Naarmate onze samenleving en economie zich verder ontwikkelen, zal de vraag naar de productie van zware bovenloopkranen neemt toe, evenals het gebruik ervan. De belangrijkste machines die worden gebruikt voor het vervoer van materialen in grote magazijnen en dokken zijn zware rolbruggen. De structuur van zware bovenloopkranen is zeer complex en moet tijdens het feitelijke gebruik tijdig in de gaten worden gehouden. In de praktijk moet aandacht worden besteed aan het onderhoud en het dagelijks beheer van de kraan, moeten de beginselen van veiligheid en preventie in acht worden genomen en moeten bij storingen onmiddellijk corrigerende maatregelen worden genomen om de veiligheid en de stabiliteit van de werking van de kraan te verbeteren, waardoor de efficiëntie van de kraan verder wordt verbeterd.
De zogenoemde bovenloopkraan voor zware lasten is een hijswerktuig voor het hijsen van materialen op materiaalemplacementen, in magazijnen en productiehallen. Tot de belangrijkste onderdelen van de machine en de uitrusting behoren het brugmechanisme, het hijsmechanisme en het bedieningsmechanisme in verband met de loopkatconstructie en de grote loopkat. Deze onderdelen van het mechanisme omvatten hoofdzakelijk koppelingen, bruggen, rails, haspels, eindbalken en reductiekasten, alsmede loopwielen en hijsrollen. De grootste factoren die van invloed zijn op de prestaties van het hefmechanisme-systeem zijn dan ook de eigen prestaties en de feitelijke werkomgeving.
Analyse van veel voorkomende defecten aan zware rolbruggen
Het gebruik van zware bovenloopkranen kan leiden tot veel storingen. De meest voorkomende storingen zijn defecte schakelaars, defecte wielen, defecte mechanische remmen, defecte elektrische onderdelen en defecte staalkabels.
1. Schakelaarstoring: Als de schakelaar van de kraan uitvalt, kan dit leiden tot een stroomstoring. De belangrijkste oorzaak van dit probleem is de kwaliteit van de aangeschafte machine. Onjuiste onderhouds- en afstelmethoden worden gebruikt als gevolg van de relatief lage technische competentie van de mensen die de machine installeren en onderhouden.
2.Wiel defect: Oorzaken van wielbreuk,Er zijn een aantal redenen waarom een wiel abnormaal kan worden. Ten eerste zijn de wielen niet met zorg geïnstalleerd. Door onjuiste installatie wordt het wiel gekanteld en ontstaat er een markering door het wrijven van de rand van het wiel tegen de zijkant van de rupsband. Er zijn problemen met de installatie van de rupsband, de rupsband ligt niet op zijn plaats, de fundering zakt weg en er is geen regelmatig onderhoud. Ten tweede is er een verschil in aandrijfsnelheid tussen de twee aandrijfwielen als gevolg van het verschil in effectieve wieldiameter. Er zijn ook verschillen tussen de draaiende tandwielen van het voertuig waardoor het voertuig tijdens het starten en stoppen kan uitvallen als gevolg van het kantelen van de carrosserie.
3.Defecte remmen: Als de remmen al lange tijd in gebruik zijn en door slijtage van de remwielen, trekstangen en elektro-hydraulische stoterstangremmen ernstig beschadigd beginnen te raken, is er een verschil met kraanstoringen. Bij gebruik vertonen ook de assen, gaten en remvoeringen van de remscharnierpunten een zekere mate van slijtage. De elasticiteit van de remveren neemt af en het remmoment neemt sterk af. Bovendien worden remstoringen veroorzaakt door het scharnierpunt van de hefinrichting, doordat vuil zich vasthecht aan het remwiel en de gelijkrichtspoel naar de inrichting toe, lucht- of elektrohydraulische actuatoren vermengd met onvoldoende olie uit het hydraulische solenoïdeblok, die allemaal moeilijk te onderhouden zijn en verhinderen dat de rem goed opent. De installatie en inbedrijfstelling van de zware rolbrug voldoet niet aan de relevante specificaties, en het remwiel raakt oververhit.
