Apabila masyarakat dan ekonomi kita terus berkembang, permintaan untuk pengeluaran kren atas kepala berat semakin meningkat, begitu juga penggunaannya. Mesin utama yang digunakan untuk mengangkut bahan di gudang dan dok yang besar adalah kren perjalanan overhed tugas berat. Struktur kren overhed berat adalah sangat kompleks dan mesti diperhatikan dalam masa semasa penggunaan sebenar. Dalam amalan, perhatian mesti diberikan kepada penyelenggaraan dan pengurusan harian kren, prinsip keselamatan dan pencegahan mesti dipatuhi, dan langkah pembetulan mesti diambil dengan segera sekiranya berlaku kesalahan untuk meningkatkan keselamatan dan kestabilan operasi kren. , sekali gus meningkatkan lagi kecekapan kren.
Kren perjalanan overhed tugas berat yang dipanggil adalah alat mengangkat untuk mengangkat bahan di kawasan bahan, gudang dan dewan pengeluaran. Komponen utama jentera dan peralatan termasuk mekanisme jambatan, mekanisme angkat dan mekanisme operasi yang berkaitan dengan struktur troli dan troli besar. Komponen mekanisme ini terutamanya termasuk gandingan, jambatan, rel, kekili, rasuk hujung dan pengurang serta roda kembara dan takal angkat. Oleh itu, faktor terbesar yang mempengaruhi prestasi sistem mekanisme mengangkat adalah prestasinya sendiri dan persekitaran kerja sebenar.
Analisis kegagalan biasa kren overhed tugas berat
Penggunaan kren kembara overhed berat boleh menyebabkan banyak kegagalan. Kegagalan yang paling biasa ialah kegagalan suis, kegagalan roda, kegagalan brek mekanikal, kegagalan komponen elektrik dan kegagalan tali dawai.
1.Kegagalan suis: Jika suis kren gagal, ini boleh mengakibatkan kegagalan kuasa. Punca utama masalah ini adalah kualiti mesin yang dibeli. Kaedah penyelenggaraan dan pelarasan yang salah digunakan kerana kecekapan teknikal yang agak rendah bagi orang yang memasang dan menservis mesin.
2.Kegagalan roda: Punca kegagalan roda, Terdapat beberapa sebab mengapa roda mungkin menjadi tidak normal. Pertama, roda tidak dipasang dengan berhati-hati. Disebabkan pemasangan yang tidak betul, roda dicondongkan dan tanda terbentuk dengan menggosok tepi roda pada sisi trek. Terdapat masalah dengan pemasangan trek, trek tidak di tempat, asas tenggelam dan tiada penyelenggaraan berkala. Kedua, terdapat perbezaan dalam kelajuan pemanduan antara dua roda pemacu kerana perbezaan diameter roda berkesan. Terdapat juga perbezaan antara gear berputar kenderaan yang membolehkan kenderaan itu gagal semasa memulakan dan berhenti disebabkan oleh badan yang menyengetkan.
3.Kegagalan brek: Jika brek telah digunakan untuk jangka masa yang lama dan telah mula rosak teruk akibat kehausan roda brek, rod pengikat dan brek rod tolak elektro-hidraulik berbeza daripada kegagalan kren. Semasa digunakan, aci, lubang dan pelapik brek mata artikulasi brek juga mempunyai tahap kehausan tertentu. Keanjalan spring brek dikurangkan dan tork brek dikurangkan dengan banyaknya. Selain itu, kegagalan brek disebabkan oleh titik artikulasi peranti angkat, disebabkan oleh kotoran yang melekat pada roda brek dan gegelung penerus ke arah peranti, udara atau penggerak elektro-hidraulik bercampur dengan minyak yang tidak mencukupi dari blok solenoid hidraulik, semua yang sukar diselenggara dan menghalang brek daripada dibuka dengan betul. Pemasangan kren overhed berat dan pentauliahan tidak memenuhi spesifikasi yang berkaitan, dan roda brek terlalu panas.
