullen worden uitgevoerd.

Hoe vaak moeten rolbruggen worden onderhouden?

Dagelijkse inspectie

Dit item wordt gecombineerd met de kraanmachinist handover systeem, voornamelijk door de handover van de kraanmachinist samen om te controleren of de belangrijke elektromechanische onderdelen van de kraan, zoals haken, staalkabel, elke instantie rem, controller, elke instantie begrenzers en diverse veiligheidsschakelaar actie is gevoelig en betrouwbaar. Specifieke inspectiepunten zijn als volgt.

1. Controleer of de totale stroomschakelaar van de beveiligingskast is uitgeschakeld, het is ten strengste verboden dit met elektriciteit te controleren.
2. Of de staalkabel gebroken strengen en draadbreuk vertoont, of de wikkeling van de haspel en de katrol normaal is, of er geen sprake is van groef, knopen, verdraaiing en andere verschijnselen, of de drukplaatbout aan het eind van de staalkabel goed vastzit.
3. Of de haak scheuren vertoont, of de anti-lossing van de haakmoer compleet is, of de spreider compleet en betrouwbaar is.
4. Of de remtegel van elk mechanisme dicht bij het remwiel ligt, of de remtegelvoering en het remwiel versleten zijn, of de openstandplaat volledig is, of de magneetslag aan de eisen voldoet, en of de stangrotatie vastzit.
5. Of de verbindingsbouten van de draaiende delen van elke instelling en de vaste bouten van elk onderdeel vastzitten. Of de bedrading van elk elektrisch apparaat normaal is, en of het contact tussen de geleidende schuif en de glijdende leiding goed is.
6. De kraan controleert of de eindschakelaar soepel en normaal werkt, en of de veiligheidsschakelaar soepel en normaal werkt.
7. De rotatie van het kraanmechanisme is normaal, er is geen abnormaal geluid.
8. En reinig de apparatuur 15 minuten voor het einde van de dienst om een goede hygiënische omgeving te behouden.

Wekelijkse inspectie

Meerdere machinisten van de kraan zullen gezamenlijk aan het eind van elke week een uitgebreide inspectie van de kraan uitvoeren. De wekelijkse inspectie omvat:

1. Schakelaar, regelaar contact en corrosie.
2. De rem remblokjes slijten.
3. De koppeling aan de sleutelverbinding en het aandraaien van de schroef.
4. Het gebruik van meer dan zes maanden van de slijtage van de staalkabel.
5. Het hefmechanisme van de dubbele rem, de grootte van elk remmoment.
6. De elektrische eindschakelaar is gevoelig en betrouwbaar.

Maandelijkse Inspectie

Kraanmachinisten en onderhoudspersoneel (elektrisch, klemmen) samen om de kraan te controleren. De inhoud van de maandelijkse inspectie omvat, naast de inhoud van de wekelijkse inspectie, het volgende.

1. De motor, het reductievat, de lagersteun, de hoeklagerbox en andere basisbevestigingen en de slijtage van de motorborstel.
2. Het aandraaien van de staalkabel drukplaatschroeven, de slijtage en de smering van de staalkabel gebruikt voor meer dan 3 maanden.
3. De slijtage van de draadisolatielaag aan de monding van de pijp.
4. De smering van elke roterende as van de eindschakelaar.
5. De hoeveelheid smeerolie in de verdamper.
6. De slijtage van de staalkabel aan het balanswiel.
7. De smering van de open tandwielrotatie.

Halfjaarlijkse inspectie

Kan worden gecombineerd met het eerste niveau van kraanonderhoud, operators en reparatiepersoneel samen. De inhoud van de halfjaarlijkse inspectie moet, naast de wekelijkse en maandelijkse inspectie, het volgende omvatten.

1. Het bedieningspaneel, de beschermkast, de regelaar, de weerstand en elk klemmenblok, het aandraaien van de bedradingsschroeven.
2. Het aandraaien van de eindbalkschroeven.
3. De remsolenoid cilinder smering, hydraulische rem solenoid olie hoeveelheid en olie kwaliteit.
4. De isolatie van alle elektrische apparatuur.
5. Vervorming van de metaalstructuur en het ontbreken van open lassen.
6. Het wiel knaagt aan de weg.

