Il design è per il carrello parte della gru. Il carrello di sollevamento viaggia lateralmente lungo il binario del carrello, mentre il gancio fa il movimento di sollevamento. Il suo campo di lavoro è lo spazio rettangolare del lotto in cui può viaggiare, che è esattamente in linea con la forma generale dell'officina.
Attraverso il calcolo del design complessivo della parte del meccanismo di funzionamento del carrello e la parte del meccanismo di sollevamento della gru a ponte, così come il calcolo del motore, dell'accoppiamento, dell'ammortizzatore, del freno, della selezione del cavo d'acciaio; il meccanismo di funzionamento e il meccanismo di sollevamento del calcolo del design del riduttore e le parti del calcolo della calibrazione e del design strutturale, il design della parte meccanica dei due importanti meccanismi del carrello della gru a ponte è completato. Attraverso questa serie di design, per soddisfare la capacità di sollevamento di 50/10T requisiti, e carrello in esecuzione e struttura del meccanismo di sollevamento è semplice, facile da smontare, facile manutenzione.
Design complessivo del carrello della gru
Il carrello del carroponte è composto principalmente da tre parti principali: il meccanismo di sollevamento, il meccanismo di funzionamento del carrello e il telaio del carrello, oltre a una serie di dispositivi di protezione di sicurezza.
Progettazione del meccanismo di funzionamento del carrello
In un carroponte di medio tonnellaggio, il carrello ha quattro ruote mobili. Quando si dispongono i singoli componenti del meccanismo di sollevamento, il centro di gravità totale del meccanismo dovrebbe essere vicino alla linea centrale longitudinale del telaio del carrello in modo da ottenere una pressione più uniforme delle ruote. Le ruote e i cuscinetti formano un gruppo unitario (ruote con scatola di cuscinetti angolari), che è posto sotto il telaio del carrello in modo che possa essere facilmente caricato e scaricato in altezza. Utilizzando un cambio verticale, il motore e il freno possono essere collocati sulla parte superiore del telaio del carrello, facilitando i lavori di installazione e manutenzione e riducendo le dimensioni piatte del telaio del carrello, rendendolo compatto.
Una forma molto usata di meccanismo di funzionamento dei carrelli in cui il riduttore è posto al centro delle due ruote del carrello in modo che l'albero motore su ogni lato trasmetta solo la metà della coppia totale. La trasmissione avviene per mezzo di un semigiunto e di un albero flottante intermedio (i due alberi flottanti possono essere di uguale lunghezza o uno lungo e uno corto). È anche possibile posizionare il riduttore verticale vicino a una ruota e collegarlo direttamente alla ruota con un giunto a denti di sicurezza (si usa solo una sezione dell'albero flottante). È facile da installare e ha anche un migliore effetto di galleggiamento. Considerando l'influenza della deformazione del telaio del carrello, si aggiunge anche una sezione di asse flottante nelle occasioni in cui lo scartamento del carrello è grande, per migliorare il suo effetto di compensazione.
Design del meccanismo di sollevamento
Il meccanismo di sollevamento consiste in un motore elettrico, un dispositivo di trasmissione, un tamburo, un freno, un set di pulegge e un dispositivo a gancio.
A causa della diversa struttura e la combinazione di queste parti, ci può essere una varietà di forme strutturali, ma indipendentemente da quella forma, dovrebbe essere preso in considerazione per migliorare la forza delle parti, ridurre le dimensioni e il peso, la sicurezza e l'affidabilità, il lavoro regolare, facile montaggio e manutenzione e altri fattori.
Gli insiemi della puleggia della gru a ponte sono generalmente insiemi della puleggia doppia, il tamburo corrispondente è anche la doppia scanalatura a spirale simmetrica sinistra e destra del volume Jane, o il doppio tamburo ordinario.
Come risultato di errori di produzione e installazione e deformazione del telaio dopo il carico, in modo che le parti di trasmissione tra l'asse è facile da produrre eccentricità e skew, quindi la gru a ponte dovrebbe essere utilizzato sul giunto elastico, il passato è stato utilizzando il giunto a denti, effetto di compensazione è buona, solo l'elaborazione complessa, l'usura. Ora la gru a ponte, usando l'accoppiamento flessibile a forma di prugna, la figura seguente accoppiamento dal disco a forma di artiglio sinistro e destro e il nucleo centrale. Nucleo con materiale poliuretanico pressato in forma di prugna, secondo il diametro di diversi, diviso in sei, otto, dieci petali, una migliore capacità di deformazione elastica, usarlo per trasmettere il potere, può ridurre l'impatto e compensare la flessione dell'albero e centro diverso, l'effetto è migliore. Questo tipo di accoppiamento ha una struttura semplice, grande compensazione, resistenza agli urti, vibrazioni e resistenza all'usura, nessun rumore, lunga durata, facile da installare e mantenere, ed è un nuovo tipo di accoppiamento per promuovere l'uso.
