Reka bentuk adalah untuk troli bahagian kren. Troli pengangkat bergerak secara sisi sepanjang trek troli, manakala cangkuk melakukan pergerakan mengangkat. Julat kerjanya ialah ruang segi empat tepat lot yang boleh dilaluinya, yang betul-betul sejajar dengan bentuk umum bengkel.
Melalui pengiraan reka bentuk keseluruhan bahagian mekanisme larian troli dan bahagian mekanisme mengangkat kren atas, serta pengiraan pemilihan motor, gandingan, penampan, brek, tali dawai keluli; mekanisme berjalan dan mekanisme mengangkat pengiraan reka bentuk pengurang dan bahagian pengiraan penentukuran dan reka bentuk struktur, reka bentuk bahagian mekanikal dua mekanisme penting troli kren atas selesai. Melalui siri reka bentuk ini, untuk memenuhi kapasiti angkat keperluan 50/10T, dan struktur mekanisme berjalan dan mengangkat troli adalah mudah, mudah dibongkar, penyelenggaraan mudah.
Reka bentuk keseluruhan troli kren
Troli kren atas terutamanya terdiri daripada tiga bahagian utama: mekanisme mengangkat, mekanisme larian troli dan rangka troli, sebagai tambahan kepada beberapa peranti perlindungan keselamatan.
Reka bentuk mekanisme larian troli
Dalam kren perjalanan overhed tonase sederhana, troli mempunyai empat roda perjalanan. Apabila meletakkan komponen individu mekanisme angkat, jumlah pusat graviti mekanisme hendaklah dekat dengan garis tengah membujur rangka troli supaya tekanan roda yang lebih seragam dapat dicapai. Roda dan galas membentuk pemasangan unit (roda dengan kotak galas sudut), yang diletakkan di bawah rangka troli supaya ia boleh dimuatkan dan dipunggah dengan mudah pada ketinggian. Dengan menggunakan kotak gear menegak, motor dan brek boleh diletakkan di atas rangka troli, memudahkan untuk menjalankan kerja pemasangan dan penyelenggaraan serta mengurangkan saiz rata rangka troli, menjadikannya padat.
Bentuk mekanisme larian troli yang digunakan secara meluas di mana pengurang diletakkan di tengah-tengah dua roda troli supaya aci pemacu pada setiap sisi menghantar hanya separuh daripada jumlah tork. Pemacu dibawa dengan menggunakan gandingan separuh gigi dan aci terapung perantaraan (dua aci terapung boleh sama panjang atau satu panjang dan satu pendek). Kotak gear menegak juga boleh diletakkan berdekatan dengan satu roda dan sambungkannya terus ke roda dengan gandingan gigi keselamatan (hanya satu bahagian aci terapung digunakan). Ia mudah dipasang dan juga mempunyai kesan terapung yang lebih baik. Memandangkan pengaruh ubah bentuk rangka troli, bahagian gandar terapung juga ditambah pada keadaan di mana tolok troli adalah besar, untuk meningkatkan kesan pampasannya.
Reka bentuk mekanisme mengangkat
Mekanisme mengangkat terdiri daripada motor elektrik, peranti penghantaran, dram, brek, set takal dan peranti cangkuk.
Oleh kerana struktur yang berbeza dan gabungan bahagian-bahagian ini, terdapat pelbagai bentuk struktur, tetapi tidak kira bentuk itu, harus diambil kira untuk meningkatkan daya bahagian, mengurangkan saiz dan berat, keselamatan dan kebolehpercayaan, licin. kerja, pemasangan dan penyelenggaraan yang mudah dan faktor lain.
Set takal kren overhed biasanya set takal berganda, dram yang sepadan juga alur lingkaran berganda simetri kiri dan kanan Jane volum, atau dram berganda biasa.
Akibat kesilapan pembuatan dan pemasangan dan ubah bentuk bingkai selepas dimuatkan, supaya bahagian penghantaran antara paksi mudah menghasilkan kesipian dan condong, jadi kren jambatan harus digunakan pada gandingan elastik, masa lalu telah menggunakan gandingan gigi , kesan pampasan adalah baik, hanya pemprosesan yang kompleks, haus dan lusuh. Kini kren jambatan, menggunakan gandingan fleksibel berbentuk plum, gandingan angka berikut oleh cakera berbentuk cakar kiri dan kanan dan teras tengah. Teras dengan bahan poliuretana ditekan menjadi plum berbentuk, mengikut diameter yang berbeza, dibahagikan kepada enam, lapan, sepuluh kelopak, kapasiti ubah bentuk elastik yang lebih baik, menggunakannya untuk menghantar kuasa, boleh mengurangkan kesan dan membuat untuk pesongan aci dan pusat yang berbeza, kesannya lebih baik. Gandingan jenis ini mempunyai struktur ringkas, pampasan yang besar, rintangan hentaman, getaran dan rintangan haus, tiada bunyi bising, jangka hayat yang panjang, mudah dipasang dan diselenggara, dan merupakan jenis gandingan baharu untuk menggalakkan penggunaan.
