Kren gantri 20 tan dalam spesifikasi teknikal ini digunakan terutamanya untuk mengangkat dan mengangkut plat keluli besar, keluli seksyen dan operasi kren lain di bengkel.
Nama produk: kren separa gantri elektromagnet/cangkuk 20t
Keadaan kerja: suhu -5℃-40℃, kelembapan relatif maksimum ialah 95%;
Hayat perkhidmatan struktur keluli adalah 30 tahun, institusi lain menjamin 15-20 tahun, dan hayat reka bentuk lukisan dijamin 5 tahun;
Bekalan kuasa: AC 380V (±15%), 50HZ (±2%).
Fungsi utama, jenis dan struktur kren
Kren separa gantri elektromagnet/cangkuk terutamanya terdiri daripada troli, troli, struktur keluli, peralatan elektrik, dsb.; struktur keluli terutamanya terdiri daripada rasuk utama, cadik, rasuk bawah, rasuk atas, dan aksesori. Girder utama menggunakan keratan rentas segi empat tepat girder utama berganda, dan trek rata diletakkan pada girder utama untuk gerabak berjalan. Cadik menggunakan keratan rentas berubah berbentuk kotak, dan cadik disambungkan dengan rasuk utama dengan bolt bebibir. Terdapat sejumlah 8 roda berjalan dalam mekanisme berjalan troli, dan 4 roda berjalan pada setiap sisi trek.
Perlu ada platform berjalan di sekeliling galang utama kren, dan pagar pelindung dan plat pelindung harus memenuhi piawaian yang sepadan.
Bekalan kuasa kren menggunakan AC 380V 50Hz, kren menggunakan bekalan kuasa wayar troli; troli menggunakan kabel fleksibel. Kren itu juga dilengkapi dengan peranti perlindungan keselamatan seperti perlindungan beban lampau dan had kedudukan pelbagai mekanisme.
Struktur logam utama:
Struktur logam terdiri daripada rasuk utama, cadik, rasuk bawah, rasuk gantung dan komponen lain.
Girder utama dikimpal dari plat ke dalam keratan rentas segi empat tepat. Diafragma dan keluli sudut disusun di dalam galang utama untuk mengelakkan galang utama daripada ketidakstabilan, dan terdapat rusuk di bawah landasan peletakan.
Rasuk utama mempunyai camber ke atas, yang boleh dikawal pada (1.1/1000~1.4/1000)S di tengah-tengah rentang. Camber maksimum boleh dikawal dalam julat S/10 di tengah-tengah rentang.
Cadik dikimpal dengan struktur berbentuk kotak, yang ringkas dan jelas dalam daya, dan mempunyai penampilan yang cantik dan murah hati; bolt digunakan untuk menyambungkan cadik dan rasuk bawah, dan antara pelarik dan rasuk utama, yang mudah untuk dibongkar dan dipasang.
Rasuk bawah dikimpal dengan struktur berbentuk kotak, dengan daya yang mudah dan jelas, dan penampilan yang cantik dan murah hati.
Rangka troli ialah anggota tegar yang dikimpal oleh keluli seksyen, plat keluli, dsb., dan pesongan statik beban penuhnya kurang daripada L/2000, yang menjamin sepenuhnya kelancaran mekanisme atas. Sebagai tambahan kepada bahagian atas mekanisme mengangkat dan mekanisme pengendalian troli, tetapan yang sepadan Ini memastikan pemandu dan kakitangan boleh mencapai mana-mana bahagian troli dalam apa jua keadaan. Pembaris keselamatan ditetapkan pada sisi bingkai troli, dan kekuatan dan ketegaran reka bentuk rangka troli yang mencukupi memastikan ketepatan pemasangan dan prestasi setiap mekanisme.
Rasuk gantung adalah selari dengan rasuk utama, dan satu hujung tali dawai keluli dipasang dengan skru anti putaran.
Dua cangkuk 10t ditetapkan di bawah rasuk gantung.
