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Al fine di estendere la vita utile della gru, migliorare il tasso di utilizzo delle attrezzature e garantire una produzione sicura, deve fare un buon lavoro di manutenzione ordinaria delle attrezzature di sollevamento e lavori di manutenzione programmata.

Fare un buon lavoro di manutenzione della gru durante l'intervallo di ispezione, è quello di garantire il normale funzionamento continuo della base della gru. Fare correttamente il lavoro di manutenzione durante l'intervallo di ispezione, può estendere l'intervallo di ispezione, ridurre il carico di lavoro di manutenzione e migliorare la produttività delle attrezzature.

Requisiti dell'ispezione di sicurezza

Le ispezioni di gru a ponte e paranchi sono richieste sia dall'OSHA che dall'ANSI con i vari requisiti delineati nei regolamenti federali OSHA 1910.179 e nei vari standard ANSI B30. I tipi di ispezioni richieste dall'OSHA e dall'ANSI sono abbastanza coerenti all'interno del regolamento e degli standard e includono: ispezione iniziale, ispezione periodica, ispezione frequente e giornaliera/turno.

Ispezioni "Iniziali": comprendono una prova di carico fino a 125% della capacità nominale e un'ispezione pratica e completa e un controllo operativo dell'attrezzatura della gru o del paranco. L'ispezione iniziale deve essere eseguita quando l'attrezzatura viene installata e ogni volta che vengono effettuate riparazioni a componenti portanti critici. La documentazione iniziale deve essere mantenuta per tutta la vita dell'attrezzatura insieme alla storia delle riparazioni.

Ispezioni "periodiche": includono un controllo operativo e un'accurata ispezione pratica dell'attrezzatura della gru o del paranco. L'ispezione periodica deve essere eseguita con una frequenza che va dal mensile per le attrezzature che hanno un utilizzo che creerebbe il potenziale per frequenti riparazioni e problemi di sicurezza fino all'annuale per le attrezzature usate raramente che hanno poco o nessun potenziale di riparazione e problemi di sicurezza. La maggior parte delle attrezzature richiederà ispezioni periodiche trimestrali o mensili a causa dei requisiti del produttore e della frequenza dei difetti riscontrati. La documentazione periodica deve essere mantenuta per tutta la vita dell'attrezzatura.

Ispezioni "frequenti": Includono un controllo del funzionamento e un'ispezione visiva degli elementi critici elencati nei codici e negli standard come gli interruttori di fine corsa, la fune metallica, la catena, i ganci, ecc. Le ispezioni frequenti sono richieste almeno mensilmente e generalmente vengono effettuate nei mesi in cui le ispezioni periodiche non vengono eseguite.

Con quale frequenza devono essere revisionate le gru a ponte?

Ispezione quotidiana

Questa voce è combinata con il sistema di consegna dell'operatore della gru, principalmente dalla consegna dell'operatore della gru insieme per controllare le parti elettromeccaniche importanti della gru, quali i ganci, la fune metallica, ogni freno dell'agenzia, il regolatore, ogni limitatore dell'agenzia e varia azione dell'interruttore di sicurezza è sensibile ed affidabile. Le voci di ispezione specifiche sono le seguenti.

1. Controllare se l'interruttore di potenza totale della scatola di protezione è stato tagliato, è severamente vietato controllare con l'elettricità.
2. Se la fune metallica ha fili rotti e fenomeno di filo rotto, se l'avvolgimento della bobina e della puleggia è normale, se non c'è scanalatura, annodamento, torsione e altri fenomeni, se il bullone della piastra di pressione alla fine della fune metallica è stretto.
3. Se il gancio ha delle crepe, se il raccordo anti-allentamento del dado del gancio è completo, se il divaricatore è completo e affidabile.
4. Se la mattonella del freno di ogni meccanismo è vicina alla ruota del freno, il rivestimento della mattonella del freno e l'usura della ruota del freno, se la piastra di posizione aperta è completa, se la corsa del magnete soddisfa i requisiti, e se la rotazione dell'asta è bloccata.
5. Che i bulloni di collegamento delle parti rotanti di ogni istituzione e i bulloni fissi di ogni componente siano stretti. Se il cablaggio di ogni apparecchiatura elettrica è normale, e se il contatto tra il cursore conduttivo e la linea di scorrimento è buono.
6. La gru controlla se l'azione dell'interruttore di fine corsa è flessibile e normale, e se l'azione dell'interruttore di protezione di sicurezza è flessibile e funziona normalmente.
7. La rotazione del meccanismo della gru è normale, non ci sono suoni anomali.
8. E pulire le attrezzature 15 minuti prima della fine del turno per mantenere un buon ambiente igienico.