4.Storing in de elektrische uitrusting: Defecten aan elektrische apparatuur komen vaker voor bij het gebruik van zware bovenloopkranen. Veel voorkomende storingen zijn te wijten aan problemen met de weerstand van de kooi, de hoofdhaakweerstand en de hulphaakweerstand, wat leidt tot abnormaal hete of brandende stroomkabels, en kan leiden tot problemen met de nok van de kooi, fouten van de hoofdhaakcontroller, vastlopen van de versnelling, verwarring en andere problemen. Automatische schakelaars, positieve en negatieve schakelaars, alsmede versnellers en andere componenten in bovenloopkranen hebben ernstiger elektromagnetische en booggeluiden, en oververhitting en verbranding en andere problemen kunnen zich voordoen als gevolg van een dergelijke abnormale werking.
Voor moeilijkheden bij het onderhoud van zware rolbruggen om specifieke inspectiemaatregelen uit te voeren
1.Wielfouten: Als een probleem met het spoor wordt veroorzaakt door een wielspoor, moet dit bij onderhoud of reparatie eerst worden gemeten en gepositioneerd. Vervolgens moet het slecht versleten spoor worden vervangen en moeten rechtheid en andere gebreken aan het spoor worden hersteld. Als de stijfheid van de brug zelf niet nodig is, kan dit worden opgelost door onder de hoofdliggers goten aan te brengen. Hierdoor kan het wielverbruik aanzienlijk worden verminderd. Om de relatieve fout van een te grote buitendiameter aan te pakken, moet de buitendiameter van de wielen worden hersteld om aan de foutvereiste te voldoen. Wanneer een zware rolbrug vervormd is, moet het probleem worden opgelost door een verwarmingscorrectiemethode te gebruiken om de wielpositie aan te passen en de fout in de wielomvang als gevolg van de vervorming van de brug te verminderen.
2.Storing in de rem: Als de rem plotseling uitvalt, stel dan de moer van de hendel boven de rembeugel bij om de lengte van de hendel te veranderen en deze weer normaal te maken. Remblokken die tot meer dan de helft van hun oorspronkelijke dikte zijn afgesleten, moeten altijd worden vervangen, of als ze tot meer dan 5% zijn afgesleten, moet na vervanging de nieuwe as worden geruimd en gemonteerd om de gevolgen van de slijtage van de gaten op te heffen. Reinig het remwiel regelmatig met paraffine en smeer de remvoeringen regelmatig om vuil te verwijderen. Indien de temperatuur van het remwiel te hoog is, moet de rembeugel zodanig worden afgesteld dat de remband overeenkomt met het remwiel en moet de werkomgevingstemperatuur worden genoteerd.
3.Uitval van elektrisch materiaal: Bij hoofdhaakweerstand, hulphaakweerstand, busbarweerstand en trolleyweerstand kan de hijslast van de kraan tijdig worden verminderd om langdurig laagfrequent bedrijf te voorkomen. De werklast moet worden verminderd als de kraan te lang continu in bedrijf is en de warmteafvoer nadelig wordt beïnvloed. Controleer regelmatig op bedradingsfouten om kortsluiting te voorkomen. Controleer schroeven regelmatig en vervang ze. Vervang doorgebrande spoelen om contacten te repareren en ontkoppel draden om schade aan de contactor te voorkomen.
Kraan is een van de belangrijkste hijs- en transportwerktuigen, onderhoud en de veiligheid van personeel en apparatuur die rechtstreeks verband houden met het juiste gebruik en redelijk onderhoud is een belangrijk onderdeel van het kraanbeheer. In dit artikel worden veel voorkomende storingsproblemen geanalyseerd en samengevat en worden relevante oplossingen voorgesteld, zodat exploitanten en onderhoudspersoneel de problemen beter kunnen oplossen bij het identificeren van deze storingskenmerken om zware bovenloopkranen te verbeteren.