4.Kegagalan peralatan elektrik: Kegagalan peralatan elektrik adalah lebih biasa dalam penggunaan kren overhed berat. Kegagalan biasa adalah disebabkan oleh masalah dengan perintang kereta, perintang cangkuk utama dan perintang cangkuk tambahan, mengakibatkan kabel kuasa panas atau terbakar secara luar biasa, dan boleh menyebabkan masalah dengan sesondol kereta, ralat pengawal induk cangkuk, gerai gear, kekeliruan dan masalah lain . Penyentuh automatik, penyentuh positif dan negatif serta pemecut dan komponen lain dalam kren atas mempunyai bunyi elektromagnet dan arka yang lebih serius, dan terlalu panas dan terbakar serta masalah lain boleh berlaku akibat daripada operasi yang tidak normal tersebut.
Untuk kesukaran penyelenggaraan kren overhed tugas berat untuk menjalankan langkah-langkah pemeriksaan khusus
1.Kerosakan roda: Jika masalah trek disebabkan oleh trek roda, ia mesti terlebih dahulu diukur dan diletakkan semasa penyelenggaraan atau pembaikan. Trek yang haus teruk kemudiannya mesti diganti dan kelurusan serta kecacatan lain di trek dibaiki. Jika ketegaran jambatan itu sendiri tidak diperlukan, ini boleh diselesaikan dengan menambah saluran di bawah galang utama. Ini boleh mengurangkan penggunaan roda dengan ketara. Untuk menangani ralat relatif diameter luar yang berlebihan, baiki diameter luar roda untuk memenuhi keperluan ralat. Apabila jambatan kren atas yang berat cacat, masalah itu perlu diselesaikan dengan menggunakan kaedah pembetulan pemanasan untuk melaraskan kedudukan roda dan mengurangkan ralat saiz rentang roda akibat ubah bentuk jambatan.
2.Kegagalan brek: Jika brek tiba-tiba gagal, laraskan nat tuil di atas pendakap brek untuk menukar panjang tuil dan memulihkannya kepada normal. Pad brek yang haus melebihi separuh ketebalan asalnya hendaklah sentiasa diganti, atau jika haus melebihi 5% maka selepas penggantian, aci baru mesti diratakan dan dipasang untuk menghapuskan kesan haus lubang. Bersihkan roda brek dengan kerap dengan parafin dan pelincir pelapik brek dengan kerap untuk menghilangkan kotoran. Jika suhu roda brek terlalu tinggi, pendakap brek perlu dilaraskan supaya jalur brek sepadan dengan roda brek dan suhu persekitaran yang berfungsi dicatat.
3.Kegagalan peralatan elektrik: Untuk rintangan cangkuk utama, rintangan cangkuk tambahan, rintangan busbar dan rintangan troli boleh mengurangkan beban angkat kren dalam masa untuk mengelakkan operasi frekuensi rendah yang berpanjangan. Beban kerja harus dikurangkan jika operasi berterusan terlalu lama dan menjejaskan pelesapan haba. Periksa kesilapan pendawaian secara kerap untuk mengelakkan litar pintas. Periksa skru dengan kerap dan gantikannya. Gantikan gegelung yang terbakar untuk membaiki sesentuh dan memutuskan wayar untuk mengelakkan kerosakan pada penyentuh.
Kren adalah salah satu peralatan angkat dan pengangkutan, penyelenggaraan dan penyelenggaraan yang paling penting dan keselamatan kakitangan dan peralatan yang berkaitan secara langsung dengan penggunaan yang betul dan penyelenggaraan yang munasabah adalah bahagian penting dalam pengurusan kren. Dalam kertas kerja ini, dengan menganalisis dan meringkaskan masalah kerosakan biasa dan mencadangkan penyelesaian yang berkaitan, pengendali dan kakitangan penyelenggaraan dapat menyelesaikan masalah dengan lebih baik apabila mengenal pasti ciri-ciri kerosakan ini untuk menambah baik kren overhed berat.