Ispezione settimanale

Diversi operatori della gru condurranno congiuntamente un'ispezione completa della gru alla fine di ogni settimana. L'ispezione settimanale include:

1. Contattore, contatto del regolatore e corrosione.
2. L'usura delle pastiglie dei freni.
3. Il collegamento sul collegamento della chiave e il serraggio della vite.
4. L'uso di più di sei mesi di usura della fune metallica.
5. Il meccanismo di sollevamento del doppio freno, la dimensione di ogni coppia frenante del freno.
6. Il finecorsa elettrico è sensibile e affidabile.

Ispezione mensile

I gruisti e il personale di manutenzione (elettrico, pinza) insieme per controllare la gru. Il contenuto dell'ispezione mensile include quanto segue, oltre al contenuto dell'ispezione settimanale.

1. Il motore, il riduttore, il supporto del cuscinetto, la scatola del cuscinetto angolare e altre viti di base di fissaggio e l'usura della spazzola del motore.
2. Il serraggio delle viti della piastra di pressione della fune metallica, l'usura e la lubrificazione della fune utilizzata per più di 3 mesi.
3. L'usura dello strato di isolamento del filo all'imbocco del tubo.
4. La lubrificazione di ogni albero rotante dell'interruttore di fine corsa.
5. La quantità di olio lubrificante nel riduttore.
6. L'usura della fune d'acciaio al bilanciere.
7. La lubrificazione della rotazione degli ingranaggi aperti.

Ispezione semestrale

Può essere combinato con il primo livello di manutenzione della gru, operatori e personale di riparazione insieme. Il contenuto dell'ispezione semestrale dovrebbe includere quanto segue, oltre all'ispezione settimanale e mensile.

1. Il pannello di controllo, la scatola di protezione, il regolatore, la resistenza e ogni morsettiera, il serraggio delle viti di cablaggio.
2. Il serraggio delle viti della trave terminale.
3. La lubrificazione del cilindro del solenoide del freno, la quantità e la qualità dell'olio del solenoide del freno idraulico.
4. L'isolamento di tutte le apparecchiature elettriche.
5. Deformazione della struttura metallica e assenza di saldatura aperta.
6. La ruota rosicchia la strada.

Ispezione annuale

Oltre a tutto il contenuto dell'ispezione semestrale, dovrebbe anche controllare i componenti metallici non hanno crepe, cuciture saldate non hanno corrosione; condizione di usura della ruota di dimensioni; misura della campata grande auto e grande differenza di pista auto span; misura della deflessione statica della trave principale e statica, prova di carico dinamico; gru per la lubrificazione completa.

Manutenzione programmata

La manutenzione programmata delle gru a ponte è la manutenzione e la riparazione delle gru entro le date specificate nel piano. Il suo scopo è quello di prevenire l'eccessiva usura o danni accidentali alla gru, l'eliminazione tempestiva di attrezzature nascoste, in modo che la gru sia spesso in buone condizioni tecniche, per garantire il funzionamento sicuro della gru, per ottenere il più breve tempo di inattività e costi minimi di manutenzione per completare il lavoro di manutenzione della gru, in modo da raggiungere lo scopo di aumentare la produzione e il risparmio, riducendo i costi. La manutenzione programmata può essere ordinariamente divisa in piccole, medie e grandi riparazioni.

