Berita

Keadaan iklim

Ciri iklim serantau: tergolong dalam iklim maritim sederhana

1. Angin: arah angin terbanyak ialah SE, N, NW, ESE. taufan setiap tahun, 1~2 kali setahun, kelajuan angin maksimum ialah 55m/s.
2. Pemendakan: Purata hujan tahunan maksimum ialah: 1227.6 mm, purata hujan tahunan minimum ialah 386.3 mm, dan purata hujan tahunan ialah 755.6 mm.
3. Suhu: iklim maritim sederhana tanpa panas terik pada musim panas dan tiada sejuk teruk pada musim sejuk. Suhu maksimum yang melampau ialah 34.4 ℃, suhu minimum yang melampau ialah -16.0 ℃, dan suhu purata tahunan ialah 12.3 ℃.
4. Gempa: Keamatan asas gempa bumi ialah 6 darjah.
5. Semburan garam: Ada semburan garam.
6. Kelembapan: purata kelembapan relatif tahunan 75%.

Reka bentuk keadaan kerja

1. Suhu: suhu maksimum +40 ℃, suhu minimum -20 ℃.
2. Kelajuan angin: kren gantri dalam keadaan kerja kelajuan angin maksimum 21m / s (ukuran ketinggian 10 meter di atas tanah), dalam keadaan tidak berfungsi kelajuan angin maksimum 40m / s (ukuran ketinggian 10 meter di atas tanah), kelajuan angin maksimum 55m / s semasa ribut melampau (ukuran ketinggian 10 meter di atas tanah). Harus mempertimbangkan sepenuhnya perubahan dalam kelajuan angin pada ketinggian yang berbeza, dan menyesuaikan sepenuhnya dengan perbezaan suhu dan perubahan aliran udara di lokasi pelanggan.
3. Kelembapan: kelembapan relatif maksimum 92%.
4. Keadaan kabus: dengan kabus garam lembut, direka pada 10 darjah.
5. Gempa: Keamatan asas gempa bumi ialah 7 darjah.

Reka bentuk kehidupan

1. Hayat reka bentuk kren ialah 50 tahun.
2. Hayat sistem kawalan elektrik ialah 15 tahun.
3. Kehidupan cat selama 15 tahun.

Piawaian dan spesifikasi pelaksanaan reka bentuk

Piawaian antarabangsa:

• piawaian gembira Pertubuhan Piawaian Antarabangsa IS0
• Piawaian berkaitan Suruhanjaya Elektroteknik Antarabangsa IEC
• Piawaian Institut Jurutera Elektrik dan Elektronik Antarabangsa IEEE
• AWS American Welding Society Standard
• Piawaian Perindustrian Jepun JIS
• FEM1.001 Kod Reka Bentuk Kren Eropah
• Institut Pembinaan Keluli Amerika AISC
• Piawaian Perindustrian Jerman DIN
• Piawaian Perindustrian Sweden SIS

Piawaian Cina:

• GB3811–83 spesifikasi reka bentuk kren
• GB6067–85 Peraturan keselamatan untuk kren
• GB5905-86 spesifikasi dan prosedur ujian kren

Parameter prestasi teknikal utama peralatan

Komposisi kren

Kren ini terdiri daripada struktur keluli gantri, troli atas, troli bawah, mekanisme larian kereta besar, kren penyelenggaraan, lif, sistem elektrik kren dan bahagian utama lain. Kren ini juga dilengkapi dengan pengapit rel, alat penambat, alat penambat, meter kelajuan angin/arah angin, alat pembetulan pesongan, alat pengehad berat angkat, peranti had setiap mekanisme, dilengkapi dengan penggera kebakaran dan alat pemadam api bukan konduktif manual dan pelbagai peranti perlindungan keselamatan seperti yang ditetapkan dalam peraturan keselamatan kren.

Reka bentuk kren gantri ini harus diteruskan: operasi yang selamat, reka bentuk lanjutan, struktur yang munasabah, operasi dan penyelenggaraan yang mudah, dan tahap teknikal keseluruhannya mencapai tahap lanjutan dunia.

