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線路敷設、カーブロック設置

1.取り付け前にトラックをチェックし、曲がっていたり、ねじれていたりする場合は、取り付け前に修正する必要があります。

2.クレーンのトラックスパンSの限界偏差値ASは、次の値を超えてはならない。AS = Shi 4mm。

測定方法

固定されたA点のトラックで定規を測定し、もう一方の端は、トラックの中心線の弧に沿って鋼製の定規を引っ張って固定された張力で計量し、Bの最小値、つまり、対応するゲージの間にAB2点を測定します。

3.3.トラック上面の理論的な高さの限界への相対的な偏差 Shi 10ミリメートル、トラックの上部の標高値を測定するためにレベルメーターで、測定点の距離は、一般的に6〜10メートルであり、トラックの上部の標高チャートを描画し、長手方向のアンレベルネスを計算します。2本のトラックの高さの差は最大10mmで、曲がりの垂直面の長さ方向に沿って、2mごとの測定長さは2mmより大きくてはならない。

4.トラックの全長において、横方向の限界偏差は Shi 10mm である。水平面内で長さ方向に沿って曲げる場合、限界偏差は測定長さ 2m ごとに Shi 1mm を超えてはならない。（図 3 参照）。

5.トラックのジョイントは、平行する2本のトラックのジョイント位置を千鳥にし、千鳥の距離は600mm以上で、クレーンの前後の車輪のベース距離と同じであってはなりません。

6.トラックのジョイントはストレートヘッドクリートで連結されており、ジョイント部のエクスパンションジョイントは*2mmです。

7.弾性パッドは、トラックの下に敷くために使用されます。弾性パッドの仕様と材料は、設計に従って、ボルトを締め付ける前に、トラックはパッドにしっかりと取り付けられるべきであり、隙間がある場合、パッドは固体を埋めるために弾性パッドの下に追加されるべきであり、パッドの長さと幅は、弾性パッドよりも10~20mm大きくする必要があります。

8.トラックの中心とトラック・ビームのウェブの中心との間の偏差は、トラック・ビームのウェブの厚さの半分を超えてはならない。

9. トラック上面の傾斜の理論上の位置からのずれは、以下の値を超えてはならない。

長さ方向: tg β ≤ 0.003.
横方向：tg β≦0.005。

10.2本の線路の4か所の端には、車止めを設置する必要があり、標準図面95G325のCD-3に基づいて製作・設置する。ブロックの設置は、以下の要件を満たす必要がある。

a.ブロックを連結するクレーンビームのボルトまたはボルト穴の実際の位置は、ブロックを作る前に決定し、それに応じてブロックのボルト穴の位置を調整できるようにする必要があります。
b.同一スパン内の平行な2つのトラック上のカーストップとクレーンバッファの接触面は、調整用のゴム板のアプリケーションではない場合は、位置決め軸に両方の偏差≤ 4ミリメートルになるように、同一平面上になければならない。
c.カーブロックとバッファーストッパーを設置した後、すぐにクレーンのトラベルリミットスイッチを設置してください。 

11.トラックの設置が終了し、検査・検収が行われるが、その際の施工品質は以下の表に準拠すること。