Jaarlijkse Inspectie

Naast alle inhoud van de halfjaarlijkse inspectie, moet ook controleren de metalen onderdelen hebben geen scheuren, gelaste naden hebben geen corrosie; grootte wiel slijtage staat; meting van de grote auto spanwijdte en grote auto spoorbreedte verschil; meting van de statische doorbuiging van de hoofdbalk en statische, dynamische belasting test; kraan voor uitgebreide smering.

Gepland Onderhoud

Gepland onderhoud van bovenloopkranen is het onderhoud en de reparatie van kranen binnen de data die in het plan zijn vastgelegd. Het doel ervan is buitensporige slijtage of onopzettelijke schade aan de kraan te voorkomen, tijdig verborgen apparatuur te verwijderen, zodat de kraan vaak in goede technische staat verkeert, de veilige werking van de kraan te garanderen, de kortste stilstandtijd en minimale onderhoudskosten te bereiken om de onderhoudswerkzaamheden aan de kraan te voltooien, en zo het doel van productieverhoging en -besparing te bereiken en de kosten te verlagen. Gepland onderhoud kan routinematig worden onderverdeeld in kleine, middelgrote en grote reparaties.

Kleine reparaties

Kleine herstellingen hebben tot doel de gebreken te verhelpen die bij de werking en het onderhoud van de instelling worden vastgesteld, door de reparatie en de vervanging van onderdelen om de normale werking van de machines te herstellen. De kleine herstelling is een gedeeltelijke herstelling, die een korte tijd in beslag neemt, wat slecht is om wat te herstellen, de onderhoudsinhoud ervan omvat hoofdzakelijk.

1. Een uitgebreide inspectie van het volledige mechanische draaiende deel van de kraan, het elektrische uitrustingsdeel en het metalen structuurdeel.
2. Alle smeerpunten volgens hun respectievelijke smeringscyclus voor reiniging, olieverversing.
3. Demontage en inspectie, vervanging of reparatie van afzonderlijke onderdelen.
4. Reparatie of vervanging van bepaalde elektrische onderdelen.
5. Voor de trend van breuk van mechanische en elektrische onderdelen, moeten technische werkzaamheden worden voorbereid als voorspelbare reparatie-inhoud, om de volgende reparatiecyclus aan te kunnen.

Middelgroot Reparatie

Middelzware reparatie is de gedeeltelijke ontleding van de kraan, reparatie of vervanging van versleten onderdelen, correctie van de geometrische positie en nauwkeurigheid van de kraan, om de procesprestaties van de kraan op peil te houden. De onderhoudsinhoud omvat, naast alle inhoud van de kleine reparatie, ook.

1. Demontage en inspectie, reiniging, reparatie of vervanging en smering van elektromechanische onderdelen die frequent en onder zware belasting werken.
2. De geplande vervanging van mechanische en elektrische onderdelen voor een goede technische voorbereiding.
3. Een uitgebreide inspectie van de elektrische bedrading van de kraan, vervanging van een deel van de verouderde bedrading en kapotte elektrische componenten.

Grote Reparaties

grote reparaties is alle demontage, demontage en inspectie van elk onderdeel, reparatie herstelbare onderdelen, vervanging van niet-repareerbare onderdelen of individuele componenten, kranen zijn nodig om te bereiken of dicht bij de technische normen en mechanische eigenschappen die in de fabriek na revisie. De onderhoudsinhoud omvat hoofdzakelijk.

1. Ontmanteling van alle agentschappen, met inbegrip van reductoren, koppelingen, haspelgroepen, wielgroepen en opraapinrichtingen en andere onderdelen, vervanging van beschadigde en afgedankte standaardonderdelen, reiniging en hermontage en oliesmering, vervanging van de staalkabel, elke agentschapsrem en de open bevestiging daarvan.
2. De motor van elke instelling moet worden gedispergeerd, gedroogd, gemonteerd en geolied en gesmeerd, en de ernstig beschadigde motor moet worden vervangen. Vervang de openingsinrichting van elke mechanisme-rem; vervang de gebroken nokkenregelaar van elk mechanisme; reviseer de beveiligingskast of vervang de beveiligingskast; vervang de bedrading van alle lijnen en bedraad de installatie opnieuw; vervang de besturingskaart van het lichtsignaalsysteem, enz.
3. Het metaalstructuurdeel, de belangrijkste straal is afgebogen of het zij buigen om de reparatie en de versterking te verbeteren; de gehele kraan allen maakt schoon en verf 2 keer om te beschermen.
4. Na revisie, zou de kraan moeten worden debugged, en dan volgens de statische en dynamische ladingstestprocedure worden geïdentificeerd, en slechts na het overgaan kan in productiegebruik worden gezet.

