オーバーヘッドクレーンは、一般的にブリッジ（大型車ともいう。）昇降機構、トロリ、トロリ移動機構、操作室、トロリ導電装置（補助摺動線）、クレーン総動力導電装置（主摺動線）などがあります。
橋梁
ブリッジフレームは天井クレーンの基本的な部品で、メインビーム、エンドビーム、歩行台などで構成されています。主桁のスパンには、箱型、解析フレーム、ウェブ、丸管などの構造形式があります。主梁は両端で端梁と連結されており、2本の主梁の外側には安全柵付きの歩廊がある。キャブの片側にはプラットフォームに大きな車の移動機構が装備され、反対側には車の電気機器に電力を供給するための装置、すなわち補助スライドラインが装備されている。メインビームの上には、トロリーが移動するためのガイドレールが敷設されています。天井走行クレーン全体は、トロリー移動機構に引きずられて、作業場の長さ方向にレールに沿って移動します。
大型車両搬送機構
車の変速機構は、車の引きずりモーター、ドライブシャフト、減速機、車輪、ブレーキなどで構成されています。駆動方法は、集中駆動と個別駆動があります。
トロリーの移動機構
トロリーはブリッジレール上に置かれ、ワークショップの幅方向に移動することができます。台車は主に鋼板を溶接して作られており、台車移動機構と昇降機構を備えた台車フレームで構成されています。
トロリーの移動機構は、トロリーモーター、ブレーキ、カップリング、減速機、車輪で構成されています。トロリーモーターは、減速機を介してトロリー能動輪を駆動し、トロリーをガイドレールに沿って引きずりますが、トロリー能動輪が近接しているため、電動機で駆動します。
トロリーの移動機構の伝達形態には、2つの活性輪の中間に設置された減速機と、トロリーの片側に設置された減速機の2種類があります。減速機は2つの動輪の中間に設置することで、駆動軸に均一なトルクを与えることができます。また、減速機は台車の側面に設置することで、設置やメンテナンスの利便性を高めています。
リフティングエージェンシー
巻き上げ機構は、巻き上げモーター、減速機、リール、ブレーキで構成されています。巻上モータはカップリングとブレーキホイールで減速機に接続され、減速機の出力軸はスチールワイヤロープの巻取リールに接続され、スチールワイヤロープの他端にはフックが装備されており、リールが回転しているときには、リール上のスチールワイヤロープの巻取りまたは解放に伴ってフックが上昇または下降します。吊上げ荷重が15t以上のクレーンには、主フックと副フックの2組の吊上げ機構があります。
このことから、フックに載せたおもりをリールの回転で上下に移動させたり、台車で作業場の幅方向に移動させて左右に移動させたり、大型車で作業場の長さ方向に移動させて前後に移動させたりすることができることがわかります。このようにして、ウェイトの上下・左右・前後方向の移動を実現し、作業場内の任意の位置にウェイトを移動させ、昇降・運搬の作業を完了させることができるのです。
コントロールルーム
操作室は、クレーンを操作するためのキャビンで、キャブとも呼ばれています。操作室には、大型・小型クレーンの搬送機構の制御装置、巻上機構の制御装置、クレーンの保護装置などがあります。
操作室は基本的にメインビームの一端に固定されているが、トローリーの下に取り付けられてトローリーと一緒に動くものもある。操作室の上部には、メンテナンス担当者が大小の車の機械・電気機器に乗り降りするためのプラットフォームに通じるハッチがある。
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