Parameter prestasi kren

Tahap kerja kren

Tahap kerja setiap mekanisme kren

Keperluan operasi asas kren

1. Troli atas dilengkapi dengan dua cangkuk (cangkuk I, II) dan troli bawah dilengkapi dengan satu cangkuk (cangkuk III) dan cangkuk sub, troli bawah boleh melepasi di bawah troli atas untuk merealisasikan aksi pusingan segmen.
2. Cangkuk I, II, III boleh diangkat dan diturunkan secara berasingan.
3. I+II, I+, II+, I+I+Il menyegerakkan pembukaan dan pengalihan ke atas.
4. Mekanisme angkat I dan II bagi troli atas boleh dikendalikan secara berasingan dalam lintasan pautan.
5. Troli atas dan bawah beroperasi secara berasingan atau serentak.
6. Mekanisme mengangkat troli atas dan bawah dan mekanisme berjalan troli besar boleh berjalan serentak apabila tiada beban.
7. Mekanisme perjalanan troli atas dan bawah dan mekanisme perjalanan troli besar boleh beroperasi secara serentak.
8. Mekanisme mengangkat troli ke atas dan ke bawah (mengangkat tiga cangkuk) boleh berjalan serentak dengan mekanisme berjalan troli apabila arus beban motor kurang daripada 50% arus undiannya;
9. Mekanisme mengangkat troli ke atas dan ke bawah dan mekanisme berjalan troli tidak boleh berjalan serentak apabila arus beban motor melebihi 50%.
10. Tindakan bersama institusi mempunyai fungsi perlindungan yang saling berkait.
11. Bahagian kaki tegar kren mekanisme berjalan dan bahagian kaki fleksibel mekanisme berjalan boleh bergerak bersama. Ia boleh bergerak secara berasingan apabila membetulkan pesongan.

Struktur keluli kren

Struktur keluli utama kren termasuk: struktur keluli gantri, struktur keluli troli atas, struktur keluli troli bawah, rasuk keseimbangan troli besar dan struktur keluli kren penyelenggaraan. Struktur keluli gantri terutamanya terdiri daripada rasuk utama, kaki tegar, kaki fleksibel dan rasuk silang bawah. Kaki tegar disambungkan secara tegar dengan rasuk utama melalui kimpalan. Kaki fleksibel disambungkan secara fleksibel dengan rasuk utama melalui helai fleksibel. Struktur keluli troli atas terutamanya terdiri daripada rangka troli atas dan mekanisme mengangkat, dan lain-lain. Struktur keluli troli bawah terutamanya terdiri daripada rangka troli bawah dan mekanisme mengangkat, dan lain-lain. Rasuk imbangan kereta besar terutamanya terdiri daripada rangka troli dan rasuk imbangan di semua peringkat, dsb. Struktur keluli kren penyenggaraan terutamanya terdiri daripada lajur tiub dan slewing boom, dsb. Keperluan teknikal untuk struktur keluli utama ialah.

1. Reka bentuk struktur galas beban utama kren harus berusaha untuk kesederhanaan, daya yang jelas, pemindahan beban langsung dan mengurangkan kesan kepekatan tegasan. Selaras dengan keperluan ketegaran dan kestabilan statik dan dinamik, dan harus mempertimbangkan sepenuhnya kesan penggunaan alam sekitar pada struktur.
2. Struktur keluli menggunakan struktur dikimpal, bahan keluli utama harus mempunyai teknologi kimpalan yang baik dan memenuhi keperluan keliatan impak suhu rendah.
3. Reka bentuk struktur gantri kren gantri mesti mengambil kira kemudahan dan kemungkinan pembuatan, pemeriksaan, pengangkutan, pemasangan dan penyelenggaraan.
4. Pengilangan, kimpalan dan pemeriksaan struktur keluli hendaklah dijalankan mengikut piawaian yang berkaitan dalam Perkara 2, bahan utama yang berkaitan, proses dan item ujian hendaklah dikemukakan untuk pengesahan semasa kajian reka bentuk, dan punggung plat sambatan rasuk utama hendaklah proses kimpalan dua muka.
5. Sistem perparitan yang munasabah hendaklah direka bentuk untuk mengelakkan pengumpulan air di dalam dan di permukaan struktur (atau anggota struktur).

