よくある質問

メインビームのダウンワリング現象を解決するには？

一般的に、メインビームのキャンバーはクレーンのスパンの1/1000と言われています。メインビームのダウンワーリングには2種類あります。弾性的な変形でその場で補修が必要なものと、永久的な変形で補強や補修が必要なものです。

その理由は、メインビームのダウンワリングにあります。

無理な物量や溶接作業。

設計時に高温による材料への影響を考慮していないこと、クレーンのメインビームの上でガス切断や溶接をしてはいけないなど、無理な運転やメンテナンスをしていること、また、過負荷運転やアンカーボルトのアンロードもダウンウォリングの原因となります。

下反りは長旅システムのシャフトにダメージを与え、トロリーの走行に影響を生む。鋼板に変形や亀裂が生じます。

ダウンワーピング現象の修復には3つの方法がある。変形箇所の火炎修正、ブレース力によるプレストレス、大電流による加熱・冷却の溶接。

滑らかでないトロッコの走行を解決するには？

それは、トロリー・セルフとレイルウェイによって引き起こされます。

例えば、トロリーの4つの車輪のうち、1つまたはいくつかの車輪が他のものと異なる直径を持っている、車輪の無理な組み立て、車輪間の多すぎる公差、無理なトロリーフレームの設計による変形などがあります。

レールの表面にたるみや波がある。レールの継ぎ目の公差が1mm以下でないといけないのに、公差が大きすぎる。

トロリーの車輪がレール上で滑ることがありますが、その原因は次のようなものが考えられます。

1. スタートが早すぎるのです。
2. レールには油や霜が付着しています。
3. レールの高さの許容範囲が広すぎたり、クレーンの車輪のオーバル現象が発生したりします。
4. アンバランスな輪重圧、または2つの駆動輪の輪重圧が小さいこと。

クレーンの車輪の理不尽な摩耗現象を解決するには？

一般的に、クレーンのホイールリムとレールの間にはある程度の間隔が必要であり、そうでなければクレーンの起動・停止時に摩耗や揺れが発生します。主な理由は以下の通りです。

1. 不適格なホイール製作は、速度差の原因となります。
2. 組み立て時に発生するスキューホイールや、フレームの変形。
3. 駆動輪の違いがクレーンの変形を生む。
4. レールの調整とメンテナンス
5. ギアの間隔の違いです。

ブレーキの動作不良を解決するには？

クレーンのスイッチを切ると、ブレーキが効かなくなり、フックが許容値を超えてスリップすることがあります。V（定格揚力）÷100です。これにはいくつかの理由があります。

1. 作業時間が長すぎると、軸ピンやブレーキブロックが摩耗してしまいます。
2. ゼンマイの質の悪さと、テンパーやクエンチの無理な扱いにより、ゼンマイが摩耗してしまうのです。
3. ブレーキホイールの円形の振れが技術的要求を超えている。
4. ブレーキの重負荷リミッターの下にスタッフを追加することで、ブレーキのトルクを下げることができます。