Bahan panel dan diafragma rasuk utama, rasuk bawah, kaki, rasuk atas ialah Q235B, bahan pengeras keluli dalaman ialah Q235A, rod kimpalan ialah E4303 (GB5117), dan dawai kimpalan automatik ialah E501T-1.
Platform, pagar, tangga, dsb. pada kren direka bentuk untuk digunakan sebagai laluan untuk naik dan turun kenderaan, dan untuk penyelenggaraan dan keselamatan. Mereka direka bentuk dan dikilangkan mengikut peraturan keselamatan dan spesifikasi reka bentuk yang berkaitan. Lebarnya lebih besar daripada 500mm, dan platform berjalan menggunakan plat berkotak-kotak dengan prestasi anti-gelincir yang baik. Adalah selamat untuk memasang papan pelindung dengan ketinggian tidak kurang daripada 100mm di sekeliling platform, ketinggian pagar tidak kurang daripada 1050mm, dan dua rel mendatar pada jarak 350mm.
Institusi dan kemudahan utama
Mekanisme mengangkat troli:
Mekanisme mengangkat terdiri daripada kekili, pengurang, brek, motor, gandingan, aci pampasan, tali dawai keluli, cangkuk dan komponen lain.
Kekili hendaklah kekili bergelung dengan bahan Q235B atau lebih tinggi. Selepas pemeriksaan yang berkaitan, ia hendaklah mempunyai sijil kualiti. Diameter dan panjang kekili hendaklah memenuhi keperluan bahawa tali dawai boleh ditinggalkan pada kekili apabila cangkuk berada pada had terendah. Cincin keselamatan dan cincin penetapan, plat tekanan dan bolt pengikat hendaklah kukuh dan boleh dipercayai.
Bahan cangkuk hendaklah keluli DG20 yang telah menjalani pemeriksaan ketat dan memenuhi piawaian kebangsaan, dan proses pembuatannya hendaklah memenuhi keperluan spesifikasi, dan hendaklah mempunyai sijil kualiti yang sepadan. Setiap cangkuk harus mempunyai alat keselamatan untuk mengelakkan tali dawai daripada jatuh. Motor ialah motor penukaran frekuensi khas untuk kren, dengan voltan terkadar 380V, frekuensi 50Hz, dan kelas penebat F.
Tahap perlindungan ialah IP44.
Brek adalah semua jenis cakera hidraulik, dan faktor keselamatan setiap brek adalah tidak kurang daripada 1.75.
Pengurang menggunakan bentuk kimpalan plat keluli.
Tali dawai menggunakan tali dawai hubungan wayar 6W (19), yang mempunyai struktur padat, kekuatan tinggi dan hayat perkhidmatan yang panjang, dan ia boleh memenuhi keperluan kerja kren biasa dengan selamat.
Mekanisme operasi troli:
Mekanisme berjalan menggunakan pemacu terpusat, yang kebanyakannya terdiri daripada komponen utama, set roda, dan pengurang tiga dalam satu.
Semua bahagian dan peralatan sokongan hendaklah produk berkualiti tinggi dan berkelayakan serta memenuhi keperluan spesifikasi teknikal yang sepadan. Roda mempunyai rim tunggal. Roda adalah bahagian palsu, roda mesti dirawat haba, kekerasan permukaan mencapai HB300 ~ 380, dan kedalaman 20mm tidak kurang daripada HB260.
Dengan penimbal spring, ia boleh menukar tenaga kinetik impak kepada tenaga potensi kenyal dengan cepat. Ia mempunyai ciri-ciri keanjalan yang baik, pemulihan cepat, rintangan hentaman, dsb., dan direka mengikut keadaan operasi berkelajuan penuh mekanisme.
Mekanisme berjalan troli kren:
Terdapat sejumlah 8 roda dalam mekanisme berjalan troli, dengan 4 roda pada setiap sisi. Roda dan gandar roda diperbuat daripada bahan berkualiti tinggi dan berkualiti. Mekanisme pemanduan terutamanya terdiri daripada set roda utama dan pasif, pengurang tiga dalam satu dan komponen lain. Troli didorong oleh 1/2, dan dua set mekanisme pemacu troli dipasang di seluruh kren.