Veel voorkomende problemen met bovenloopkranen:

1. Beschadiging of degradatie van de staalkabel

Vogelvangst, corrosie, slijtage en extreme slijtage zijn enkele van de problemen die staalkabel op een rolbrug kunnen ondervinden. De beste manier om schade of defecten te voorkomen is uw staalkabel regelmatig te inspecteren.

Beschadiging of degradatie van staalkabel is een van de meest voorkomende problemen die u kunt ondervinden met een bovenloopkraansysteem. Er zijn een aantal veel voorkomende problemen met staalkabels, waaronder een van de volgende:

• De staalkabel is uit het reeving systeem gesprongen
• Vermindering van de kabeldiameter tot onder de nominale diameter - verlies van kernondersteuning, interne of externe corrosie, slijtage van de buitenste draden
• Gebroken of versleten buitenkabels
• Gecorrodeerde of gebroken draden aan de eindaansluitingen

Vele bedrijfsomstandigheden kunnen de levensduur van staalkabel beïnvloeden. Buiging, spanningen, laadvoorwaarden, snelheid van belastingstoepassing (schokbelasting), schuring, corrosie, stropontwerp, behandelde materialen, milieuvoorwaarden (hitte of chemische blootstelling), smering, en gebruikshistoriek zullen allemaal een rol spelen in hoe lang de staalkabel in dienst kan blijven.

De beste manier om schade aan of defecten van een staalkabel te voorkomen is deze voor elke dienst te inspecteren. Indien er tekenen van beschadiging worden waargenomen, moet de staalkabel op de juiste wijze worden afgevoerd om verder gebruik te voorkomen.

Zorg er ook voor dat de staalkabel goed gesmeerd is. Een goede smering van de staalkabel heeft twee belangrijke voordelen:

• Vermindert wrijving als de afzonderlijke draden over elkaar bewegen
• Biedt corrosiebescherming en smering in de kern, de binnenste draden en het buitenoppervlak

2. Overmatige slijtage aan de wielen van de eindvrachtwagen

Een niet goed uitgelijnd loopbaansysteem kan voortijdige slijtage veroorzaken aan de eindhefwagens en wielen van de kraan, de motoraandrijvingen en andere apparatuur.

Eindtransportwielen zijn onderdelen van bovenloopkranen die vaak moeten worden onderhouden, vervangen of aangepast. In de loop van de levensduur van een kraan zullen de wielen door normaal gebruik van de kraan natuurlijk slijten en moeten worden vervangen.

Wielen kunnen worden gemaakt van diverse materialen, waaronder polyurethaan voor portaalkranen, legeringen, staal met een laag koolstofgehalte, of staal met een gemiddeld koolstofgehalte. Hoe meer koolstof in het staal, hoe harder het wiel zal zijn. Er zijn ook methoden van warmtebehandeling die kunnen worden gebruikt om de hardheid van een wiel te verhogen - waardoor de levensduur en de belastbaarheid van de wielen worden vergroot.

Als de wielen, wiellagers of wielflenzen beginnen te slijten of voortijdig afbreken, kan dat een indicatie zijn dat de kraan scheef staat en niet goed over het banenstelsel loopt. Scheefstand van de kraan kan overmatige slijtage en stress veroorzaken op de wielen, maar ook op de baanbalken en ondersteunende structuren.

Wielen hebben de neiging sneller te slijten bij een kraan die is geïnstalleerd met een bestaand railsysteem in tegenstelling tot een nieuwe installatie. Tenzij de baan voor de installatie goed is geïnventariseerd, kunnen de banen verkeerd zijn uitgelijnd of kunnen de rails buiten tolerantie zijn.

Om voortijdige slijtage van de wielen en eindwagens te voorkomen, moet uw loopbaansysteem voor rolbruggen worden ontworpen, getest en regelmatig worden geïnspecteerd door een gerenommeerde fabrikant van rolbruggen. Tekenen van voortijdige slijtage duiden op een mogelijk groter probleem dat moet worden aangepakt en gecorrigeerd voordat het probleem zich verergert. Zorg ervoor dat wielen specifiek zijn gemaakt voor de rail waarop ze lopen. De hardheid moet overeenkomen met de hardheid van de rail.

3. Problemen met het elektrificatiesysteem

Als de zekeringen van uw rolbrug doorslaan, is er mogelijk sprake van een defect circuit in het elektrificatiesysteem van de rolbrug. Neem onmiddellijk contact op met een kraanonderhoudsbedrijf om de storing op te sporen.

