오버 헤드 크레인의 구성
브리지 크레인은 후크(그랩 버킷 또는 전자석 척 사용)를 사용하여 재료를 운반하는 장비입니다. 교량 기중기는 교량 구조, 기계 변속기 및 전기 장비의 세 부분으로 주로 구성됩니다.
안전 보호
관련 규정에 따라 크레인 주행 장치 및 트롤리 주행 장치용 과부하 제한기 및 주행 제한기 스위치가 있어야 합니다. 그리고 리프트 높이 제한기 스위치는 트랙 플레이트와 지지 프레임, 전도성 슬립 라인 보호 보드, 접지, 레일 엔드 안전 보호 장치를 청소합니다.
- 부하가 정격 부하의 90%에 도달하면 시스템은 경보 신호를 보냅니다. 리프팅 부하가 정격 부하에 도달하면 시스템은 자동으로 전원 공급 장치를 차단하고 경보 신호를 보낼 수 있습니다.
- 한계 위치에 도달하면 자동으로 리프팅 파워를 차단할 수 있어야 합니다.
- 스프레더 또는 와이어 로프와 부스바 사이의 우발적인 접촉을 방지하기 위해 부스바 측면에 있는 엔드 빔 아래에 보호 플레이트를 설치해야 합니다.
- 다리의 탈선을 방지하기 위해 선로 끝에 정지 장치가 설치되어 있습니다.
오버헤드 크레인의 기계 부품에 대한 안전 예방 조치
- 오버 헤드 크레인의 부품은 강철 와이어 로프 풀리와 고르지 않은 접촉을 일으키기 쉬운 풀리 홈의 고르지 않은 마모가 발생하지 않도록 정기적으로 점검해야합니다. 풀리 샤프트가 과도하게 마모되면 풀리 샤프트가 파손되기 쉽습니다. 마모가 관련 규정을 초과하면 교체해야 합니다.
- 릴의 마모가 표준을 초과하거나 피로 균열이 나타나면 롤이 손상되기 쉽습니다. 단순 키 마모의 볼륨이 심하면 키가 빠지기 쉽고, 잘리며, 심하게 떨어지기 쉽습니다. 이 경우 교체해야합니다
- 브레이크의 작은 축, 스핀들, 브레이크 휠, 브레이크 슈 패드가 사양을 벗어나 마모되고 타이 로드와 스프링의 피로 균열이 브레이크 고장을 일으키기 쉽기 때문에 교체해야 합니다.
- 훅 개구부의 위험한 검사부가 과도하게 마모되거나 끝단, 끝실 후퇴 홈 또는 훅 표면에 피로 균열이 나타나면 훅이 부러지기 쉽습니다. 따라서 1년에 1~3회 후크 하중을 점검하고 적시에 교체해야 합니다.
- 크레인 휠의 휠 스포크, 트레드 피로 균열 또는 휠 림, 트레드 마모가 표준을 초과하면 휠 손상을 일으키기 쉽고 크레인의 심각한 탈선이 발생합니다.
- 트롤리가 트랙에서 멈추면 모터가 너무 세게 시작되고 휠 압력이 고르지 않아 트롤리의 작동 메커니즘이 미끄러지기 쉽습니다. 작은 바퀴는 트롤리의 편차, 바퀴의 직경 차이, 과도한 바퀴 장착 오차, 트롤리 본체를 만드는 과정의 변형, 바퀴 압력 불균일 등으로 인해 균일한 힘을 받기 쉽습니다. 따라서 조정해야 합니다.
- 크레인 베어링의 온도, 소음 및 윤활을 정기적으로 점검하십시오. 감속기의 소리가 이상하면 적시에 수리하거나 교체해야 합니다.
- 전송 시스템의 편차가 너무 크면 프레임의 처짐, 트랙과 휠의 설치 오류가 너무 크며 오일이 트랙에 저장되어 크레인이 달리고 g아 먹기 쉽습니다. 제 시간에 조정, 청소 및 수정해야 합니다.