Berita

Apakah beban kerja kren yang selamat

Beban kerja yang selamat bagi kren ialah berat maksimum yang boleh dibawa oleh kren dengan selamat apabila ia direka bentuk atau dibuat. Had berat ini direka untuk memastikan operasi kren yang selamat dan mengelakkan kemalangan yang disebabkan oleh operasi yang lebih muatan. Ini ditentukan dengan mengambil kira pelbagai faktor dan kriteria untuk memastikan kren dapat mengekalkan kestabilan dan keselamatan semasa operasi. Beban kerja yang selamat adalah salah satu parameter utama dalam reka bentuk dan penggunaan kren, yang memastikan keselamatan pengendali dan peralatan.

Definisi Wikipedia

Beban Kerja Selamat (SWL), kadang-kadang dirujuk sebagai Beban Kerja Normal (NWL), ialah daya selamat maksimum yang boleh dikenakan oleh peralatan mengangkat, peranti pengangkat, atau lampiran apabila mengangkat, menggantung atau menurunkan jisim tertentu tanpa takut pecah. Ia biasanya ditandakan pada peralatan oleh pengilang. Ia adalah hasil pembahagian Kekuatan Pecah Minimum (MBS), juga dikenali sebagai Beban Pecah Minimum (MBL), dengan faktor keselamatan, yang biasanya antara 4 dan 6 untuk peralatan mengangkat. Jika peralatan itu menimbulkan ancaman kepada nyawa manusia, faktor keselamatan boleh setinggi 10:1 atau 10 hingga 1.

Had Beban Kerja (WLL) ialah beban kerja maksimum yang direka oleh pengilang. Daya yang diwakili oleh beban ini adalah lebih kecil daripada daya yang diperlukan untuk menyebabkan peralatan mengangkat gagal atau menghasilkan. WLL dikira dengan membahagikan MBL dengan Faktor Keselamatan (SF). Contohnya, jika faktor keselamatan 5 (5:1, 5 hingga 1, atau 1/5) digunakan, maka SWL atau WLL untuk rantai dengan beban utama 2000 lbf (8.89 kN) ialah 400 lbf ( 1.78 kN).

Piawaian AS semasa untuk Mengangkat dan Mengendalikan Peralatan ialah rujukan (1), yang menentukan ASME B30.20 Reka Bentuk Struktur dan Mekanikal Minimum dan Kriteria Pemilihan Komponen Elektrik untuk Peralatan Mengangkat Underhook. Peruntukan piawaian ini terpakai kepada reka bentuk atau pengubahsuaian peralatan mengangkat bawah cangkuk.

Oleh itu:

WLL = MBL / SF

Piawaian SWL tidak lagi digunakan untuk menentukan kapasiti beban maksimum peralatan kerana ia terlalu kabur dan terdedah kepada masalah undang-undang. Piawaian Amerika dan Eropah bertukar kepada kriteria "Had Beban Kerja" tidak lama selepas itu.

Bagaimana untuk mengira beban kerja kren yang selamat

Beban yang bertindak pada kren terbahagi kepada tiga kategori iaitu: beban asas, beban tambahan dan beban khas.

1. Beban asas

Beban asas merujuk kepada sentiasa atau kerap bertindak pada beban struktur kren, termasuk beban berat mati, beban angkat, beban aras inersia, serta pertimbangan pekali beban dinamik (l, 2, 4) dan beban statik sepadan didarab dengan dinamik. kesan beban. Untuk sesetengah kren dengan cengkaman (tong) atau operasi cakera elektromagnet, harus dipertimbangkan sebagai hasil daripada pemunggahan mendadak beban angkat yang dijana oleh kesan penumpahan beban dinamik.

2. Beban tambahan

Beban tambahan merujuk kepada kren dalam keadaan operasi biasa struktur oleh peranan beban yang tidak berulang. Termasuk beban angin maksimum yang bertindak pada struktur kren dalam keadaan kerja, daya sisi operasi kren condong, serta mengikut keadaan sebenar memutuskan untuk mempertimbangkan beban suhu, beban salji dan ais dan beberapa beban proses.

3. Beban khas

Beban khas merujuk kepada kren dalam keadaan tidak berfungsi, struktur mungkin tertakluk kepada beban maksimum atau dalam keadaan kerja struktur kadang-kadang tertakluk kepada beban yang tidak menguntungkan. Yang pertama, seperti struktur adalah tertakluk kepada keadaan tidak berfungsi beban angin maksimum, beban ujian, serta mengikut keadaan sebenar memutuskan untuk mempertimbangkan pemasangan beban, beban seismik dan beban proses tertentu, dan lain-lain; yang terakhir, seperti kren dalam keadaan kerja beban perlanggaran dan sebagainya.

• Hanya pertimbangkan kombinasi beban asas untuk kombinasi I.
• Mengambil kira gabungan beban asas dan beban tambahan sebagai gabungan Ⅱ.
• Pertimbangkan beban asas dan gabungan beban khas atau tiga jenis beban digabungkan untuk gabungan Ⅲ.

