Berita

Untuk memanjangkan hayat perkhidmatan kren, meningkatkan kadar penggunaan peralatan dan memastikan pengeluaran yang selamat, mesti melakukan kerja penyelenggaraan rutin peralatan angkat dan kerja penyelenggaraan yang dirancang dengan baik.

Melakukan kerja-kerja penyelenggaraan kren dengan baik semasa selang pemeriksaan, adalah untuk memastikan operasi berterusan normal asas kren. Lakukan kerja penyelenggaraan dengan betul semasa selang pemeriksaan, boleh memanjangkan selang pemeriksaan, mengurangkan beban kerja penyelenggaraan dan meningkatkan produktiviti peralatan.

Keperluan Pemeriksaan Keselamatan

Pemeriksaan kren atas dan pengangkat diberi mandat oleh OSHA dan ANSI dengan pelbagai keperluan yang digariskan dalam peraturan OSHA 1910.179 Persekutuan serta pelbagai piawaian ANSI B30. Jenis pemeriksaan yang diperlukan dalam OSHA dan ANSI adalah agak konsisten dalam buku peraturan dan piawaian dan termasuk: pemeriksaan awal, pemeriksaan berkala, pemeriksaan kerap dan harian/anjakan.

Pemeriksaan “Permulaan”: termasuk ujian beban sehingga 125% kapasiti terkadar dan pemeriksaan tangan menyeluruh dan pemeriksaan operasi kren atau peralatan angkat. Pemeriksaan Awal mesti dilakukan apabila peralatan dipasang dan setiap kali pembaikan dibuat pada komponen galas beban kritikal. Dokumentasi awal mesti dikekalkan sepanjang hayat peralatan bersama-sama dengan sejarah pembaikan.

Pemeriksaan “Berkala”: termasuk pemeriksaan operasi dan pemeriksaan tangan menyeluruh terhadap kren atau peralatan angkat. Pemeriksaan Berkala mesti dilakukan sekerap bulanan ke atas peralatan yang mempunyai penggunaan yang akan mewujudkan potensi untuk pembaikan dan isu keselamatan yang kerap kepada sekurang-kurangnya setiap tahun pada peralatan yang jarang digunakan yang mempunyai sedikit atau tiada potensi untuk masalah pembaikan dan keselamatan. Majoriti peralatan akan memerlukan pemeriksaan berkala setiap suku tahun hingga bulanan disebabkan oleh keperluan pengilang dan kekerapan kecacatan yang ditemui. Dokumentasi berkala mesti juga dikekalkan sepanjang hayat peralatan.

Pemeriksaan "Kerap": Sertakan pemeriksaan operasi serta pemeriksaan visual item kritikal yang disenaraikan dalam kod dan piawaian seperti suis had, tali dawai, rantai, cangkuk, dll. Pemeriksaan kerap diperlukan sekurang-kurangnya setiap bulan dan biasanya dilakukan dalam beberapa bulan apabila pemeriksaan berkala tidak akan dilakukan.

Berapa kerapkah kren atas perlu diservis?

Pemeriksaan Harian

Item ini digabungkan dengan sistem penyerahan pengendali kren, terutamanya dengan penyerahan pengendali kren bersama-sama untuk memeriksa bahagian elektromekanikal kren yang penting, seperti cangkuk, tali dawai, setiap brek agensi, pengawal, setiap pengehad agensi dan pelbagai suis keselamatan tindakan adalah sensitif dan boleh dipercayai. Item pemeriksaan khusus adalah seperti berikut.

1. Periksa sama ada jumlah suis kuasa kotak perlindungan telah terputus, adalah dilarang sama sekali untuk memeriksa dengan elektrik.
2. Sama ada tali dawai telah putus helai dan fenomena wayar putus, sama ada lilitan gelendong dan takal adalah normal, sama ada tiada alur, simpulan, berpusing dan fenomena lain, sama ada bolt plat tekanan di hujung tali dawai adalah ketat .
3. Sama ada cangkuk itu retak, sama ada pemasangan anti longgar nat cangkuk lengkap, sama ada penyebarnya lengkap dan boleh dipercayai.
4. Sama ada jubin brek setiap mekanisme berdekatan dengan roda brek, lapisan jubin brek dan roda brek haus, sama ada plat kedudukan terbuka lengkap, sama ada lejang magnet memenuhi keperluan, dan sama ada putaran rod tersekat.
5. Bolt sambungan bahagian berputar setiap institusi dan bolt tetap setiap komponen adalah ketat. Sama ada pendawaian setiap peralatan elektrik adalah normal, dan sama ada sentuhan antara peluncur konduktif dan garisan gelongsor adalah baik.
6. Kren menyemak sama ada tindakan suis had akhir adalah fleksibel dan normal, dan sama ada tindakan suis perlindungan keselamatan adalah fleksibel dan berfungsi seperti biasa.
7. Putaran mekanisme kren adalah normal, tidak ada bunyi yang tidak normal.
8. Dan bersihkan peralatan 15 minit sebelum tamat syif untuk mengekalkan persekitaran yang bersih.