Riparazioni minori

Il compito delle riparazioni minori è quello di rimuovere i difetti trovati nel funzionamento e nella manutenzione dell'istituzione, attraverso la riparazione e la sostituzione di parti per ripristinare il normale funzionamento dei macchinari. La riparazione minore è una riparazione parziale, spendendo un tempo breve, ciò che è male per riparare ciò che, il suo contenuto di manutenzione comprende principalmente.

1. Un'ispezione completa dell'intera parte di rotazione meccanica della gru, della parte di attrezzatura elettrica e della parte di struttura metallica.
2. Tutti i punti di lubrificazione secondo il loro rispettivo ciclo di lubrificazione per la pulizia, cambio dell'olio.
3. Smontaggio e ispezione, sostituzione o riparazione di singole parti.
4. Riparazione o sostituzione di alcuni componenti elettrici.
5. Per la tendenza di rottura di parti meccaniche ed elettriche, dovrebbe essere preparato per il lavoro tecnico come contenuto di riparazione prevedibile, al fine di affrontare il prossimo ciclo di riparazione.

Riparazione media

La riparazione media è la decomposizione parziale della gru, la riparazione o la sostituzione di parti usurate, la correzione della posizione geometrica e la precisione della gru, per mantenere le prestazioni del processo della gru. Il suo contenuto di manutenzione include, oltre a tutti i contenuti della riparazione minore, anche.

1. Smontaggio e ispezione, pulizia, riparazione o sostituzione e lubrificazione di componenti elettromeccanici che lavorano frequentemente e sotto forte carico.
2. La sostituzione programmata dei componenti meccanici ed elettrici per una buona preparazione tecnica.
3. Un'ispezione completa del cablaggio elettrico della gru, sostituire parte del cablaggio invecchiato e dei componenti elettrici rotti.

Grandi riparazioni

grandi riparazioni è tutto lo smontaggio, lo smontaggio e l'ispezione di ogni componente, parti riparabili di riparazione, la sostituzione di parti non riparabili o singoli componenti, le gru sono tenuti a raggiungere o vicino alle norme tecniche e proprietà meccaniche specificate in fabbrica dopo la revisione. Il suo contenuto di manutenzione comprende principalmente.

1. Parte istituzionale di tutte le agenzie di decomposizione, compresi i riduttori, giunti, gruppi di bobine, gruppi di ruote e dispositivi di prelievo e altri componenti, sostituzione delle parti standard danneggiate e di scarto, pulizia e rimontaggio e lubrificazione a olio, sostituzione della fune metallica, ogni freno di agenzia e il suo supporto aperto.
2. Il motore di ogni istituzione dovrebbe essere disperso, asciugato, assemblato e oliato e lubrificato, e il motore gravemente danneggiato dovrebbe essere sostituito. Sostituire il dispositivo di apertura di ogni freno del meccanismo; sostituire il controllore della camma rotto di ogni meccanismo; revisionare l'armadio di protezione o sostituire l'armadio di protezione; sostituire il cablaggio di tutte le linee e ricablare l'installazione; sostituire la scheda di controllo del sistema di segnalazione luminosa, ecc.
3. Parte della struttura metallica, il fascio principale è stato deviato o piegatura laterale per correggere la riparazione e il rinforzo; l'intera gru tutto pulito e vernice 2 volte per proteggere.
4. Dopo la revisione, la gru dovrebbe essere sottoposta a debug, e poi identificata secondo la procedura di prova di carico statico e dinamico, e solo dopo il superamento può essere messa in uso produttivo.

Problemi comuni con le gru a ponte:

1. Danni o degrado della fune metallica

Birdcaging, corrosione, abrasione e usura estrema sono alcuni dei problemi che possono colpire la fune metallica di un carroponte. Il modo migliore per prevenire danni o guasti è quello di ispezionare regolarmente la fune metallica.