Pelbagai jenis kombinasi beban adalah asas asal untuk pengiraan kekuatan struktur dan kestabilan, dan pekali keselamatan kekuatan dan kestabilan mesti dipenuhi dengan nilai yang ditentukan bagi tiga jenis kombinasi beban I, III dan III, dan kekuatan keletihan hanya dikira mengikut kombinasi beban I.

Nota:

1. Untuk kombinasi Ⅱ, kesan angin pada masa permulaan (brek) perlu diambil kira semasa mengira PH2.
2. Gabungan Ⅲa juga boleh digunakan untuk keadaan pemasangan, pada masa ini PG mengikut reka bentuk pemasangan, PW, 0 untuk beban angin pemasangan.
3.Pdt

Prinsip asas pengiraan

Untuk memastikan kren selamat dan berfungsi normal, struktur logam dan mekanisme komponennya harus memenuhi keperluan kestabilan kekuatan dan kekakuan. Keperluan kekuatan dan kestabilan merujuk kepada komponen struktur dalam beban yang dijana oleh daya dalaman tidak boleh melebihi kapasiti galas yang dibenarkan (merujuk kepada kekuatan, kekuatan keletihan dan kestabilan kapasiti galas yang dibenarkan); Keperluan kekakuan bermakna ubah bentuk yang dihasilkan oleh struktur di bawah tindakan beban tidak boleh melebihi nilai ubah bentuk yang dibenarkan, dan tempoh ayunan diri struktur tidak boleh melebihi tempoh getaran yang dibenarkan.

Komponen kren dan struktur logam hendaklah pengiraan berikut: ① pengiraan keletihan, haus atau haba:② Pengiraan kekuatan; ③ Pemeriksaan kekuatan. Dengan tiga jenis pengiraan ini, beban terkira kren mempunyai tiga kombinasi berikut:

1. Pengiraan hayat (ketahanan) beban beban Kelas I. Beban ini digunakan untuk mengira ketahanan, haus dan lusuh atau penjanaan haba bahagian atau struktur logam. Dikira mengikut beban setara dalam operasi biasa, bukan sahaja mengira saiz beban, tetapi juga mengambil kira masa tindakan mereka.
   Bagi bahagian institusi dan struktur logam yang tertakluk kepada beban berubah-ubah, pengiraan keletihan perlu dilakukan apabila bilangan kitaran perubahan tegasan cukup tinggi; pengiraan keletihan tidak diperlukan apabila bilangan kitaran perubahan tegasan adalah rendah atau sangat rendah. Tahap kerja ialah komponen struktur logam kren tahap A6, A7, A8 dan bahagian institusi harus diuji keletihan.
2. Pengiraan kekuatan beban beban kelas II. Beban jenis ini digunakan untuk mengira kekuatan bahagian atau struktur logam, komponen kestabilan mampatan dan lenturan satah, ketegaran komponen struktur, kestabilan keseluruhan kren dan tekanan roda, mengikut beban maksimum keadaan kerja untuk kekuatan. pengiraan. Tentukan beban pengiraan kekuatan, harus dipilih sebagai gabungan beban yang paling tidak menguntungkan yang mungkin berlaku.
3. Pengiraan beban beban kelas III. Beban jenis ini digunakan untuk memeriksa kren peranti tertentu (seperti pengapit rel), mekanisme luffing, menyokong bahagian tertentu peranti berputar dan struktur logam kekuatan dan kestabilan komponen, serta kestabilan keseluruhan kren, mengikut beban tidak berfungsi maksimum dan beban khas (beban pemasangan, beban pengangkutan dan beban hentaman, dsb.) untuk pengiraan kekuatan.

Dalam pengendalian kemalangan kren, kemalangan yang disebabkan oleh kemusnahan struktur logam dan bahagian mekanisme, pengiraan yang diperlukan harus dilakukan. Pengiraan, mengikut keadaan kerja sebenar beban sebenar.

Kaedah pengiraan

Pengiraan kren semasa menggunakan kaedah tegasan yang dibenarkan, iaitu, dalam pengiraan kekuatan kepada had hasil bahan, dalam pengiraan kestabilan untuk menstabilkan tegasan kritikal, dalam pengiraan kekuatan lesu kepada had kekuatan lesu dibahagikan dengan keselamatan tertentu faktor, dan dapatkan kekuatan, kestabilan dan kekuatan keletihan daripada tekanan yang dibenarkan. Komponen struktur tegasan yang dikira tidak boleh melebihi nilai yang dibenarkan yang sepadan.

Kaedah tegasan yang dibenarkan langkah pengiraan adalah: mengikut beban pengiraan yang sepadan untuk menentukan tegasan yang dikira, mengikut sifat mekanikal bahan yang digunakan untuk menentukan had kekuatan, dan kemudian dibandingkan, supaya had kekuatan dan nisbah tegasan yang dikira adalah sama atau lebih besar daripada faktor keselamatan. Pemeriksaan kekuatan hendaklah memenuhi ketidaksamaan:

Faktor keselamatan

Syarat asas pengiraan kekuatan dan pengiraan kelesuan ialah tegasan yang dikira bagi keratan rentas berbahaya bahagian itu tidak boleh lebih besar daripada tegasan yang dibenarkan, iaitu, gandaan yang lebih kecil daripada tegasan muktamad bahan, dan gandaan ini ialah faktor keselamatan.

