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주광선

1. 메인 빔은 가변 단면 용접 상자형 구조여야 합니다.
2. 사양 및 사용 조건에 맞게 메인 빔의 설계를 최적화하고 구조물의 무게를 줄입니다. 그리고 저온 상태, 온도 변형으로 인한 햇빛 및 기타 요인을 충분히 고려하십시오.
3. 메인 빔에는 전체 길이로 확장 된 보행자 통로가있어 직원이 단단한 다리, 유연한 다리 및 위아래 트롤리에 안전하고 원활하게 들어갈 수 있습니다. 유지 보수 인력이 모든 유지 보수 부품에 접근할 수 있도록 유지 보수 리프팅 구멍, 유지 보수 채널 및 작업 플랫폼을 설정하는 데 충분한 고려가 제공됩니다.
4. 메인 빔은 상부 아치를 염두에 두고 설계 및 제작되어야 하며, 스팬의 상부 아치는 (0.9/1000~1.4/1000) S이어야 합니다. 상부 아치의 최대 아치는 스팬 s/ 10(s-크레인 스팬). 크레인이 완전히 적재되고 트롤리가 스팬 중간에 멈출 때 메인 빔의 수직 정적 처짐은 S/800보다 크지 않아야 합니다.
5. 메인 거더의 상부는 빗물 채널을 배수하도록 설계되었습니다.

뻣뻣한 다리

1. 단단한 다리는 상단이 메인 빔과 용접되고 하단이 핀을 통해 트롤리의 균형 빔과 연결된 용접 상자 구조를 채택합니다. 리지드 레그 아래에는 순찰대원을 위한 라운지가 설치되어 있고, 메인빔에 엘리베이터와 보행사다리가 연결되어 있다.
2. 다양한 작업 조건에서 리지드 레그 상단의 수평 처짐을 합리적으로 설계한 후 검사의 근거로 삼습니다.
3. 탑승 게이트에는 보호문이 설치되어 있어야 합니다. 메인 빔 상단의 출구는 단열재, 방수 및 방풍 구조를 갖추어야합니다.

유연한 다리

1. 플렉서블 레그는 'A'로 배열된 용접된 원형 튜브의 구조를 채택하며, 상단은 플렉시블 힌지를 통해 메인 빔과 연결되고 하단은 핀을 통해 자동차의 밸런스 빔과 연결됩니다. 점검 및 유지 보수를 용이하게 하기 위해 에스컬레이터는 메인 빔에 도달하도록 유연한 다리 내부에 설치됩니다.
2. 유연한 힌지는 유지 보수하는 동안 갠트리 크레인의 설계 수명을 초과하는 안전 여유 및 서비스 수명, 설계 요구 사항을 충족하는 물리적 및 화학적 특성, 우수한 사용 성능, 품질 및 내구성 브랜드 제품의 외국 설계 및 제조에서 선택됩니다. 분해가 편리한 것으로 간주되어야 합니다.

대형 자동차 밸런싱 빔

대형 카 밸런싱 돌리 시스템은 핀으로 연결되어 크레인의 모든 휠의 휠 압력이 고르게 분포되도록 합니다.

크레인의 큰 자동차 보행 바퀴는 달리는 돌리에 설치되고 밸런싱 빔은 모두 용접 된 상자 구조로 만들어져 충분한 강도와 강성을 가져야합니다.

플랫폼 및 사다리

작동, 점검 및 유지보수가 필요한 경우 안전하고 신뢰할 수 있는 사다리, 플랫폼 및 통로가 제공되어야 하며 충분한 작동 공간이 있어야 합니다. 플랫폼은 미끄럼 방지 Gershon 보드로 만들어졌습니다.

원칙적으로 사다리 오르기 및 직선 사다리는 허용되지 않습니다. 경사 사다리의 최소 너비를 450mm로 설정하고 주 채널의 경사 사다리 경사 각도는 55°#12290 이하입니다. 플랫폼 통로는 난간으로 설치되고 내부 난간의 높이는 1050mm이고 높이가 1200mm 이상인 외부 난간은 강관이 사양 요구 사항을 충족해야합니다. 그리고 수평 막대와 인클로저 가드를 설정합니다. 플랫폼 통로는 미끄럼 방지 및 충돌 방지의 안전 조치를 고려해야 합니다.

노출된 모든 사다리, 트레드, 미끄럼 방지 Gersan 플레이트, 난간 등은 용융 아연 도금 처리됩니다.

상부 및 하부 트롤리의 동반 케이블은 안전하고 편리한 유지 보수 채널과 작업 플랫폼 및 가드레일과 함께 설정해야 합니다.