오버헤드 크레인은 일반적으로 다리(대형 자동차라고도 함)로 구성됩니다. 리프팅 메커니즘, 트롤리, 트롤리 이동 메커니즘, 조작실, 트롤리 전도 장치(보조 슬라이딩 라인), 크레인 총 전력 전도 장치(주 슬라이딩 라인) 및 기타 부품.
교량
교량 프레임은 오버 헤드 크레인의 기본 구성 요소이며 메인 빔, 엔드 빔, 보행 플랫폼 및 기타 부품으로 구성됩니다. 스팬에 걸친 주 거더 스팬에는 상자 모양, 해석 프레임, 웹, 원형 튜브 및 기타 구조 형태가 있습니다. 메인 빔은 양쪽 끝에서 엔드 빔과 연결되며 두 개의 메인 빔 외부에는 안전 레일이 있는 통로가 있습니다. 운전실의 한쪽에는 플랫폼에 대형 자동차 이동 메커니즘이 장착되어 있고 다른 한쪽에는 플랫폼에 자동차의 전기 장비, 즉 보조 슬라이드 라인에 전원을 공급하는 장치가 장착되어 있습니다. 트롤리가 이동할 수 있도록 메인 빔 위에 가이드 레일이 놓여 있습니다. 전체 오버 헤드 주행 크레인은 트롤리 이동 메커니즘에 의해 끌리고 작업장 길이의 레일을 따라 움직입니다.
대형 차량 이송 메커니즘
자동차 변속 메커니즘은 자동차 드래그 모터, 구동축, 감속기, 바퀴 및 브레이크 등으로 구성됩니다. 구동 방법은 중앙 집중식이며 별도로 구동됩니다.
트롤리 이송 메커니즘
트롤리는 브리지 레일에 배치되며 작업장 너비 방향으로 이동할 수 있습니다. 트롤리는 주로 용접 강판으로 만들어지며 트롤리 이동 메커니즘과 리프팅 메커니즘이 있는 트롤리 프레임으로 구성됩니다.
트롤리 이동 메커니즘은 트롤리 모터, 브레이크, 커플 링, 감속기 및 바퀴로 구성됩니다. 트롤리 모터는 감속기를 통해 트롤리 능동 휠을 구동하고 트롤리 능동 휠이 서로 가까이 있을 때 전기 모터에 의해 구동되는 가이드 레일을 따라 트롤리를 끕니다.
트롤리 이동 메커니즘에는 두 가지 형태의 변속기가 있습니다. 하나는 두 개의 활성 휠 중간에 있는 기어박스입니다. 다른 하나는 트롤리의 한쪽에 장착된 기어박스입니다. 감속 기어 박스는 두 개의 활성 휠 중간에 설치되어 구동 샤프트에보다 균일 한 토크가 적용됩니다. 감속 기어 박스는 트롤리 측면에 설치되어 설치 및 유지 보수가 더 편리합니다.
리프팅 에이전시
호이스팅 메커니즘은 호이스팅 모터, 감속기, 릴 및 브레이크로 구성됩니다. 리프팅 모터는 커플 링과 브레이크 휠로 감속기에 연결되고 감속기의 출력 샤프트는 스틸 와이어 로프의 와인딩 릴에 연결되고 스틸 와이어 로프의 다른 쪽 끝에는 후크가 장착되어 릴이 회전하고, 후크는 릴의 스틸 와이어 로프를 감거나 풀 때 오르거나 내릴 것입니다. 인양 용량이 15t 이상인 크레인의 경우 두 세트의 리프팅 메커니즘, 즉 메인 후크와 보조 후크를 사용할 수 있습니다.
이것으로부터, 릴의 회전과 함께 후크에 가해지는 무게가 상하 운동을 얻는 것을 알 수 있다; 작업장 너비 방향의 트롤리로 왼쪽과 오른쪽 움직임을 얻을 수 있으며 작업장 길이 방향의 큰 차와 함께 앞뒤로 움직일 수 있습니다. 이러한 방식으로 수직, 측면 및 길이 방향으로 추의 움직임을 실현하고 작업장의 임의의 위치로 추를 이동하고 들어 올리고 운반하는 작업을 완료하는 것이 가능합니다.
제어실
제어실은 운전실이라고도 하는 크레인이 작동되는 캐빈입니다. 수술실에는 크고 작은 크레인 이송 메커니즘에 대한 제어, 호이스팅 메커니즘에 대한 제어 및 크레인 보호 장치가 있습니다.
제어실은 일반적으로 메인 빔의 한쪽 끝에 고정되어 있지만 트롤리 아래에 장착되어 트롤리와 함께 움직이는 몇 개가 있습니다. 수술실 상단에는 정비 요원이 크고 작은 자동차 기계 및 전기 장비를 승하차할 수 있는 플랫폼으로 이어지는 해치가 있습니다.
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