Sulle gru a ponte, si usa generalmente un freno a blocco, solitamente montato sull'albero ad alta velocità del riduttore.
Design del telaio del carrello
Il telaio del carrello è generalmente composto da travi longitudinali saldate e traverse di piastre d'acciaio. Il telaio del carrello deve sopportare l'intero peso di sollevamento e l'autopeso di ogni corpo, e dovrebbe avere sufficiente forza e rigidità, mentre allo stesso tempo riduce l'autopeso il più possibile per ridurre la pressione delle ruote e il carico del ponte. Il telaio del carrello della gru è ora una struttura saldata, fatta di piastre o sezioni d'acciaio saldate insieme. Secondo la distribuzione delle forze sul carrello, il telaio del carrello consiste di due travi longitudinali e le loro traverse collegate in direzione del binario per formare un insieme rigido, le due estremità della tinta longitudinale lasciate con cantilever ad angolo retto per installare la scatola del cuscinetto angolare della ruota.
Dispositivi di sicurezza
I principali dispositivi di sicurezza sono ringhiere, deflettori, finecorsa, fermi e respingenti.
Ringhiere e deflettori
La ringhiera è usata per proteggere la sicurezza del personale di manutenzione durante il funzionamento. Si trova sul bordo della tavola del carrello perpendicolare al binario del carrello. Per comodità del personale di manutenzione del carrello, gli altri due lati del carrello non sono dotati di ringhiere. Le ringhiere possono essere fatte di acciaio angolare o di tubo d'acciaio e sono alte non meno di 800 mm.
La piastra barriera è montata all'esterno delle ruote della trave terminale del telaio del carrello e serve a spingere via eventuali ostacoli che possono trovarsi sul binario del carrello per facilitare il funzionamento del carrello.
Interruttori di fine corsa
Viene usato principalmente per limitare le posizioni limite del gancio, del carrello e del carrello. Quando questi meccanismi operano nelle loro posizioni limite, possono interrompere automaticamente l'alimentazione per evitare incidenti causati da errori di funzionamento. Un interruttore di limite del tipo di leva nella scatola dell'interruttore di limite fuori, estendendo un albero corto della spalla, nella spalla fissata con una leva curva, un'estremità di cui è martello pesante 1, l'altra estremità una corda che appende un altro martello pesante 2 fornito di un manicotto dell'anello 3, questo manicotto dell'anello 3 messo nella corda del filo di sollevamento fuori, in circostanze normali non ostacola il movimento del filo. Poiché il momento del martello pesante 2 è maggiore del momento generato dal martello pesante 1, la leva curva gira in senso orario fino alla posizione limite. Tuttavia, quando il gancio sale alla posizione limite più alta, l'ariete sopra il gancio solleva il peso 2 e la leva curva ruota in senso antiorario di un angolo sotto l'azione del peso 1 all'altra estremità, separando così i contatti elettrici del microinterruttore nella scatola e fermando il movimento del gancio per proteggere l'attrezzatura da danni. Anche i finecorsa per il meccanismo di movimento del carrello sono leve a sbalzo, montate alle due estremità del binario del carrello. Quando il carrello viene guidato alla posizione limite, la leva preme semplicemente contro il bilanciere dell'interruttore di posizione limite, costringendo il bilanciere a ruotare, interrompendo così l'alimentazione e assicurando che il carrello freni in tempo e non si precipiti fuori dal binario.B Interruttore di limite a vite Le parti principali di lavoro dell'interruttore di limite sono la vite e il cursore, la vite ha un cursore filettato in cima, e il cursore è impostato sulla parte superiore della stampella di guida. Quando la vite è guidata dal tamburo per ruotare, il cursore può muoversi solo lungo la vite a sinistra e a destra. Quando il tamburo ruota fino all'equivalente della posizione limite più alta del gancio, il cursore si sposta anche all'estremità destra della posizione limite per premere l'interruttore elettrico, così che l'alimentazione viene interrotta e il meccanismo di sollevamento smette di muoversi. La posizione relativa del cursore sulla vite può essere regolata per mezzo di una vite, questo interruttore di fine corsa è più leggero del pesante tipo a martello, poiché è installato sull'estremità del tamburo sul telaio del carrello, quindi il montaggio e la regolazione sono molto convenienti, ed è ora ampiamente utilizzato.
Ferri di ritenzione e tamponi
Per prevenire la rottura del finecorsa, ai due estremi del grande binario del telaio del carrello vengono montati dei respingenti a molla e dei ferri di arresto, utilizzando il secondo per fermare l'avanzamento del carrello e per assorbire la funzione del carrello in caso di impatto. I respingenti sono posti sul telaio del carrello e possono anche essere ammortizzati con tavole di legno o blocchi di gomma quando il carrello non si muove ad alta velocità.