Dit geval introduceert een kleine draagbare portaalkraan, die de voordelen van eenvoudige structuur, gemakkelijke assemblage en demontage, stabiele en geschikte beweging heeft. Het is tijdbesparend, arbeidsbesparend, veilig en betrouwbaar om het te gebruiken voor het hijsen van dwarsliggerplaten.
Project Overzicht
In 2020 kregen we een Singapore-project. De 58 kleine retarders op de 7e tot en met 36e weg van de bouwplaats moeten van hydraulisch op pneumatisch worden overgeschakeld en binnen 100 dagen worden voltooid en in gebruik genomen. De bouwwerkzaamheden in dit gedeelte bestaan hoofdzakelijk uit het ontmantelen van de retarder en de oude rails en dwarsliggers binnen de retarder, het verwijderen van de oude ballast, het egaliseren van de fundering, het leggen van nieuwe kwartstenen tot de ontwerphoogte en het verdichten ervan, en het terugplaatsen van de nieuwe dwarsliggers en nieuwe rails. Installeer op de plaats volgens de ontwerppositie. De sleutel tot het beïnvloeden van de bouwvoortgang en de bouwveiligheid is het verwijderen en vervoeren van oude dwarsliggers en het op zijn plaats brengen van nieuwe dwarsliggers. Elke retarder is 25 m lang, en er moeten 14 dwarsliggerplanken worden gelegd. Elke dwarsligger en de bijbehorende elektrische uitrusting wegen ongeveer 1,81 ton.
Dit is een drukke bouwplaats, waar dagelijks meer dan 9.000 voertuigen worden geassembleerd. De dwarsligger is zwaar en de bouwplaats is smal, zodat hij alleen op de lokale weg kan worden gebruikt. Het vervangen van de dwarsligger is vrij moeilijk. Daarom worden verschillende constructiemethoden die kunnen worden gebruikt om de demontage en montage van dwarsliggers te voltooien, geanalyseerd en vergeleken.
Keuze van hijsmethode
1. Manpower hijsmethode
Er moet veel mankracht worden geïnvesteerd, het is niet veilig, de bouw verloopt traag en het is moeilijk om het project op tijd af te ronden.
2. Gebruik twee railkranen voor het hijsen
De nadelen zijn: (1) De bouw van één strengweg vereist dat twee aangrenzende strengen tegelijkertijd worden geblokkeerd om de railkraan te parkeren; (2) Het gebruik van twee railkranen gedurende 100 dagen vereist een grote huursom en verhoogt de bouwkosten; (3) ) Wanneer de twee railkranen de strenggang in- en uitgaan, zullen zij het vervoer ernstig hinderen; (4) Door de beperkte zijdelingse beweging van de railkraan kan de dwarsliggerplaat niet direct vanuit de oorspronkelijke positie op de vlakke plaat van een van de railkranen worden gehesen, maar pas Nadat de dwarsliggerplaten zijn vastgeklemd en gehesen, worden twee railkranen tegelijk verplaatst om ze van de bouwplaats te sturen. Het is echter moeilijk voor de twee railkranen om synchroon te werken, wat niet alleen weinig efficiënt is, maar ook moeilijk om de veiligheid en de kwaliteit te garanderen.
2. Zelf-gemaakte kleine draagbare portaalkraan die bouwmethode hijsen
Wanneer de sensor wordt gebruikt, moet de "neer"-markering van de "op"- en "neer"-markeringspunten op het oppervlak van de sensor naar beneden gericht zijn en binnen 350 mm van het dwarsliggeroppervlak liggen.
Nadat de ALD voor het eerst is geïnstalleerd (en na een bepaalde periode van gebruik), moet deze worden gekalibreerd. De kalibratievolgorde en -methode zijn als volgt: (1) Controleer eerst of er zich geen voorwerp bevindt tussen het bovenvlak van de dwarsligger en de sensor. (2) Meet het meetpunt 2 (TP2) van de schakelkast en stel de potentiometer R2 zodanig in dat de spanningsmeetwaarde nul wordt. (3) Plaats een metalen plaat op het oppervlak van de dwarsligger direct onder de sensor en stel de potentiometer R1 in de regelkast zodanig af dat de gemeten spanningswaarde van controlepunt 2 (TP2) +10V bedraagt (bij deze stap is bijzondere aandacht vereist. De grootte en de positie hebben een grote invloed op de meetwaarde. Het resultaat van de ijking moet dynamisch worden gecontroleerd. (4) Verwijder de metalen plaat op de dwarsligger. (5) Stel de potentiometer R2 op de regelkast zo in dat de gemeten spanning op meetpunt 2 (TP2) 0,50V bedraagt.
