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メインビーム

1. メインビームは可変断面の溶接された箱型構造であること。
2. 仕様や使用条件に合わせてメインビームの設計を最適化し、構造体の軽量化を図る。また、低温状態、温度変形による太陽光などを十分に考慮する。
3. メインビームには全長に延長された歩行者用通路が設けられており、スタッフが安全かつスムーズにリジッドレッグ、フレキシブルレッグ、アップダウントロリーに入ることができます。メンテナンス担当者がすべてのメンテナンス部品に手が届くように、メンテナンス用の吊り上げ穴、メンテナンス用の水路、作業台の設置には十分な配慮がなされています。
4. メインビームは上部アーチを考慮して設計・製作し、スパン内の上部アーチは(0.9/1000~1.4/1000)Sとし、上部アーチの最大値はスパンs/10(s-はクレーンのスパン)以内に制御すること。クレーンに全荷重をかけ、スパンの途中でトロリーを停止させたとき、メインビームの垂直方向の静的なたわみがS/800を超えないこと。
5. 主桁の上部には、雨水の流路を確保するための排水口が設けられています。

リジッドレッグス

1. 剛性の高い脚部は溶接されたボックス構造を採用しており、上部はメインビームと溶接され、下部はピンを介してトロリーのバランスビームと接続されています。剛性の高い脚の下には、道路パトロール隊員のためのラウンジが設置され、エレベーターとウォーキングラダーがメインビームに接続されています。
2. 様々な作業条件で剛体の脚の上部の水平方向のたわみを合理的に設計し、検証後に検査の基礎とする。
3. 搭乗口には保護ドアを設置し、メインビーム上部の出口には断熱、防雨、防風構造を設置する。

フレキシブルレッグ

1. フレキシブルレッグは、溶接された丸管をA字に配置した構造を採用し、上部はフレキシブルヒンジを介してメインビームと接続され、下部はピンを介して車のバランスビームと接続されています。点検やメンテナンスを容易にするため、メインビームに到達するためのエスカレーターをフレキシブルレッグの内側に設置しています。
2. フレキシブルヒンジは、品質と耐久性に優れたブランド製品を海外で設計・製造したものから選択され、使用性能が高く、その物理的・化学的特性は設計要件を満たし、その安全マージンとガントリークレーンの設計寿命を超える耐用年数があり、一方でメンテナンスや分解は便利であると考えられます。

大型車用バランシングビーム

大型カーバランシングドリーシステムは、クレーンの全車輪の輪圧が均等になるようにピンで連結されています。

走行台車にはクレーンの大車の歩行輪が取り付けられており、バランスビームはすべて溶接された箱型構造になっているので、十分な強度と剛性があるはずです。

プラットフォームとラダー

操作や点検、メンテナンスが必要な場所には、安全で信頼性の高いはしご、プラットフォーム、ウォークウェイが用意され、十分な操作スペースが確保されていなければなりません。プラットフォームには、滑りにくいゲルソンボードを使用しています。

原則として、登りはしごや直進はしごは使用できません。傾斜梯子の最小幅は450mmとし、主水路上の傾斜梯子の傾斜角度は55?#12290以下とし、プラットフォームの通路には手すりを設置し、内部手すりの高さは1050mm、外部手すりの高さは1200mm以上とし、鋼管は仕様要求を満たすものとします。そして、水平バーと囲いのガードを設定します。プラットホームの通路は、滑り止めとぶつかり防止の安全対策を考慮する必要があります。

露出しているはしご、踏み板、滑り止めのゲルサンプレート、手すりなどはすべて溶融亜鉛メッキ処理されています。

上下のトロリーの付属ケーブルには、安全で便利なメンテナンスチャンネルや作業台、ガードレールを設置する必要があります。