Kren gantri ialah varian kren jambatan, juga dipanggil kren gantri. Struktur logamnya adalah seperti bingkai berbentuk pintu, dengan dua kaki penyokong dipasang di bawah rasuk utama, yang boleh berjalan terus di landasan di atas tanah, dan kedua-dua hujung rasuk utama boleh mempunyai rasuk julur yang melengkung. Terutamanya digunakan untuk kawasan kargo luar, kargo halaman stok, operasi pemuatan dan pemunggahan kargo pukal. Kren gantri mempunyai ciri-ciri penggunaan tapak yang tinggi, julat operasi yang besar, kebolehsuaian yang luas dan serba boleh yang kuat, dan digunakan secara meluas dalam kawasan pengangkutan pelabuhan.
Kren gantri girder berganda sesuai untuk pengendalian dan pemuatan dan pemunggahan kontena bertaraf antarabangsa. Bekas itu menggunakan bentuk troli daya tarikan, yang menjadikan keseluruhan struktur mesin ringan, prestasi maju, kecekapan pengeluaran yang tinggi, kebolehgerakan yang baik dan kepekaan yang rendah terhadap ketidaksamaan tanah. Keseluruhan mesin dikuasakan oleh kekili kabel.
Kren Gantry Rasuk Ganda MG dengan Cangkuk
Kren gantri rasuk ganda jenis MG dengan cangkuk terutamanya terdiri daripada tiang, troli kren, mekanisme pengendalian troli, teksi pemandu dan sistem kawalan elektrik.
Rangka pintu adalah struktur berbentuk kotak, rasuk utama menggunakan bentuk luar landasan rasuk dua, dan cadik dibahagikan kepada berbentuk A dan berbentuk U mengikut keperluan pengguna.
Kaedah operasi menggunakan teksi tertutup, dengan tempat duduk boleh laras, tikar penebat pada plat bawah, tingkap kaca terbaja, alat pemadam api, kipas elektrik, penghawa dingin pemanasan dan penyejukan, buzzer, walkie-talkie dan peralatan tambahan lain boleh dikonfigurasikan mengikut pengguna. keperluan.
Kren Gantry MG untuk Pembinaan Kereta Bawah Tanah
Kren gantri jenis MG untuk pembinaan kereta bawah tanah ialah kren gantri khas yang dibangunkan berdasarkan kren gantri am mengikut keperluan dan keadaan kerja pembinaan bawah tanah. Ia digunakan khas untuk membalikkan tanah dan mengangkat objek semasa pembinaan bawah tanah.
Kren itu terdiri daripada troli, tiang, mekanisme pengendalian troli, mekanisme pusing hidraulik, teksi dan peralatan elektrik.
Troli dilengkapi dengan mekanisme pusing hidraulik, yang terdiri daripada stesen kerja hidraulik dan cangkuk pusing sanga.
Terdapat cangkuk di tengah rasuk gantung untuk mengangkat objek umum.
Mekanisme pengendalian troli menggunakan bentuk pacuan 4 roda 8. Motor yang dipasang pada troli memacu roda melalui pengurang menegak, dan dilengkapi dengan pengapit rel kalis angin. Apabila kren berfungsi seperti biasa, pengapit pengapit rel meninggalkan trek. Apabila kren berhenti berfungsi, pengendali meletakkan pengapit ke bawah, Pengapit trek untuk mengelakkan kren daripada menggelongsor.
Arah lambakan tanah bergantung kepada tapak pembinaan.
Kren Gantry Kekuda Rasuk Ganda MG
Kren gantri kekuda rasuk ganda jenis MG terutamanya terdiri daripada gantri, troli kren, mekanisme pengendalian troli, teksi dan sistem kawalan elektrik.
Bingkai portal adalah struktur kekuda, yang mempunyai kelebihan struktur ringan dan rintangan angin yang kuat. Termasuk rasuk utama, rasuk atas, cadik, rasuk bawah, troli berjalan dan pagar platform berjalan, dsb. Rasuk utama menggunakan struktur kekuda segi tiga dengan landasan diletakkan di atasnya untuk troli kren bergerak secara sisi ke arah rasuk utama. Cadik adalah struktur kekuda, yang dipasang dan dikimpal oleh keluli keratan. Platform berjalan kaki digunakan untuk meletakkan peralatan elektrik dan untuk tujuan penyelenggaraan, dan terdapat pagar pelindung di bahagian luar.