Volgens de laboratoriumtests van tijdsverloop, temperatuursverloop en gevoelige afstand en de werkelijke gebruiksresultaten ter plaatse, kan de nieuw ontwikkelde ALD volledig voldoen aan de behoeften van spoorinspectie.
Met het oog op veiligheid, efficiëntie en praktische uitvoerbaarheid werd een kleine draagbare portaalkraan gemaakt om het probleem van het hijsen van dwarsliggers op te lossen.
Ontwerpeisen:
(1) In overeenstemming met het hijsgewicht, installeer een 3kW elektrische takel op de top van de kleine portaalkraan. Om de dwarsliggerplaat op zijn plaats te houden volgens de ontworpen positie en het laden en lossen te vergemakkelijken, wordt de elektrische takel geïnstalleerd op een horizontaal rijdend apparaat. Wegens de zware lading, wordt één elektrische takel gebruikt. Het handlierapparaat om het horizontaal te bewegen, te plaatsen en te sluiten. (2) De rail-gemonteerde kraanstructuur wordt goedgekeurd, die een klein zelfgewicht heeft en gemakkelijk te demonteren en over te brengen is. (3) De frameconstructie moet ervoor zorgen dat de last soepel beweegt en niet de grenzen van aangrenzende lijnen overschrijdt.
Structuur en Prestaties van Draagbare Portaalkraan
1. Structurele componenten
GD-2.0 de portaalkraan keurt spoor-opgezette kraanstructuur goed. Hij bestaat hoofdzakelijk uit vier delen: hijsinrichting, kolomframe, verbindingsframe en lierinrichting.
(1) Hijswerktuig: elektrisch hijstoestel, hijstoestel reizend frame, hijsplatenbalk, schakelkast, elektrische componenten,
(2) Kolomframe: kolom, verbindingsstaalpijp, loopwielzitting, loopwielas, loopwiel.
(3) Verbindend frame: middenbalkbalkframe. Verbindende zijframe katrollen, katrolbeugels, en katrolzittingen.
(4) Lierinrichting: ratel, pal, ratelstoel, staaldraadwiel, zwengel, staaldraadkabel, staaldraadklem, ontgrendelingshefboom, verbindingsonderdelen.
De elektrische takel is de belangrijkste hefkracht, en de lier wordt gebruikt voor het handmatig hijsen, en de horizontale beweging en het positioneringsslot van de elektrische takel worden gecontroleerd. Bovendien kunnen de handlieren worden gebruikt om zware voorwerpen op te heffen en te laten vallen wanneer het elektrische hijstoestel ontbreekt. De beweging van de kleine portaalkraan keurt vierwielige reis goed, zijn de reizende wielen geïnstalleerd op de trapeziumvormige kolomkaders aan beide kanten, en de kleine portaalkraan wordt geduwd door arbeidskrachten om de lineaire verplaatsing van het zware voorwerp te voltooien.
2. Specificaties en belangrijkste technische parameters
(1) Maximum het opheffen gewicht: 2t; (2) Maximum het opheffen hoogte: 2100mm; (3) Efficiënte netto breedte in het belangrijkste kader: 3400mm; (4) Elektrisch hijstoestel: 1 reeks van 3kW×2t; (5) Werkende voeding: drie Fase 380V; (6) Reismaat; 3660mm±10mm; (7) Reissnelheid <5km/h: (8) Afmetingen: 2100mm×2950mm×2900mm.
3. Technische eisen voor de installatie van het spoor
(1) Gauge: 3660mm±10mm
Aangezien de elektrische hulpuitrusting aan één uiteinde van de dwarsliggerplaat is bevestigd, zal het onvermijdelijk zijn dat het zwaartepunt van het midden afwijkt wanneer het samen met de dwarsliggerplaat wordt opgetild. Daarom wordt de dwarsligger aan de kant van de bestaande spoorstaafkop aan de kant van de elektrische hulpuitrusting bevestigd. Als referentie bedraagt de afstand tot de binnenzijde van de referentieligger van het lopende spoor 1100 mm ± 10 mm.
