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Auto della gru o auto nel processo di esecuzione, il ruota cerchio e contatto lato pista, con conseguente spinta laterale orizzontale, causando l'attrito e l'usura del cerchio della ruota e pista. Crane usura traccia fenomeno manifestato in varie forme, a volte solo una ruota usura traccia, a volte diverse ruote usura traccia allo stesso tempo, a volte round-trip operazione quando lo stesso lato della traccia di usura, a volte round-trip operazione sono stati rosicchiando usura traccia su entrambi i lati. Il motivo della pista di usura è molto complicato, può essere la pista, ruote, fattori di ponte, può anche essere l'influenza di altri fattori. Quello che segue è un'analisi dettagliata delle cause del fenomeno della traccia di usura.

Difetti delle ruote causati dalla traccia di usura

I problemi di qualità della produzione e dell'installazione delle ruote possono causare l'usura del binario. L'operazione di sovraccarico a lungo termine della gru o a causa dello stress residuo e di altri motivi causati dalla deformazione della trave principale, della trave terminale o del telaio del carrello del carroponte, causerà l'inclinazione delle ruote e i cambiamenti della campata, causando così il funzionamento della traccia di usura, specialmente il più comune nella grande macchina.

1. La dimensione del diametro dei due battistrada delle ruote attive non è uguale. Quando il carroponte è in funzione, la velocità di marcia dei lati destro e sinistro è diversa, causando la fuga della macchina, rendendo il bordo della ruota e la traccia su entrambi i lati del contatto forzato, e causare usura della traccia.
2. Quando l'installazione o la deformazione del ponte porta a quattro ruote non nello stesso piano, e la pressione della ruota attiva non è uguale, il fenomeno della traccia di usura è destinato a verificarsi.
3. Deviazione del livello delle ruote. A causa della deformazione del ponte, con conseguente flessione orizzontale della trave terminale, in modo che la deflessione orizzontale delle ruote supera la differenza o l'installazione della ruota è stata deflessione orizzontale supera la differenza, cioè, la linea centrale della larghezza della ruota e la linea centrale della pista formano un angolo α, le due ruote attive deviato nella stessa direzione, con conseguente traccia di usura.
4. Deviazione verticale della ruota. La deformazione del telaio del ponte fa sì che la deflessione verticale della ruota superi la differenza, causando la traccia di usura. Cioè, la linea centrale del battistrada della ruota e il filo a piombo formano un angolo β. Quando il valore di deflessione verticale dell'estremità della ruota attiva supera la tolleranza, causa una traccia di usura perché le due ruote attive sono deflesse verticalmente nella stessa direzione. Dopo il carico del carroponte, le due ruote attive raggiungono un raggio di rotolamento disuguale, la ruota si verifica la traccia di usura. Deviazione verticale della ruota, ma anche causare il battistrada della ruota e la superficie superiore dell'area di contatto ferroviario diventa più piccolo, la pressione per unità di superficie aumenta, con conseguente usura della ruota irregolare, e anche nelle scanalature di usura del battistrada. Questa causa di usura della pista, il funzionamento del carroponte è spesso accompagnato da un suono sibilante.
5. Le ruote anteriori e posteriori non corrono nella stessa linea retta. A causa dell'installazione o della deformazione del ponte causata dalla campata o dall'eccesso diagonale della differenza, in modo che le due ruote anteriori e posteriori non possano correre in linea retta, causando l'usura della pista.
6. L'errore di installazione della direzione della conicità della ruota è destinato a distruggere le prestazioni di regolazione della velocità tra le due ruote, rendendo le ruote più avanti, le ruote in ritardo più in ritardo, che è, portando ad una grave fuga del corpo vettura e il fenomeno della pista di usura.

Difetti del binario causati dal binario di usura

1. La flessione del livello di installazione del binario è troppo grande o la deformazione locale del binario è troppo grande, più della tolleranza della campata causerà la traccia di usura. Questa traccia di usura è caratterizzata dalla traccia di usura si verifica solo nella traccia del locale o una sezione della traccia.
2. Installazione del binario "a forma di otto". L'installazione del binario non è standardizzata, con il risultato che un'estremità dello scartamento è grande, un'estremità è piccola, il cosiddetto binario "a forma di otto". In questa sezione del binario, le ruote corrono avanti e indietro, rosicchieranno rispettivamente il lato esterno e interno del binario.
3. La stessa sezione delle due piste differenza di elevazione relativa è troppo grande. Questa situazione può rendere il carroponte nel funzionamento del movimento laterale, con conseguente lato superiore del lato esterno della pista è rosicchiato, il lato inferiore del lato interno della pista è rosicchiato.
4. Lo scartamento dei binari è troppo scarso. Dopo l'elaborazione e l'assemblaggio secondo i requisiti di processo, il calibro della ruota in esecuzione del meccanismo di funzionamento del carroponte è un valore fisso, quando il calibro per qualche motivo porta a sovra-differenza, che rende la ruota non correre nel mezzo del battistrada, causando così il bordo della ruota e il lato della pista per forzare il contatto, attrito e usura fenomeno traccia.
5. La deformazione della trave principale fa sì che il binario del carrello produca una curva laterale, quando oltre una certa gamma, la ruota del carrello produrrà una traccia di pizzico e causerà una traccia di usura.
6. L'uso del processo a causa del bullone della piastra di pressione sciolto o piastra di pressione senza arresto indietro pad e portare al movimento di posizione della pista, in modo che il calibro, parallelismo, rettilineità, ecc superare il povero, si verificherà quando il fenomeno di usura traccia.

Altre cause di tracciamento dell'usura

1. Guidato separatamente, perché il motore non è sincronizzato produrrà il fenomeno della traccia di usura.
2. Azionamento separato, a causa della coppia frenante non è uguale produrrà fenomeno di usura della pista.
3. Poiché il divario di accoppiamento dell'albero motore è troppo grande o troppo allentato, il divario di ingranaggio che ingrana è grande e causa l'avvio e la frenata asincrona, produrrà il fenomeno della traccia di usura.
4. La pista o la ruota ha lo sporco che influisce sul coefficiente di attrito e fa sì che le due ruote attive siano guidate in modo diverso, il che causerà la pista di usura a causa dell'esaurimento della macchina.
5. Dopo la sostituzione di una ruota attiva, con conseguente differenza di diametro di due ruote attive è troppo grande, causando le due ruote in esecuzione velocità di linea non è la stessa, causando il corpo auto per eseguire fuori dalla pista di usura.