Pemeriksaan Mingguan

Beberapa pengendali kren akan bersama-sama menjalankan pemeriksaan menyeluruh terhadap kren pada akhir setiap minggu. Pemeriksaan mingguan termasuk:

1. Sesentuh, sesentuh pengawal dan kakisan.
2. Kehausan pad geseran brek brek.
3. Pautan pada sambungan kunci dan pengetatan skru.
4. Penggunaan lebih daripada enam bulan haus dan lusuh tali dawai.
5. Mekanisme mengangkat brek berganda, saiz setiap brek brek tork.
6. Suis had elektrik adalah sensitif dan boleh dipercayai.

Pemeriksaan Bulanan

Pengendali kren dan kakitangan penyelenggaraan (elektrik, pengapit) bersama-sama untuk memeriksa kren. Kandungan pemeriksaan bulanan termasuk yang berikut sebagai tambahan kepada kandungan pemeriksaan mingguan.

1. Motor, pengurang, sokongan galas, kotak galas sudut dan pengancing skru asas lain dan haus berus motor.
2. Mengetatkan skru plat tekanan tali dawai, haus dan pelinciran tali dawai yang digunakan selama lebih daripada 3 bulan.
3. Haus dan lusuh lapisan penebat wayar di mulut paip.
4. Pelinciran setiap suis had berputar aci.
5. Jumlah minyak pelincir dalam pengurangan.
6. Kehausan tali dawai keluli pada roda imbangan.
7. Pelinciran putaran gear terbuka.

Pemeriksaan Separuh Tahunan

Boleh digabungkan dengan tahap pertama penyelenggaraan kren, operator dan kakitangan pembaikan bersama-sama. Kandungan pemeriksaan separuh tahunan hendaklah termasuk yang berikut, sebagai tambahan kepada pemeriksaan mingguan dan bulanan.

1. Panel kawalan, kotak perlindungan, pengawal, perintang dan setiap blok terminal, mengetatkan skru pendawaian.
2. Mengetatkan skru rasuk hujung.
3. Pelinciran silinder solenoid brek, kuantiti minyak solenoid brek hidraulik dan kualiti minyak.
4. Penebat semua peralatan elektrik.
5. Ubah bentuk struktur logam dan ketiadaan kimpalan terbuka.
6. Roda menggerogoti jalan.

Pemeriksaan Tahunan

Sebagai tambahan kepada semua kandungan pemeriksaan setengah tahun, juga perlu menyemak komponen logam tidak mempunyai retak, jahitan dikimpal tidak mempunyai kakisan; keadaan haus roda saiz; pengukuran jarak kereta yang besar dan perbezaan jarak trek kereta yang besar; pengukuran pesongan statik rasuk utama dan statik, ujian beban dinamik; kren untuk pelinciran menyeluruh.

Penyelenggaraan Terancang

Penyelenggaraan terancang kren atas adalah penyelenggaraan dan pembaikan kren dalam tarikh yang dinyatakan dalam pelan. Tujuannya adalah untuk mengelakkan haus dan lusuh yang berlebihan atau kerosakan tidak sengaja pada kren, penghapusan peralatan tersembunyi tepat pada masanya, supaya kren sering berada dalam keadaan teknikal yang baik, untuk memastikan operasi kren yang selamat, untuk mencapai masa henti terpendek dan penyelenggaraan minimum kos untuk menyiapkan kerja penyelenggaraan kren, untuk mencapai tujuan meningkatkan pengeluaran dan menjimatkan, mengurangkan kos. Penyelenggaraan yang dirancang secara rutin boleh dibahagikan kepada pembaikan kecil, sederhana dan besar.