Kaedah operasi menggunakan teksi tertutup, dengan tempat duduk boleh laras, tikar penebat pada plat bawah, tingkap kaca terbaja, alat pemadam api, kipas elektrik, penghawa dingin pemanasan dan penyejukan, buzzer, walkie-talkie dan peralatan tambahan lain boleh dikonfigurasikan mengikut pengguna. keperluan.
Kren Gantry Membina Kapal ME
Kren gantri pembinaan kapal jenis ME ialah kren gantri dengan kapasiti angkat yang besar, rentang yang besar dan ketinggian angkat yang besar, yang digunakan khas untuk pengangkutan bahagian badan kapal berskala besar, dok dan operasi terbalik di dok.
Ciri teknikal utama: Ia mempunyai pelbagai fungsi seperti mengangkat tunggal, mengangkat, memusing di udara, dan memusing sedikit di udara; · Tiang mempunyai dua jenis rasuk utama tunggal dan rasuk utama berganda. Untuk menggunakan bahan secara munasabah, rasuk utama menggunakan reka bentuk pengoptimuman keratan rentas berubah; Troli atas dilengkapi dengan cangkuk utama berganda, yang masing-masing diletakkan pada dua sisi luar rasuk utama; ·Troli bawah dilengkapi dengan cangkuk utama dan tambahan, yang diletakkan di tengah-tengah dua rasuk utama; ·Troli atas dan bawah boleh melalui satu sama lain; ·Semua mekanisme kerja diterima pakai Peraturan kelajuan penukaran Frekuensi; ·Permukaan atas rasuk utama pada bahagian cadik tegar dilengkapi dengan kren jib untuk melengkapkan penyelenggaraan troli atas dan bawah; ·Untuk mengelakkan ribut, peranti kalis angin yang selamat dan boleh dipercayai seperti pengapit rel dan sauh tanah dipasang.
Kren Gantry Jambatan Jalan MGg
Kren gantri jambatan jalan MGg digunakan terutamanya untuk pembinaan jambatan dan mempunyai kelajuan kerja yang perlahan. Ia terdiri daripada gantri, troli win, mekanisme pengendalian troli, teksi pemandu dan sistem kawalan elektrik.
Bingkai portal adalah struktur kekuda, yang mempunyai kelebihan struktur ringan dan rintangan angin yang kuat. Termasuk rasuk utama, rasuk atas, cadik, rasuk bawah, troli berjalan dan pagar platform berjalan, dsb. Rasuk utama menggunakan struktur kekuda segi tiga dengan trek diletakkan di atasnya untuk troli bergerak secara sisi ke arah rasuk utama.
Cadik menggunakan dua bentuk: bentuk kotak atau tiub keluli.
Troli itu dilengkapi dengan angkat, yang bersaiz padat dan ringan.
Pengendalian troli menggunakan pengurang pin roda sikloid, motor permulaan lembut, pacuan empat roda lapan, dan ia berjalan dengan lancar.
Kaedah operasi menggunakan teksi tertutup, dengan tempat duduk boleh laras, tikar penebat pada plat bawah, tingkap kaca terbaja, alat pemadam api, kipas elektrik, penghawa dingin pemanasan dan penyejukan, buzzer, walkie-talkie dan peralatan tambahan lain boleh dikonfigurasikan mengikut pengguna. keperluan.
Kren Separuh Gantry Doube Girder
Kren separa gantri doube girder dengan cangkuk terutamanya terdiri daripada gantri, ketam kren, mekanisme travellng troli dan sistem kawalan elektrik.
Gantri, daripada struktur berbentuk kotak, mempunyai kaki di sebelahnya dan berjalan di sepanjang landasan tanah, dan tidak mempunyai kaki di sisi lain dan berjalan sendirian di rel di bengkel kilang.
Kabin tertutup digunakan untuk operasi Di mana terdapat tempat duduk boleh laras, tikar penebat di atas lantai, kaca yang dikeraskan untuk alat pemadam api tingkap, kipas elektrik dan peralatan tambahan seperti penghawa dingin, penggera akustik dan interfon yang boleh disediakan mengikut keperluan pengguna.
Struktur dan konfigurasi selebihnya adalah sama dengan kren gantri dua gelanggang MG.
