天井クレーンの構成
橋梁クレーンは、フック（グラブバケットや電動マグネットチャックなども使用）を使って材料を運ぶ装置です。ブリッジクレーンは主に、橋梁構造、機械的伝達、電気機器の3つの部分で構成されています。
安全保護
クレーンの走行機構およびトロリーの走行機構には、関連法規に基づき、過負荷リミッターおよび走行リミッタースイッチを設けること。また、リフト高さリミッタスイッチは、トラックプレートと支持フレーム、導電性スリップライン保護板、アース、レール端部の安全保護装置を掃除する。
- 定格荷重の90%に達すると、警報信号を発信します。リフティング荷重が定格荷重に達すると、自動的に電源を遮断し、警報信号を発信することができます。
- 限界位置に達すると自動的に昇降力を遮断できること。
- スプレッダーまたはワイヤロープとバスバーとの間の偶発的な接触を防ぐために、バスバーの側にあるエンドビームの下に保護プレートを設置しなければならない。
- 橋の脱線を防ぐため、線路の端にはストップが設置されています。
天井クレーンの機械部分の安全注意事項
- 天井クレーンの部品は定期的に点検し、プーリーの溝が偏摩耗してスチールワイヤーロープのプーリーとの接触が不均一になりやすいので、そのようなことがないようにする必要があります。プーリー軸の過度の摩耗は、プーリー軸の破断につながりやすくなります。摩耗が関連規定を超えたら、交換しなければなりません。
- リールの摩耗が基準を超えたり、疲労亀裂が現れたりすると、ロールの損傷を引き起こしやすくなります。単純なキーの摩耗のボリュームが深刻な場合、キーの脱落、切断を引き起こしやすく、深刻な重い落下を引き起こしやすくなります。このような場合には、交換する必要があります。
- ブレーキの小軸、スピンドル、ブレーキシューホイール、ブレーキシューパッドの規格外の磨耗、タイロッドやスプリングの疲労亀裂は、ブレーキの故障の原因になりやすいので、交換してください。
- フックの開口部にある危険な検査部が過度に摩耗したり、端部に疲労亀裂が現れたり、端部の糸巻き溝やフックの表面が損傷したりすると、フックの破損の原因になりやすい。したがって、フックの負荷は1年に1～3回チェックする必要があり、タイムリーに交換することがわかりました。
- クレーンの車輪のスポーク、トレッドの疲労亀裂、または車輪のリム、トレッドの摩耗が基準を超えた場合、車輪の損傷を引き起こしやすく、クレーンの脱線の重大な原因となります。
- 台車が軌道上で停止しているときに、モーターの起動が激しく、車輪の圧力が均等でないと、台車の走行機構がスリップしやすくなります。台車の偏差、車輪の直径の不均等、車輪の過剰な取り付け誤差、台車本体を作る過程での変形、車輪の圧力の不均等などにより、小さな車輪に均等な力がかかりやすくなります。したがって、調整する必要があります。
- クレーンのベアリングの温度、音、潤滑状態を定期的に確認してください。減速機の音に異常がある場合は、適時修理または交換してください。
- 伝動装置の偏差が大きすぎたり、フレームのたわみが大きすぎたり、トラックやホイールの取り付け誤差が大きすぎたり、トラックに油が貯まっていたりすると、クレーンの走行やかじ取りが発生しやすくなるので、適時、調整・清掃・修正を行う必要があります。