Pembaikan Kecil

Tugas pembaikan kecil adalah untuk menghapuskan kerosakan yang terdapat dalam operasi dan penyelenggaraan institusi, melalui pembaikan dan penggantian bahagian untuk memulihkan operasi normal jentera. Pembaikan kecil adalah pembaikan separa, menghabiskan masa yang singkat, apa yang buruk untuk membaiki apa, kandungan penyelenggaraannya terutamanya termasuk.

1. Pemeriksaan menyeluruh terhadap keseluruhan bahagian putaran mekanikal kren, bahagian peralatan elektrik dan bahagian struktur logam.
2. Semua titik pelinciran mengikut kitaran pelinciran masing-masing untuk pembersihan, penukaran pelinciran minyak.
3. Pembongkaran dan pemeriksaan, penggantian atau pembaikan bahagian individu.
4. Pembaikan atau penggantian komponen elektrik tertentu.
5. Untuk trend kerosakan bahagian mekanikal dan elektrik, perlu disediakan untuk kerja teknikal sebagai kandungan pembaikan yang boleh diramal, untuk menangani kitaran pembaikan seterusnya.

Pembaikan Sederhana

Pembaikan sederhana ialah penguraian separa kren, pembaikan atau penggantian bahagian yang haus, pembetulan kedudukan geometri dan ketepatan kren, untuk mengekalkan prestasi proses kren. Kandungan penyelenggaraannya termasuk, sebagai tambahan kepada semua kandungan pembaikan kecil, juga termasuk.

1. Pembongkaran dan pemeriksaan, pembersihan, pembaikan atau penggantian dan pelinciran komponen elektromekanikal yang berfungsi dengan kerap dan di bawah beban berat.
2. Penggantian komponen mekanikal dan elektrik yang dirancang untuk penyediaan teknikal yang baik.
3. Pemeriksaan menyeluruh pendawaian elektrik kren, menggantikan sebahagian daripada pendawaian yang sudah tua dan komponen elektrik yang rosak.

Pembaikan Besar

pembaikan besar adalah semua pembongkaran, pembongkaran dan pemeriksaan setiap komponen, pembaikan bahagian yang boleh dibaiki, penggantian bahagian yang tidak boleh dibaiki atau komponen individu, kren diperlukan untuk mencapai atau hampir dengan piawaian teknikal dan sifat mekanikal yang dinyatakan dalam kilang selepas baik pulih. Kandungan penyelenggaraannya terutamanya termasuk.

1. Bahagian institusi semua agensi penguraian, termasuk pengurang, gandingan, kumpulan kekili, kumpulan roda dan peranti pikap dan komponen lain, penggantian bahagian standard yang rosak dan lusuh, pembersihan dan pemasangan semula dan pelinciran minyak, penggantian tali dawai, setiap brek agensi dan lekapannya yang terbuka.
2. Motor setiap institusi hendaklah ditaburkan, dikeringkan, dipasang dan diberi minyak serta dilincirkan, dan motor yang rosak teruk harus diganti. Gantikan peranti pembukaan setiap brek mekanisme; gantikan pengawal sesondol yang rosak bagi setiap mekanisme; baik pulih kabinet perlindungan atau gantikan kabinet perlindungan; gantikan pendawaian semua talian dan pasang semula pemasangan; menggantikan papan kawalan sistem isyarat pencahayaan, dsb.
3. Bahagian struktur logam, rasuk utama telah terpesong atau lentur sisi untuk membetulkan pembaikan dan tetulang; seluruh kren semua bersih dan cat 2 kali untuk melindungi.
4. Selepas baik pulih, kren harus dinyahpepijat, dan kemudian dikenal pasti mengikut prosedur ujian beban statik dan dinamik, dan hanya selepas lulus boleh dimasukkan ke dalam penggunaan pengeluaran.

Masalah Biasa dengan Kren Overhed:

1. Kerosakan atau Degradasi pada Tali Dawai

Sangkar burung, kakisan, lelasan dan kehausan melampau adalah beberapa masalah yang boleh menjejaskan tali dawai pada kren atas. Cara terbaik untuk mengelakkan kerosakan atau kegagalan adalah dengan memeriksa tali dawai anda dengan kerap.