Pemilihan faktor keselamatan harus memastikan keselamatan, kebolehpercayaan, ketahanan, dan untuk menggunakan sepenuhnya bahan, untuk mencapai teknologi canggih, ekonomi dan munasabah. Bahagian kren atau komponen faktor keselamatan boleh dikira mengikut formula berikut:

k=1+k1+k2

Dalam formula:

1. k1 - pertimbangkan rizab kekuatan minimum bahan, yang berkaitan dengan kepentingan bahagian atau komponen yang dikira dan ketepatan pengiraan beban dan tegasan;
2. k2 - pertimbangan ketidakhomogenan bahan, kemungkinan kecacatan dalaman, serta ralat antara dimensi sebenar dan dimensi reka bentuk, dan faktor lain.

Apabila beberapa bahagian kerosakan kren akan menyebabkan item jatuh, jib jatuh, bahagian terbalik berputar, kren terbalik, atau apabila kren terkena pada penyumbat atau kren jiran akan menyebabkan kesan ganas, bahagian tersebut harus mempunyai faktor keselamatan yang lebih tinggi; apabila beberapa bahagian kren dalam kemusnahan kren hanya selepas kren berhenti berfungsi, maka pekali keselamatan boleh diambil lebih rendah. Untuk penempaan dan bahagian yang digulung boleh mengambil nilai yang lebih rendah; untuk tuangan harus mengambil nilai yang lebih tinggi.

1. Pengiraan struktur logam faktor keselamatan. Bahagian struktur logam kren harus kekuatan, kekakuan, pengiraan kestabilan, secara amnya tidak mengambil kira pengaruh plastik bahan. Tahap kerja adalah komponen tahap A6, A7, A8 harus dikira keletihan. Pengiraan struktur faktor keselamatan boleh dilihat dalam Jadual 5-14.

2. Faktor keselamatan untuk pengiraan bahagian. Pengiraan kekuatan bahagian termasuk pengiraan kekuatan statik dan pengiraan hayat dua jenis. Pengiraan kekuatan statik termasuk pengiraan bahagian patah rapuh dan ubah bentuk plastik; pengiraan hayat termasuk bahagian pengiraan kekuatan lesu dan pengiraan kehausan penutup bahagian geseran gelongsor. Pengiraan komponen faktor keselamatan boleh dilihat dalam Jadual 5-15. titik berbahaya pengiraan tegasan dengan kaedah biasa mekanik bahan, tegasan komposit mengikut teori kekuatan yang sesuai untuk disintesis.

Nota: Untuk pengangkutan logam cair dan barang-barang berbahaya dan faktor keselamatan kren lain yang amat penting hendaklah ditingkatkan dengan sewajarnya.

Faktor yang mempengaruhi beban kerja kren yang selamat

Pengiraan beban keselamatan kerja melibatkan beberapa faktor, termasuk:

• Kekuatan Struktur Kren: Komponen utama kren, seperti boom, cadik, cangkuk, tali dawai, dll., mestilah cukup kuat untuk mengekalkan integriti struktur di bawah beban.
• Kestabilan: Kren mesti kekal stabil semasa mengangkat beban untuk mengelakkan terbalik. Beban kerja yang selamat mengambil kira reka bentuk dan struktur kren untuk memastikan kestabilan di bawah beban.
• Faktor persekitaran: Persekitaran di mana kren beroperasi, seperti kelajuan angin dan keadaan tanah, boleh menjejaskan keselamatannya. Beban Kerja Selamat mengambil kira faktor ini untuk memastikan operasi selamat dalam pelbagai keadaan persekitaran.
• Mod operasi dan sudut: Mod operasi kren (cth mengangkat menegak, pergerakan mendatar, dll.) dan sudut beban juga mempengaruhi pengiraan beban keselamatan kerja.
• Beban tambahan: Beban keselamatan kerja biasanya mengambil kira kemungkinan beban tambahan, contohnya beban angin, berat penyebar, dll. Beban keselamatan kerja dikira berdasarkan faktor berikut
• Data dan piawaian pengilang: Pengilang kren biasanya memberikan maklumat tentang beban keselamatan kerja mengikut piawaian dan peraturan yang berkaitan. Data ini harus digunakan sebagai rujukan penting untuk pengiraan.

Mengira beban selamat yang berfungsi bagi kren adalah langkah kritikal dalam memastikan keselamatan pengendali dan peralatan. Apabila mengendalikan kren, beban kerja yang selamat tidak boleh melebihi untuk mengelakkan kemalangan, kerosakan peralatan atau kecederaan kakitangan. Apabila diperlukan, berunding dengan jurutera profesional atau bergantung pada spesifikasi teknikal yang disediakan oleh pengilang untuk mengira dan mengesahkan beban kerja yang selamat dengan tepat.