(2) Hoogteverschil van de bovenkant van de rail: 350mm±10mm
Het hoogteverschil tussen het bovenvlak van de loopspoorstaaf en het bovenvlak van de bouwspoorstaaf bedraagt 350 mm±10 mm.
(3) Reizende spoorbielzen
De korte dwarsliggers van 500 mm lengte worden gelijkmatig tussen de twee strengen gelegd, en de afstand tussen de dwarsliggers bedraagt 3,5 m.
(4) Wandelpad
Het spoor is recht en er zijn geen scherpe bochten; de voegen zijn hoog en laag, en er zijn geen verkeerde tanden links en rechts.
Constructiestappen voor het vervangen van dwarsplaten
1. Huiswerk voorbereiden
(1) Leg loopsporen aan beide zijden van de bouwstreng.
(2) Het kolomframe en het verbindingsframe worden met bouten verbonden; de kabels worden op hun plaats gelegd en de stroom wordt ingeschakeld: elektrische takel, kalebas-rijframe, lier, ophangplaatframe en werkgereedschap worden naar de bouwplaats vervoerd; montage van de portaalkraan,
(3) Trek de nieuwe dwarsligger in één keer naar de plaats van de bouwstreng.
2. Bouwwerkzaamheden
(1) Bij het begin van de bouw van de blokkade voor openbare werken moeten eerst de oude rails van het vertragende deel worden verwijderd.
(2) De oude dwarsligger verwijderen: duw de draagbare portaalkraan met mankracht naar de te verwijderen dwarsligger, en de oude dwarsligger wordt samen met de eraan bevestigde elektrische hulpuitrusting vastgeklemd en naar één uiteinde van de bouwweg vervoerd en op de spoorwagon gelost. Op de tablet.
(3) Verwijder na het verwijderen van de oude dwarsliggers de vuile ballast, vul aan met nieuw guamite en ram het tot op de ontwerphoogte, egaliseer het grondvlak, en spreid de schuimplaat uit.
(4) Gebruik een draagbare portaalkraan om de nieuwe dwarsliggerplaten samen met de daaraan bevestigde elektrische hulpuitrusting één voor één op te spannen en naar de legplaats te vervoeren, en gebruik de handmatige lier om een kleine zijdelingse verplaatsing uit te voeren en ze op de ontwerppositie te plaatsen.
(5) De nieuwe dwarsliggers waterpas stellen en de lijn van de bouwput herstellen.
Uitvoeringseffect
1. GD-2.0 eenvoudige kleine draagbare portaalkraan heeft een eenvoudige structuur, de meeste componenten zijn gelast met stalen pijp structuur, licht van gewicht, eenvoudig te installeren en te demonteren, en eenvoudig te installeren, te demonteren en over te dragen.
2. De draagbare portaalkraan loopt soepel, gemakkelijk en flexibel. Zelfs als het elektrische hijstoestel tijdens bouw mislukt, kan de dwarsliggerplaat manueel door het lierapparaat worden opgeheven en worden verminderd. Tegelijkertijd, kan het in een klein bedrag worden bewogen en worden gesloten om de dwarsligger te verzekeren. De plaat is op zijn plaats op de ontwerppositie.
3. Het gebruik van kleine draagbare portaalkranen voor het hijsen van de railspoiler bespaart tijd, moeite, veiligheid en betrouwbaarheid. Elke railspoiler maakt een lineaire verplaatsing van 50m. Het duurt slechts ongeveer 3 minuten om de oude dwarsliggerplaat op te hijsen en op de flatbed van de spoorwagon te lossen, en het duurt slechts ongeveer 2 minuten om de nieuwe dwarsliggerplaat van de flatbed van de spoorwagon naar de ontworpen positie te hijsen. Tijdens de gehele bouwperiode hebben zich geen ongevallen voorgedaan.
Het ontwerp van een kleine draagbare portaalkraan speelde een belangrijke rol bij de voltooiing van de vernieuwing en revisie van de kleine retarder op de site van Singapore. Het verkortte niet alleen de bouwtijd van dit project met 35 dagen, verminderde de stremming van 105 aandelen per dag, bespaarde 464 arbeidskrachten en behaalde economische voordelen van RMB 1.164.600, maar verminderde ook sterk de interferentie van de bouw op het vervoer.