Kerosakan atau kemerosotan pada tali dawai adalah salah satu isu paling biasa yang mungkin anda alami dengan sistem kren atas. Terdapat beberapa masalah tali dawai yang biasa, termasuk mana-mana yang berikut:

• Tali dawai telah melompat keluar dari sistem reeving
• Pengurangan diameter tali di bawah nominal – kehilangan sokongan teras, kakisan dalaman atau luaran, haus wayar luar
• Wayar luar yang rosak atau haus
• Wayar berkarat atau putus pada sambungan hujung

Banyak keadaan operasi boleh menjejaskan hayat tali dawai. Lenturan, tegasan, keadaan pemuatan, kelajuan penggunaan beban (beban kejutan), lelasan, kakisan, reka bentuk anduh, bahan yang dikendalikan, keadaan persekitaran (pendedahan haba atau bahan kimia), pelinciran dan sejarah penggunaan semuanya akan mempengaruhi berapa lama tali dawai boleh kekal dalam perkhidmatan.

Cara terbaik untuk mengelakkan kerosakan, atau kegagalan, tali dawai adalah dengan memeriksanya sebelum setiap syif. Jika sebarang bukti kerosakan diperhatikan, tali dawai hendaklah dilupuskan dengan betul untuk mengelakkan penggunaan selanjutnya.

Juga, pastikan bahawa tali dawai dilincirkan dengan betul. Pelinciran tali dawai yang betul mempunyai dua faedah utama:

• Mengurangkan geseran apabila wayar individu bergerak antara satu sama lain
• Menyediakan perlindungan kakisan dan pelinciran dalam teras, dalam wayar, dan permukaan luar

2. Haus Berlebihan untuk Menamatkan Roda Lori

Sistem landasan yang tidak dijajarkan dengan betul boleh menyebabkan kehausan pramatang pada trak dan roda hujung kren, pemacu motor dan peralatan lain.

Roda trak akhir ialah komponen kren atas yang memerlukan penyelenggaraan, penggantian atau pelarasan yang kerap. Sepanjang hayat kren, roda secara semula jadi akan haus kerana penggunaan biasa kren dan perlu diganti.

Roda boleh dibuat daripada pelbagai bahan, termasuk poliuretana untuk kren gantri, aloi, keluli karbon rendah atau keluli karbon sederhana. Lebih banyak karbon dalam keluli, lebih keras rodanya. Terdapat juga kaedah rawatan haba yang boleh digunakan untuk meningkatkan kekerasan roda—meningkatkan hayat perkhidmatan dan kapasiti beban roda.

Jika roda, galas roda atau bebibir roda mula haus atau rosak sebelum waktunya, ini boleh menjadi petunjuk bahawa kren itu condong dan tidak menjejaki sistem landasan dengan betul. Kecondongan kren boleh menyebabkan kehausan dan tekanan yang berlebihan pada roda, tetapi juga pada rasuk landasan dan struktur sokongan juga.

Roda cenderung haus lebih cepat pada kren yang dipasang menggunakan sistem rel sedia ada berbanding pemasangan baharu. Melainkan landasan telah ditinjau dengan betul sebelum pemasangan, landasan mungkin tidak sejajar atau rel mungkin di luar toleransi.

Untuk mengelakkan haus pramatang pada roda dan trak penamat, sistem landasan kren atas anda hendaklah direka bentuk, diuji dan diperiksa secara berkala oleh pengeluar kren atas yang bereputasi. Sebarang tanda-tanda haus pramatang akan menunjukkan kemungkinan masalah yang lebih besar yang harus ditangani dan diperbetulkan sebelum masalah itu menjadi lebih teruk. Pastikan roda dibuat khusus untuk rel yang digunakan. Kekerasan mesti sepadan dengan kekerasan rel.

3. Isu dengan Sistem Elektrifikasi

Jika kren atas anda meniup fius, maka anda mungkin mempunyai litar yang rosak dalam sistem elektrifikasi kren. Hubungi pembekal perkhidmatan kren dengan segera untuk keluar dan mengenal pasti kerosakan.

Terdapat beberapa isu berbeza yang berkaitan dengan sistem elektrifikasi kren atas yang mungkin memerlukan perkhidmatan atau penyelenggaraan masa hadapan.

Masalah dengan Gangguan Hubungan

Salah satu masalah yang paling mengecewakan yang boleh dialami oleh pengendali kren ialah apabila terdapat gangguan hubungan antara bar konduktor dan pengumpul. Gangguan sentuhan ini boleh menyebabkan masalah kawalan terputus-putus dengan sistem kren atas.

