Carrello di trasferimento

Il carrello di trasferimento della serie KPJ è alimentato da un avvolgicavo. Il carrello ottiene il potere AC 380V attraverso il dispositivo dell'avvolgicavo che è installato nella parte inferiore del carrello. Il motore è controllato dal potere attraverso il sistema di controllo AC. I carrelli di serie di KPJ sono adatti ad essere usati nel cattivo ambiente, per esempio, la temperatura elevata e la condizione anti-esplosione. Con la sua struttura semplice e il prezzo basso. Sono più spesso usati per trasferire materiali da un'officina all'altra. Rispetto a KPX, il tempo di funzionamento non è limitato; Rispetto alla serie KPD, non ha requisiti rigorosi per la costruzione della ferrovia. Ma c'è un limite alla distanza di viaggio del carrello tipo KPJ.

I carrelli di trasferimento della serie KPX sono alimentati da una batteria installata nei carrelli. Le batterie forniscono elettricità al motore DC attraverso il sistema di controllo elettrico. I carrelli possono viaggiare sulla forma a 'S' e sulla guida ad arco. Possono anche essere usati in condizioni di traghetto e in ambienti infiammabili ed esplosivi. Il dispositivo di sollevamento idraulico può essere installato sui carrelli piatti. Il motore DC ha i vantaggi dell'avviamento stabile, grande potenza di avviamento, piccolo impatto sul riduttore, bassa tensione, lunga durata e così via. Rispetto ai carrelli KPJ e KPD, la serie KPX è più sicura e più flessibile. Le serie KPX sono adatte ad essere usate nel trasporto a lunga distanza e a bassa frequenza d'uso. Le batterie hanno bisogno di manutenzione una volta a tempo regolare. Il tempo di sollevamento delle batterie è di circa 2,5 anni. Il tempo di utilizzo dopo la carica è limitato.

Il carrello elettrico di trasferimento di serie di KPDZ è basato sul modello della pista di bassa tensione; Il suo principio di funzionamento è di cambiare il potere di CA 380V come potere di CA 36V dal trasformatore. E consegnare alle rotaie. Poi il dispositivo di carico sull'automobile piana elettrica introduce l'alimentazione elettrica di CA 36V sulla pista nel sistema di richiamo a bordo o nel sistema del raddrizzatore. Il sistema booster aumenta la tensione di AC 36V a AC 380V, e poi controlla i motori trifase o monofase attraverso il sistema di controllo di bordo o raddrizza l'AC 36V a DC 48V attraverso il sistema di raddrizzamento, e guida l'auto elettrica piatta attraverso il sistema di controllo DC di bordo. L'aumento appropriato del numero del trasformatore farà sì che non ci siano limitazioni sulla distanza di marcia.

Il carrello elettrico di trasferimento di serie di KPDS è basato sul modello della pista di bassa tensione; Il suo principio di funzionamento è di cambiare il potere di CA 380V come potere di CA 36V dal trasformatore. E consegnare a 3 rotaie (2 sono rotaie di viaggio, 1 è pista conduttiva). Poi la ruota del carrello e il cursore conduttivo introdurrà l'alimentazione elettrica di CA 36V nella scatola di controllo elettrico, i trasformatori di spinta cambieranno il CA 36V a CA 380V e poi il sistema di comandi di CA controllerà i motori di CA, per fare l'inizio del carrello, la fermata, indietro, avanti. L'aumento appropriato del numero del trasformatore farà sì che non ci sia alcuna restrizione sulla distanza di corsa.

• Factory outlet: nessun commerciante, solo fabbrica e cliente.
• Standard di produzione GB
• Ingegnere professionista e reparto prove
• Sabbiatura: Materiale o prodotti finiti
• Primer epossidico ricco di zinco e rivestimento superiore in gomma clorurata
• Esportazione imballata: scatola di legno o panno impermeabile

• Finecorsa di protezione da sovraccarico per proteggere il paranco dal funzionamento in sovraccarico;
• Interruttore di limite dell'altezza di sollevamento per proteggere il paranco dal raggiungimento del limite di salita/discesa da parte del gancio;
• Protezione dall'interruzione dell'alimentazione per proteggere il paranco dalla bassa tensione e dall'interruzione dell'alimentazione;
• Il grado di protezione del motore è IP44 con F per il grado di isolamento basato sullo standard;
• Per condizioni di tipo ex, il grado EX del motore e dell'elettricità sarà EX dII BT4/CT4;
• Per la condizione metallurgica, l'isolamento del motore sarà di grado H, e c'è un cavo di resistenza alle alte temperature e un deflettore termico per proteggere la gru dal calore.
  Buffer per l'anticollisione dei carrelli.