Er zijn verschillende problemen met het elektrificatiesysteem van een rolbrug die service of toekomstig onderhoud kunnen vereisen.

Problemen met contactonderbrekingen

Een van de meest frustrerende problemen die een kraanmachinist kan ondervinden, is wanneer er contactonderbrekingen zijn tussen de geleiderstaven en de collector. Deze contactonderbrekingen kunnen intermitterende besturingsproblemen met het bovenloopkraansysteem veroorzaken.

Op de collector kan een borstel van koolstofgrafiet slijten, waardoor zich koolstofgrafiet ophoopt. Omdat koolstofgrafietstof een geleidend materiaal is, kan deze ophoping kortsluiting in de elektrische verbinding veroorzaken.

Bij oudere kraansystemen kunnen de koperen rails op de geleiderstaven ook gecorrodeerd of geoxideerd raken door de bedrijfsomgeving of door lange perioden waarin de kraan niet wordt gebruikt. Om dit te voorkomen moeten de geleiderstaven en de collectoren regelmatig worden geïnspecteerd en gereinigd om ervoor te zorgen dat het contact tussen de collector en de geleiderstaven ononderbroken is.

Een ander probleem dat contactonderbrekingen kan veroorzaken, is de uitlijning van de geleiderstaven zelf, waardoor de collectorschoenen uit het spoor springen en het contact verliezen.

Problemen met drukknoppen of radiobedieningen

Hoewel dit niet vaak voorkomt, zijn er omgevingen die hun eigen radiogolven creëren die de werking van een rolbrug kunnen verstoren. Een voorbeeld hiervan is een faciliteit waar inductieverwarming of inductielassen worden toegepast.

Radiogolven die tijdens deze processen ontstaan, kunnen de communicatie tussen de zender en de ontvanger van de radio verstoren.

Bij pendelbedieningen en radiobedieningen kunnen de drukknoppen of hendels na verloop van tijd blijven hangen of niet meer reageren. Het kan nodig zijn de bediening te vervangen of te repareren om problemen met de werking van de knoppen te verhelpen.

Het kan ook voorkomen dat de bedieningselementen van de kraan losraken of uit de takel worden getrokken. Dit kan gebeuren omdat de operator aan de hendel trekt om de kraan te manoeuvreren of te positioneren - vooral bij zwenkkranen of werkstationkranen. Als uw bedieningselementen niet meer reageren, moet u misschien controleren of het bedieningspaneel is losgekoppeld van de takel, of het systeem laten nakijken en opnieuw bedraden als er draden zijn losgeraakt.

Doorgebrande zekeringen

Als de zekeringen van uw rolbrug doorslaan, duidt dat op een defect circuit in het elektrificatiesysteem van de rolbrug. Neem onmiddellijk contact op met een kraan-onderhoudsbedrijf om het elektrificatiesysteem van de kraan te inspecteren en het defect op te sporen.

4. Gebogen of beschadigde haken

Aan het begin van elke dienst moeten haken en andere onderdelen van de tuigage regelmatig worden geïnspecteerd op vervormingen of beschadigingen.

Een haak is ontworpen om een lading in een bepaalde en precieze richting vast te houden. Wanneer het gewicht niet wordt ondersteund zoals bedoeld door de haak, wordt de interne integriteit van de haak aangetast en kan de kans op buigen, uitrekken of scheuren toenemen. De last kan ook van de haak glijden als de keelopening wordt uitgerekt.

Aan het begin van elke dienst moeten haken en andere onderdelen van de tuigage regelmatig worden geïnspecteerd op vervormingen of beschadigingen.

Hoewel er geen duidelijke richtlijnen zijn voor het gebruik van haakvergrendelingen, leiden wij onze werknemers en inspecteurs op dat als een haak ontworpen is om een vergrendeling te hebben, de vergrendeling geïnstalleerd moet zijn om te helpen een lading veilig te verplaatsen. Wij adviseren dat de eindgebruiker de werkactiviteit moet evalueren met het oog op de veiligheid van zijn werknemers. Als de activiteit het gebruik van de grendel onpraktisch, onnodig of gevaarlijk maakt, kan de eindgebruiker ervoor kiezen de grendel te verwijderen. Het wordt ook aanbevolen dat elke hijsactiviteit afzonderlijk wordt bekeken wat het gebruik van een haakslot betreft.