Rasuk utama

1. Rasuk utama hendaklah daripada struktur jenis kotak dikimpal bahagian boleh ubah.
2. Optimumkan reka bentuk rasuk utama untuk memenuhi spesifikasi dan keadaan penggunaan, dan mengurangkan berat struktur. Dan mempertimbangkan sepenuhnya keadaan suhu rendah, cahaya matahari yang disebabkan oleh ubah bentuk suhu dan faktor lain.
3. Rasuk utama dilengkapi dengan laluan pejalan kaki yang dilanjutkan ke panjang penuhnya, supaya kakitangan boleh dengan selamat dan lancar memasuki kaki tegar, kaki fleksibel dan troli atas dan bawah. Pertimbangan penuh diberikan untuk menetapkan lubang angkat penyelenggaraan, saluran penyelenggaraan dan platform kerja untuk memastikan kakitangan penyelenggaraan boleh mencapai semua bahagian penyelenggaraan.
4. Rasuk utama hendaklah direka bentuk dan dibuat dengan mengambil kira lengkung atas, dan lengkung atas dalam rentang hendaklah (0.9/1000~1.4/1000) S. Lengkungan maksimum di lengkung atas hendaklah dikawal dalam rentang s/ 10 (s-ialah rentang kren). Apabila kren dimuatkan sepenuhnya dan troli dihentikan di tengah-tengah rentang, pesongan statik menegak rasuk utama tidak boleh lebih besar daripada S/800.
5. Bahagian atas rasuk utama direka untuk mengalirkan saluran air hujan.

Bahagian mekanisme kren

1. Terutamanya termasuk mekanisme mengangkat dan menjalankan troli atas dan bawah, mekanisme larian kereta besar dan kren penyelenggaraan, lif dan institusi tambahan lain. Reka bentuk setiap institusi harus mematuhi spesifikasi dan memenuhi keperluan tahap kerjanya.
2. Peralatan setiap institusi, komponen, seperti kotak gear, brek, gandingan, kekili, roda go, takal, cangkuk, galas dan bahan yang digunakan mestilah dipilih dan dikira dengan ketat dan ditentukur mengikut spesifikasi dan piawaian dalam Perkara 2. Untuk mengurangkan bilangan spesifikasi alat ganti, reka bentuk harus cuba menggunakan produk yang biasa dan mudah diperoleh.
3. Sediakan sistem pelinciran berpusat mengikut institusi, titik pelincirannya sepatutnya mudah. Mudah untuk menyemak status pelinciran, pelincir yang digunakan untuk kegunaan alam sekitar (dalam -20 ℃ boleh digunakan secara normal). Untuk mempunyai carta titik pelinciran, lokasi titik pelinciran adalah jelas.
4. Mekanisme berjalan menggunakan bentuk gabungan motor, pengurang, brek "tiga dalam satu", melalui mod pemanduan berpusat dolly. Galas pada dasarnya menggunakan galas bergolek, gear dan mekanisme berjalan untuk pergi permukaan kerja roda mestilah rawatan pengerasan permukaan untuk memenuhi keperluan spesifikasi.
5. Mekanisme mengangkat troli dan mekanisme berjalan troli dan troli harus dipasang dengan pengekod nilai mutlak untuk memberikan isyarat yang tepat untuk sistem kawalan elektronik menunjukkan kedudukan semasanya.
6. Bilik mesin troli harus mengambil langkah-langkah seperti penebat haba, pemeliharaan haba, kalis habuk dan kalis hujan.
7. Tali dawai mekanisme mengangkat hendaklah digunakan tanpa herotan, tiada tekanan, tiada kecenderungan longgar 8 helai tali dawai keluli, permukaan helai luar pepejal, tahan haus dan pelinciran untuk menjadikan teras keluli tahan lama tanpa karat tali dawai. Tahap kekuatan tegangan nominalnya hendaklah sejajar dengan produk standard semasa yang sepadan.
8. Kereta besar, di, di bawah mekanisme berjalan troli harus mempunyai pelindung aci yang patah, dan penyelenggaraan yang mudah.
9. Brek mekanisme mengangkat menggunakan brek cakera.