Roda mempunyai rim berganda. Roda adalah bahagian palsu, roda mesti dirawat haba, kekerasan permukaan mencapai HB300 ~ 380, dan kedalaman 20mm tidak kurang daripada HB260.
Kedua-dua hujung kren dilengkapi dengan peranti had troli dan pembaris keselamatan, dan kren terpaksa memutuskan kuasa apabila ia berhampiran dengan terminal rel atau kenderaan lain untuk melindungi keselamatan peralatan berkaitan.
Pesongan mendatar dan menegak roda set roda dikawal ketat dalam julat yang ditentukan, dan fenomena menggerogoti rel tidak dibenarkan.
Troli, troli dan mekanisme angkat harus mempunyai peranti had lejang akhir peringkat sistem brek dan peranti penampan.
Bahagian pelinciran kren menggunakan pelinciran terpusat manual.
Keperluan untuk bahagian elektrik kren
Bekalan kuasa troli: bekalan kuasa wayar troli; untuk mengelakkan penyebar atau tali dawai keluli daripada berlanggar dengan kord kuasa apabila troli bergerak ke kedudukan yang melampau, penyumbat wayar konduktif dipasang di bawah dua rasuk utama jambatan berhampiran bekalan kuasa.
Bekalan kuasa troli: gunakan keluli pemprosesan lajur dan kabel elektrik untuk mengalirkan elektrik, tali dawai daya tarikan dan belenggu diperbuat daripada keluli tahan karat,
Strukturnya padat, selamat dan mudah digunakan. Kabel dipasang pada takal tengah, dan takal tengah digantung di bawah rasuk-I, dan takal tergelincir dengan pergerakan troli.
Bekalan kuasa kerja AC 380V 50HZ tiga fasa empat wayar.
Kenderaan besar dan kecil, dan mekanisme angkat semuanya menggunakan sistem peraturan kelajuan penukaran frekuensi.
Keperluan untuk peranti perlindungan keselamatan kren
Kren berkuasa kabel menggunakan bekalan kuasa AC 380V tiga fasa empat wayar, dan bekalan kuasa dibekalkan dari tengah trek.
Bahagian pencahayaan dan isyarat dilengkapi dengan pengubah pengasingan khusus, voltan talian masuk sisi utama ialah AC 380V, dan voltan talian keluar sisi sekunder ialah AC 220V, 36V. AC 220V ialah bekalan kuasa untuk lampu kren dan alatan kuasa penyelenggaraan, dan AC 36V ialah bekalan kuasa untuk isyarat keselamatan kren dan lampu penyelenggaraan. Lekapan lampu yang diperlukan hendaklah dipasang di bawah rasuk utama kren mengikut rentang dan tempat penggunaan.
Kren hendaklah dilengkapi dengan peralatan penunjuk, pemantauan dan perlindungan, dan tahap perlindungan peralatan elektrik hendaklah tidak kurang daripada IP54.
Had pengangkatan mekanisme pengangkatan dilengkapi dengan dua peranti perlindungan, dan pengehad pengangkat ditetapkan mengikut keperluan spesifikasi.
Sistem angkat menggunakan brek rod tolak hidraulik, dan faktor keselamatan brek setiap brek tidak lebih rendah daripada piawaian yang berkaitan. Kren harus dilindungi oleh cangkuk anti-gelincir. Apabila brek gagal, bahagian yang tergantung tidak boleh tergelincir cangkuk.
Penyapu rel dipasang di hadapan roda besar; pelindung keselamatan disediakan untuk setiap mekanisme pergerakan, dan aci mesti dilindungi.
Perkakas elektrik kren hendaklah mempunyai perlindungan berikut (termasuk tetapi tidak terhad kepada):
1. Perlindungan litar pintas, perlindungan pembumian, perlindungan arus lebih, kehilangan perlindungan voltan, perlindungan voltan lebih, perlindungan had meningkat, perlindungan perjalanan, perlindungan mematikan kuasa kecemasan, perlindungan sifar. Apabila kerosakan dipulihkan, jika pemegang operasi tidak kembali ke kedudukan sifar, setiap mekanisme tidak boleh bermula dengan sendirinya.