Pada pengumpul, berus yang diperbuat daripada karbon grafit boleh haus, yang boleh menyebabkan karbon grafit terkumpul. Oleh kerana habuk karbon grafit ialah bahan konduktif, pengumpulan ini boleh menyebabkan seluar pendek dalam sambungan elektrik.

Pada sistem kren yang lebih lama, rel tembaga pada bar konduktor juga boleh menjadi berkarat atau teroksida disebabkan oleh persekitaran operasi atau disebabkan oleh tempoh yang lama di mana kren tidak digunakan. Untuk mengelakkan perkara ini daripada berlaku, bar konduktor dan pengumpul hendaklah diperiksa dan dibersihkan dengan kerap untuk memastikan bahawa sentuhan antara pengumpul dan bar konduktor tidak terganggu.

Masalah lain yang boleh menyebabkan gangguan hubungan adalah jika terdapat masalah penjajaran dengan bar konduktor itu sendiri, menyebabkan kasut pengumpul melompat keluar dari trek dan terputus hubungan.

Masalah dengan Loket Butang Tekan atau Kawalan Radio

Walaupun tidak begitu biasa, terdapat persekitaran yang mencipta gelombang radio mereka sendiri yang mungkin mengganggu operasi kren atas. Contohnya mungkin kemudahan yang melakukan pemanasan aruhan atau prosedur kimpalan aruhan.

Gelombang radio yang dicipta semasa proses ini boleh mengganggu komunikasi antara pemancar dan penerima radio.

Pada kawalan loket dan kawalan radio, butang tekan atau tuil mungkin melekat atau menjadi tidak bertindak balas dari semasa ke semasa. Kawalan mungkin perlu diganti atau dibaiki untuk membetulkan sebarang isu dengan pengendalian butang.

Anda juga mungkin mendapati bahawa kawalan loket boleh terputus atau ditarik keluar dari angkat. Sebab ini boleh berlaku adalah kerana pengendali menarik loket untuk menggerakkan atau meletakkan kren—terutamanya pada kren jib atau kren stesen kerja. Jika kawalan anda menjadi tidak bertindak balas, anda mungkin perlu menyemak sama ada loket telah terputus sambungan daripada angkat, atau minta sistem diservis dan disambungkan semula jika ada wayar yang longgar.

Fius yang ditiup

Jika anda mendapati kren overhed anda bertiup fius, maka ini menunjukkan bahawa anda mempunyai litar yang rosak dalam sistem elektrifikasi kren. Hubungi pembekal perkhidmatan kren dengan segera untuk keluar dan memeriksa sistem elektrifikasi kren dan mengenal pasti kerosakan.

4. Cangkuk Bengkok atau Rosak

Pemeriksaan tetap pada cangkuk dan kepingan perkakasan rigging yang lain hendaklah dilakukan pada permulaan setiap syif untuk memeriksa kecacatan atau kerosakan.

Cangkuk direka bentuk untuk menahan beban dalam arah tertentu dan tepat. Apabila berat tidak disokong seperti yang dimaksudkan oleh cangkuk, ia menjejaskan integriti dalaman cangkuk dan boleh meningkatkan peluang ia membongkok, meregang atau retak. Beban juga boleh terlepas dari cangkuk jika ia meregangkan bukaan tekak.

Pemeriksaan tetap pada cangkuk dan kepingan perkakasan rigging yang lain hendaklah dilakukan pada permulaan setiap syif untuk memeriksa kecacatan atau kerosakan.

Walaupun tiada garis panduan yang jelas tentang penggunaan selak cangkuk, kami melatih pekerja dan pemeriksa kami bahawa jika cangkuk direka bentuk untuk mempunyai selak, selak itu harus dipasang untuk membantu memindahkan beban dengan selamat dan selamat. Kami menasihatkan bahawa pengguna akhir mesti menilai aktiviti kerja berkenaan dengan keselamatan pekerja mereka. Jika aktiviti menjadikan penggunaan selak tidak praktikal, tidak perlu atau lebih berbahaya, maka pengguna akhir boleh memilih untuk menghapuskan selak. Ia juga disyorkan bahawa setiap aktiviti mengangkat dianggap secara bebas setakat penggunaan selak cangkuk berkenaan.