Pada kren atas, brek blok biasanya digunakan, biasanya dipasang pada aci pengurang berkelajuan tinggi.
Reka bentuk rangka troli
Rangka troli biasanya terdiri daripada rasuk longitudinal yang dikimpal dan rasuk silang plat keluli. Rangka troli perlu menanggung berat angkat penuh dan berat sendiri setiap badan, dan harus mempunyai kekuatan dan ketegaran yang mencukupi, sambil pada masa yang sama mengurangkan berat diri sejauh mungkin untuk mengurangkan tekanan roda dan beban jambatan. Rangka troli kren kini adalah struktur yang dikimpal, diperbuat daripada plat keluli atau bahagian yang dikimpal bersama. Mengikut pengagihan daya pada troli, rangka troli terdiri daripada dua rasuk membujur dan rasuk silang yang disambungkan ke arah landasan untuk membentuk keseluruhan yang tegar, kedua-dua hujung pewarna membujur dibiarkan dengan julur sudut kanan untuk memasang kotak galas sudut roda.
Peralatan keselamatan
Peranti keselamatan utama ialah pagar, penyekat, suis had, penyumbat dan penampan.
Pagar dan penyekat
Pagar digunakan untuk melindungi keselamatan kakitangan penyelenggaraan semasa operasi. Ia terletak di tepi meja troli berserenjang dengan trek troli. Untuk kemudahan kakitangan penyelenggaraan troli, dua sisi troli yang lain tidak disediakan dengan rel. Pagar boleh dibuat daripada keluli sudut atau paip keluli dan tidak kurang daripada 800 mm tinggi.
Plat penghalang dipasang pada bahagian luar roda rasuk hujung rangka troli dan digunakan untuk menolak sebarang halangan yang mungkin berada di landasan troli untuk memudahkan operasi troli.
Hadkan suis
Ia digunakan terutamanya untuk mengehadkan kedudukan had cangkuk, troli dan pengangkutan. Apabila mekanisme ini beroperasi pada kedudukan hadnya, ia boleh memotong bekalan kuasa secara automatik untuk mengelakkan kemalangan yang disebabkan oleh ralat pengendalian. Suis had jenis tuil di dalam kotak suis had di luar, memanjangkan aci bahu pendek, di bahu tetap dengan tuil melengkung, satu hujungnya adalah tukul berat 1, hujung satu lagi tali tergantung satu lagi tukul berat 2 dilengkapi dengan gelang. lengan 3, lengan cincin 3 ini ditetapkan dalam tali dawai mengangkat di luar, dalam keadaan biasa tidak menghalang pergerakan wayar. Oleh kerana momen tukul berat 2 adalah lebih besar daripada momen yang dihasilkan oleh tukul berat 1, tuil melengkung berputar mengikut arah jam ke kedudukan had. Walau bagaimanapun, apabila cangkuk naik ke kedudukan had tertinggi, ram pemukul di atas penyangkut cangkuk mengangkat berat 2 dan tuil melengkung berputar mengikut lawan jam mengikut sudut di bawah tindakan berat 1 di hujung yang lain, dengan itu memisahkan sentuhan elektrik suis mikro di dalam kotak dan menghentikan pergerakan cangkuk untuk melindungi peralatan daripada kerosakan. Suis had untuk mekanisme pergerakan troli juga adalah tuas julur, dipasang pada kedua-dua hujung trek troli. Apabila troli dipandu ke kedudukan had, tuil hanya menekan pada lengan goyang suis kedudukan had, memaksa lengan goyang berputar, sekali gus memotong bekalan kuasa dan memastikan bahawa brek troli tepat pada masanya dan tidak tergesa-gesa keluar. daripada trek.B Suis had jenis skru Bahagian kerja utama suis had ialah skru dan gelangsar, skru mempunyai gelangsar berulir di atas, dan gelangsar ditetapkan di atas kruk pemandu. Apabila skru didorong oleh gendang untuk berputar, peluncur hanya boleh bergerak sepanjang skru ke kiri dan kanan. Apabila gendang berputar bersamaan dengan kedudukan had tertinggi cangkuk, gelangsar juga berlaku untuk bergerak ke hujung kanan kedudukan had untuk menekan suis elektrik, supaya kuasa terputus dan mekanisme mengangkat berhenti bergerak. Kedudukan relatif peluncur pada skru boleh dilaraskan dengan menggunakan skru, suis had ini lebih ringan daripada jenis tukul berat, kerana ia dipasang pada hujung gendang pada rangka troli, jadi pemasangan dan pelarasan sangat mudah, dan kini digunakan secara meluas.
Besi penahan dan penampan
Untuk mengelakkan kegagalan suis had, penimbal bermuatan spring dan seterika henti dipasang pada dua ekstrem trek rangka gerabak besar, menggunakan yang kedua untuk menghentikan troli daripada memajukan dan untuk menyerap fungsi troli pada hentaman. Penampan diletakkan pada rangka troli dan juga boleh dikusyen dengan papan kayu atau blok getah apabila troli tidak bergerak pada kelajuan tinggi.