Il danneggiamento o la degradazione della fune metallica è uno dei problemi più comuni che si possono verificare con un sistema di gru a ponte. Ci sono una serie di problemi comuni di funi metalliche, tra cui i seguenti:

• La fune metallica è saltata fuori dal sistema di rimorchio
• Riduzione del diametro della fune al di sotto del nominale - perdita del supporto dell'anima, corrosione interna o esterna, usura dei fili esterni
• Fili esterni rotti o usurati
• Fili corrosi o rotti nelle connessioni finali

Molte condizioni operative possono influenzare la durata della fune metallica. La flessione, le sollecitazioni, le condizioni di carico, la velocità di applicazione del carico (carico d'urto), l'abrasione, la corrosione, il design dell'imbracatura, i materiali trattati, le condizioni ambientali (esposizione al calore o agli agenti chimici), la lubrificazione e la storia di utilizzo sono tutti fattori che influiscono sulla durata di vita della fune metallica.

Il modo migliore per prevenire danni o guasti a una fune metallica è di ispezionarla prima di ogni turno. Se si osservano segni di danni, la fune metallica deve essere smaltita correttamente per evitare un ulteriore utilizzo.

Inoltre, assicurarsi che la fune metallica sia adeguatamente lubrificata. La corretta lubrificazione della fune metallica ha due vantaggi principali:

• Riduce l'attrito quando i singoli fili si muovono l'uno sull'altro
• Fornisce protezione dalla corrosione e lubrificazione nel nucleo, nei fili interni e nella superficie esterna

2. Usura eccessiva delle ruote del carrello terminale

Un sistema di piste che non è allineato correttamente può causare un'usura prematura dei carrelli e delle ruote terminali della gru, degli azionamenti del motore e di altre attrezzature.

Le ruote del carrello terminale sono componenti delle gru a ponte che possono richiedere frequenti interventi di manutenzione, sostituzione o regolazione. Nel corso della vita di una gru, le ruote si usureranno naturalmente a causa del normale utilizzo della gru e dovranno essere sostituite.

Le ruote possono essere fatte di una varietà di materiali, tra cui il poliuretano per le gru a cavalletto, le leghe, l'acciaio a basso contenuto di carbonio o l'acciaio a medio contenuto di carbonio. Più carbonio c'è nell'acciaio, più dura sarà la ruota. Ci sono anche metodi di trattamento termico che possono essere usati per aumentare la durezza di una ruota, aumentando la durata e la capacità di carico delle ruote.

Se le ruote, i cuscinetti delle ruote o le flange delle ruote cominciano ad usurarsi o a rompersi prematuramente, può essere un'indicazione che la gru si sta inclinando e non segue correttamente il sistema della pista. L'inclinazione della gru può causare eccessiva usura e stress sulle ruote, ma anche sulle travi della pista e sulle strutture di supporto.

Le ruote tendono a consumarsi più velocemente su una gru che è stata installata usando un sistema di rotaie esistente rispetto a una nuova installazione. A meno che la pista non sia stata rilevata correttamente prima dell'installazione, le piste possono essere disallineate o le rotaie possono essere fuori tolleranza.

Per evitare un'usura prematura delle ruote e dei carrelli terminali, il sistema di scorrimento del carroponte dovrebbe essere progettato, testato e regolarmente ispezionato da un produttore di carroponte affidabile. Qualsiasi segno di usura prematura indicherà la possibilità di un problema più grande che dovrebbe essere affrontato e corretto prima che il problema si aggravi. Assicuratevi che le ruote siano state fatte specificamente per la rotaia su cui corrono. La durezza deve corrispondere a quella della rotaia.

3. Problemi con il sistema di elettrificazione

Se il vostro carroponte fa saltare i fusibili, allora potreste avere un circuito difettoso nel sistema di elettrificazione della gru. Contattate immediatamente un fornitore di servizi di gru per uscire e identificare il guasto.

Ci sono diversi problemi legati al sistema di elettrificazione di un carroponte che possono richiedere assistenza o manutenzione futura.

