구동 메커니즘의 주요 기술 지표
메인 및 바이스 리프팅 메커니즘 갠트리 기중기 AC 주파수 변환 속도 제어를 채택합니다.
갠트리 크레인의 대형 자동차 보행 및 트롤리 보행 메커니즘은 AC 주파수 변환 속도 조절을 채택합니다.
갠트리 크레인 작동의 신뢰성을 향상시키기 위해 전기 구동 시스템은 서로 전환하여 모터 구동 장치를 공유하지 않으며 각 구동 장치는 고정 모터를 구동하는 데만 사용됩니다.
전기 모터
갠트리 크레인 메인 드라이브 모터는 최고의 브랜드에서 선택되며 IEC 표준을 엄격히 준수합니다.
모터 케이싱 보호 수준:
- AC 인버터 모터(메인 드라이브) IP55.
- 유지 보수 크레인 및 기타 보조 메커니즘 모터 실내 IP23, 실외 IP56.
갠트리 크레인의 호이 스팅 메커니즘, 대형 자동차 주행 메커니즘 및 트롤리 주행 메커니즘의 모터는 가변 주파수 속도 조절이 가능한 특수 모터입니다. 속도, 가속, 시동, 제동, 속도 조절 및 메커니즘의 과부하 용량 요구 사항을 충족시킬 수 있습니다. 약한 자기 속도가 증가하면 모터의 출력 토크가 기술 요구 사항을 충족합니다.
가변 주파수 모터에는 다음과 같은 특성이 있습니다.
1.올리는 모터:
- 절연 등급 F
- 전압 등급 ~500V/~400V
- 보호 등급 IP55
- 강제 공기 냉각
- 모터 내장 방습 히터
- 경고 및 트립을 위한 내부 권선 온도 센서
- 속도 피드백 인코더
- 호이스팅 메커니즘을 위한 과속 보호
대형 자동차 여행 및 소형 자동차 여행 모터:
- 절연 등급 F
- 전압 등급 ~500V/~400V
- 보호 등급 IP55
- 강제 공기 냉각
- 모터 내장 방습 히터
- 경고 및 트립을 위한 내부 권선 온도 센서
- 속도 피드백 인코더(사용 가능한 경우)
구동 장치
갠트리 크레인 인버터 속도 제어 드라이브는 공통 DC 버스 정류기/피드백 장치(IGBT, 4사분면 작동) 및 각 메커니즘에 대한 인버터 장치로 구성됩니다. 속도 피드백 요소용 펄스 인코더가 있는 폐회로 제어.
가변 주파수 속도 제어는 벡터 제어 또는 직접 토크 제어를 사용합니다.
후크가 동기식으로 실행 중일 때 동기화 정확도는 시동 및 제동(비상 정지 포함) 시 60mm 이하이고 동기화 정확도는 정상 속도로 주행할 때 전체 후크 이동 범위에서 20mm 이하입니다.
상부 및 하부 트롤리가 동시에 작동 중일 때 시동 및 제동 시 동기화 정확도(비상 정지 포함)는 Shi 30mm를 초과해서는 안 되며, 전체 이동 범위에서 동기화 정확도는 정상 속도로 작동할 때 Shi 10mm를 초과해서는 안 됩니다.
시동 및 제동 (비상 정지 포함)시 작동하는 크레인의 동기화 정확도는 120mm 이하이고 일정한 속도로 작동하는 크레인의 동기화 편차는 60mm 이하입니다.
갠트리 크레인 구동 시스템의 속도 피드백 구성 요소는 수입 제품을 채택하고 주파수 변환기와 연결됩니다.
공통 DC 버스 정류기/런 피드 제어 캐비닛은 호이스팅 메커니즘, 대형 자동차 및 트롤리 구동 메커니즘 인버터에 전원을 공급합니다. 메커니즘이 하강하거나 감속하여 작동할 때 모터의 피드백 에너지는 피드백 장치를 통해 그리드로 피드백됩니다. 핸드 스테이트 그리드의 긴 설정으로 인한 누전을 제한하고 전류 파형을 개선하려면 정류기/피드백 장치에 전압 왜곡을 억제하고 역률을 개선하는 기능이 있어야 합니다.
정류기/피드백 장치는 병렬 다중 루프 시스템을 채택하고 루프 중 하나가 실패하면 다른 루프는 메커니즘 속도가 감소할 때 장비의 정상적인 작동을 계속 보장할 수 있습니다. 여러 DC 버스 장치는 정류기/피드백 장치에 따라 자동으로 작동을 차단합니다.
각 메커니즘에 대한 인버터 제어 캐비닛에는 다음이 포함됩니다.
- 지상 변경 제품에서 트롤리 리프팅 메커니즘을 위로 올리십시오.
- 상부 트롤리 리프팅 메커니즘용 2# 인버터 제어 보드
- 업 트롤리 주행 메커니즘 인버터 제어
- 트롤리 리프팅 트래버스 메커니즘 1# 인버터 제어 캐비닛
- 상단 트롤리 리프팅 및 이송 메커니즘 2# 인버터 제어판
- 하부 트롤리의 메인 리프팅 메커니즘용 인버터 제어 패널
- 하부 트롤리 서브 리프팅 메커니즘용 인버터 제어 캐비닛
- 시즌 머신 리 체인지 컨트롤 레이크 아웃
- Tai 자동차 러닝 메커니즘 리지드 레그 인버터 제어 캐비닛
- 자동차 작동 메커니즘 유연한 다리 인버터 제어 캐비닛
- 각 인버터는 공통 DC 버스에 의해 전원이 공급되며 인버터의 제어 방식은 PLC 통신을 통한 필드 버스 제어를 채택합니다.