2. Kedudukan pemasangan suis had kereta hendaklah munasabah, selamat dan boleh dipercayai.
3. Suis keselamatan dipasang pada pintu tangga condong dan pintu pagar jambatan untuk memasuki kren. Apabila mana-mana pintu dibuka, suis keselamatan juga diputuskan, penyentuh utama diputuskan secara automatik, dan semua mekanisme kren tidak boleh diaktifkan untuk memastikan Keselamatan kakitangan di atas kapal.
4. Pintu ke dalam teksi pemandu dan pintu dari teksi pemandu ke rangka jambatan dilengkapi dengan suis had. Apabila mana-mana pintu dibuka, semua mekanisme kren tidak boleh berfungsi.
5. Penggantungan teksi dan di bawah rasuk utama adalah struktur tertutup sepenuhnya dengan prestasi penebat haba yang baik;
6. Semua peranti paparan dan penggera yang diperlukan seperti kegagalan kuasa dan berat badan berlebihan hendaklah dipasang dalam pandangan pengendali;
7. teksi dilengkapi dengan penghawa dingin untuk membuat teksi mencapai suhu yang sesuai pada musim yang berbeza;
8. Horn dan pengelap kawalan kaki dipasang di dalam teksi.
9. Platform pautan menggunakan pemegang induk berkualiti tinggi domestik untuk mencapai pelarasan kelajuan gear, operasi universal dan pemegang secara automatik kembali kepada sifar untuk mengelakkan salah operasi. Pengawal induk digunakan untuk mengawal mula, kelajuan dan berhenti setiap mekanisme.
Bentuk kawalan elektromagnet
Setiap elektromagnet perlu dikawal secara individu dan boleh dihidupkan atau dimatikan sesuka hati; setiap elektromagnet mempunyai fungsi pelepasan elektromagnet; elektromagnet dilengkapi dengan suis hidup dan mati am; suis magnetisasi ditetapkan; kumpulan elektromagnet memerlukan fungsi kemagnetan. Untuk memastikan bahawa angkat elektromagnet boleh digunakan untuk sedutan berbilang, nyahcas tunggal dan sedutan tunggal; isyarat paparan status prestasi bateri ditetapkan pada teksi; voltan kerja elektromagnet ialah 220V DC, pembetulan gelombang penuh tiga fasa, dan tempoh sambungan ialah TD60 %; Kelas penebat ialah H; sediakan sistem pengekalan magnet pemadaman kuasa, keperluan pengekalan kemagnetan pemadaman kuasa kren elektromagnet ialah 15 minit, dan sistem pengekalan kemagnetan benar-benar selamat dan boleh dipercayai, bekalan kuasa disambungkan ke brek mekanisme mengangkat; bekalan kuasa sandaran menggunakan bateri simpanan tanpa penyelenggaraan, Sistem kuasa bateri mempunyai fungsi pengecasan dan pengesanan automatik.
Prarawatan dan lukisan
Struktur keluli hendaklah dibasuh pasir atau diletupkan ditembak sebelum pengecatan pertama, dan paras penyingkiran karat tidak boleh kurang daripada paras Sa2.5. Piawaian cat mematuhi piawaian GB9286. Ketebalan filem cat Sa ialah 25~35μm setiap lapisan, primer ialah 85μm, lapisan atas ialah 95μm, jumlah ketebalan cat tidak kurang daripada 200μm, dan ketebalan cat dalam rasuk keluli ialah 75μm.
Mengecat: Selepas komponen siap, ia mesti dicat dengan teliti. Primer ialah primer anticorrosive yang kaya dengan zink, cat perantaraan ialah besi enam epoksi, dan cat atas adalah cat getah berklorin dua kali. Lukisan hendaklah dijalankan mengikut ketat dengan proses mengecat. Permukaan cat yang rosak kerana pelbagai sebab perlu dibaiki mengikut keperluan proses.
Warna topcoat adalah oren-kuning.