Problemi con le interruzioni di contatto

Uno dei problemi più frustranti che un operatore di gru può sperimentare è quando ci sono interruzioni di contatto tra le barre conduttrici e il collettore. Queste interruzioni di contatto possono causare problemi di controllo intermittente con il sistema del carroponte.

Sul collettore, una spazzola fatta di grafite di carbonio può usurarsi, il che può causare l'accumulo di grafite di carbonio. Poiché la polvere di grafite di carbonio è un materiale conduttivo, questo accumulo può causare cortocircuiti nella connessione elettrica.

Sui sistemi di gru più vecchi, le rotaie di rame sulle barre conduttrici possono anche diventare corrose o ossidate a causa dell'ambiente operativo o a causa di lunghi periodi in cui la gru non viene utilizzata. Per evitare che questo accada, le barre conduttrici e i collettori dovrebbero essere ispezionati e puliti regolarmente per assicurarsi che il contatto tra il collettore e la barra conduttrice sia ininterrotto.

Un altro problema che può causare interruzioni di contatto è se ci sono problemi di allineamento con le barre conduttrici stesse, causando il salto delle scarpe del collettore fuori dal binario e la perdita di contatto.

Problemi con ciondoli a pulsante o radiocomandi

Anche se non è molto comune, ci sono ambienti che creano le proprie onde radio che possono interferire con il funzionamento di un carroponte. Un esempio potrebbe essere una struttura che esegue procedure di riscaldamento a induzione o di saldatura a induzione.

Le onde radio create durante questi processi possono disturbare la comunicazione tra il trasmettitore e il ricevitore della radio.

Sui comandi a sospensione e sui radiocomandi, i pulsanti o le leve possono bloccarsi o diventare non reattivi nel tempo. Potrebbe essere necessario sostituire o riparare il comando per correggere eventuali problemi di funzionamento dei pulsanti.

Si può anche scoprire che i comandi pendenti possono essere scollegati o tirati fuori dal paranco. La ragione per cui questo può accadere è che l'operatore tira il pendente per manovrare o posizionare la gru, specialmente sulle gru a bandiera o sulle gru a postazione fissa. Se i vostri comandi non rispondono più, potrebbe essere necessario controllare se il pendente si è scollegato dal paranco, o far revisionare il sistema e ricablare se qualche filo si allenta.

Fusibili bruciati

Se scoprite che il vostro carroponte sta bruciando i fusibili, allora è un'indicazione che avete un circuito difettoso nel sistema di elettrificazione della gru. Contattate immediatamente un fornitore di servizi di gru per venire a ispezionare il sistema di elettrificazione della gru e identificare il guasto.

4. Ganci piegati o danneggiati

L'ispezione regolare dei ganci e di altri pezzi di ferramenta di sartiame dovrebbe essere eseguita all'inizio di ogni turno per controllare se ci sono deformazioni o danni.

Un gancio è progettato per sostenere un carico in una direzione particolare e precisa. Quando il peso non è sostenuto come previsto dal gancio, compromette l'integrità interna del gancio e può aumentare la possibilità che si pieghi, si allunghi o si rompa. Il carico può anche scivolare fuori dal gancio se si allunga l'apertura della gola.

L'ispezione regolare dei ganci e di altri pezzi di ferramenta di sartiame dovrebbe essere eseguita all'inizio di ogni turno per controllare se ci sono deformazioni o danni.

Anche se non ci sono linee guida chiare sull'uso dei ganci di chiusura, formiamo i nostri dipendenti e ispettori sul fatto che se un gancio è progettato per avere un fermo, dovrebbe avere il fermo installato per aiutare a spostare un carico in modo sicuro. Consigliamo che l'utente finale deve valutare l'attività lavorativa per quanto riguarda la sicurezza dei suoi dipendenti. Se l'attività rende l'uso della chiusura poco pratico, non necessario o più pericoloso, allora l'utente finale può scegliere di eliminare la chiusura. Si raccomanda inoltre che ogni attività di sollevamento sia considerata indipendentemente per quanto riguarda l'uso di una chiusura a gancio.