Berita

Peletakan trek, pemasangan blok kereta

1. Trek hendaklah diperiksa sebelum pemasangan, jika bengkok, berpintal, dan lain-lain, ia perlu diperbetulkan sebelum pemasangan.

2. Nilai sisihan had AS bagi rentang trek kren S tidak boleh melebihi nilai berikut: AS = Shi 4mm.

Kaedah pengukuran:

Akan mengukur pembaris dalam landasan titik A tetap, hujung yang satu lagi dengan spring seberat dengan pembaris keluli tarik tegangan tetap sepanjang arka garis tengah trek, nilai minimum B, iaitu, AB dua mata antara tolok yang sepadan.

3. Jejaki permukaan atas berbanding sisihan had ketinggian teori untuk Shi 10mm, dengan meter aras untuk mengukur nilai ketinggian bahagian atas trek, jarak titik pengukuran biasanya 6 ~ 10 meter, dan lukis carta ketinggian daripada bahagian atas trek, hitung ketidakrataan membujur. Perbezaan ketinggian antara kedua-dua trek adalah maks 10mm, sepanjang arah panjang dalam satah menegak selekoh, setiap 2m panjang ukuran tidak boleh lebih daripada 2mm.

4. Dalam jumlah panjang trek, sisihan had sisi ialah Shi 10mm. lenturan sepanjang arah panjang dalam satah mendatar, sisihan had tidak boleh melebihi Shi 1mm dalam setiap panjang ukuran 2m. (lihat Rajah 3)

5. Sambungan trek hendaklah diselaraskan, kedudukan sambungan dua landasan selari hendaklah berperingkat, jarak berperingkat tidak kurang daripada 600mm, dan tidak boleh sama dengan jarak asas roda sebelum dan selepas kren.

6. Sambungan trek disambungkan oleh cleat kepala lurus, dan sambungan pengembangan pada sambungan *2mm.

7. Pad elastik digunakan untuk peralatan tempat tidur di bawah trek, spesifikasi dan bahan pad elastik hendaklah mengikut reka bentuk, sebelum mengetatkan bolt, trek hendaklah dipasang dengan ketat pada pad, apabila terdapat jurang, pad hendaklah ditambah di bawah pad elastik untuk melapik padat, panjang dan lebar pad hendaklah 10~20mm lebih besar daripada pad elastik.

8. Sisihan antara pusat trek dan pusat web rasuk trek hendaklah tidak melebihi separuh daripada ketebalan jaringan rasuk trek.

9. sisihan permukaan atas trek daripada kedudukan teori kecondongan tidak boleh melebihi nilai berikut.

Arah panjang: tg β ≤ 0.003.
Arah melintang: tg β≤ 0.005.

10. Hujung dua trek di empat tempat mesti dipasang dengan perhentian kereta, yang dibuat dan dipasang mengikut CD-3 lukisan standard 95G325. Pemasangan blok hendaklah memenuhi keperluan berikut.

a. Kedudukan sebenar bolt atau lubang bolt pada rasuk kren yang menghubungkan blok hendaklah ditentukan sebelum blok dibuat, supaya kedudukan lubang bolt pada blok boleh dilaraskan dengan sewajarnya.
b. Permukaan sentuhan hentian kereta dan penimbal kren pada dua trek selari dalam rentang yang sama hendaklah pada satah yang sama, jika tidak dalam penggunaan plat getah untuk pelarasan, supaya sisihan kedua-duanya kepada paksi kedudukan ≤ 4mm.
c. Selepas blok kereta dan penyumbat penimbal dipasang, suis had perjalanan kren hendaklah dipasang dengan segera. 

11. Pemasangan landasan telah siap untuk pemeriksaan dan penerimaan, dan kualiti pembinaan hendaklah mematuhi jadual berikut.