Le gru a cavalletto sono diventate le gru ferroviarie più usate e possedute a causa delle loro prestazioni superiori, con capacità di sollevamento nominali che vanno da poche tonnellate a diverse centinaia di tonnellate. La forma più comune di gru a cavalletto è la gru a cavalletto a gancio universale, altre gru a cavalletto sono migliorate su questa forma.
La gru a cavalletto è un macchinario e un'attrezzatura pesante, e le sue condizioni di lavoro sono molto pesanti, vogliamo assicurarci che possa avere sufficiente forza, rigidità e stabilità sotto le condizioni complesse e mutevoli del carico, scegliere uno scheletro metallico che possa portare l'intera gru e la connessione, in modo da avere sufficiente sesso. La vita lavorativa della gru a cavalletto è determinata principalmente dal suo scheletro metallico, finché lo scheletro metallico non è danneggiato, può essere utilizzato, altri dispositivi e parti non influiranno sulla sua vita, ma una volta che il suo scheletro metallico è danneggiato, porterà gravi conseguenze alla gru a cavalletto.
Forme di costruzione in metallo delle gru a cavalletto
La struttura metallica delle gru a cavalletto è divisa in tre categorie secondo le diverse caratteristiche di forza, una è la trave e la capriata è il membro principale per sopportare il momento flettente; la seconda è la colonna è il membro principale per sopportare la pressione; il terzo è il membro flettente a compressione, usato principalmente per sopportare sia la pressione che il momento flettente. Possiamo progettare la struttura metallica della gru a cavalletto in strutturale, solido web e ibrido secondo il modo in cui questi membri sono sollecitati e la dimensione della struttura. Di seguito parleremo principalmente degli elementi a nastro solido. I cosiddetti longheroni solidi sono fatti principalmente di piastre d'acciaio e sono usati principalmente quando il carico è alto e le dimensioni sono piccole. I suoi vantaggi sono che può essere saldato automaticamente, è semplice da produrre, ha un'alta resistenza alla fatica, una piccola concentrazione di stress, una vasta gamma di applicazioni, ed è facile da installare e mantenere, ma ha anche lo svantaggio di essere pesante e rigido.
Componenti del meccanismo di funzionamento della gru a cavalletto
Il meccanismo di marcia, che si riferisce al meccanismo che fa fare alla gru un movimento orizzontale, è usato principalmente per spostare le merci orizzontalmente. Il meccanismo di marcia cingolato si riferisce al meccanismo che si muove su un binario speciale, che è caratterizzato da una bassa resistenza alla corsa e da un grande carico, con lo svantaggio che la gamma di movimento è limitata, mentre i meccanismi di marcia senza binari, che possono muoversi su strade ordinarie, hanno una gamma più ampia di operazioni. Il meccanismo di marcia di una gru consiste principalmente in un'unità di azionamento, un'unità di supporto di marcia e un dispositivo. L'unità di azionamento consiste nel motore, nell'azionamento e nel freno, il supporto in esecuzione consiste nel binario e nel set di ruote in acciaio, e il dispositivo consiste in dispositivi resistenti al vento e allo slittamento, interruttori di fine corsa, respingenti e fermi di fine corsa, ecc. Questi dispositivi possono prevenire efficacemente il deragliamento del carrello e impedire che la gru venga spazzata via da forti venti e che si rovesci.
Il principio di funzionamento del meccanismo di sollevamento della gru a cavalletto
Il motore della gru è collegato insieme da un giunto e un riduttore. Funziona ruotando l'albero a bassa velocità del riduttore per portare l'aspo e il gancio insieme alla fune metallica e così via. Quando il motore funziona, il movimento viene trasferito all'aspo ruotandolo in diverse direzioni positive e negative, e quindi l'aspo fa rotolare la fune metallica dentro o fuori, causando il gancio per sollevare o abbassare il peso. Il principio di base è che la rotazione del motore si trasforma nel movimento di sollevamento e abbassamento del carico. Quando la potenza viene improvvisamente interrotta, il freno viene applicato e il carico viene fermato nella posizione specificata. Quando il carico viene sollevato fino alla posizione limite, il limitatore viene toccato, fermando il movimento del gancio.
Qui prendiamo una gru a cavalletto a doppia trave principale per scopi generali come esempio per discutere il principio di funzionamento delle gru a cavalletto. Questo tipo di gru è anche chiamato gru a cavalletto a doppia trave di tipo A, che di solito è composta da diverse parti principali del ponte, grande meccanismo di funzionamento della macchina, carrello e apparecchiature elettriche.
Quella che segue è una breve descrizione della funzione e del principio di funzionamento del modulo di protezione da sovraccarico della gru a cavalletto.
Forma e funzione del dispositivo di protezione da sovraccarico della gru a cavalletto: il dispositivo di protezione da sovraccarico secondo le sue diverse funzioni, può essere diviso in due tipi di tipo di arresto automatico e tipo completo. Secondo il tipo di struttura, ci sono due tipi di tipo elettrico e meccanico.
Il dispositivo di protezione da sovraccarico deve avere una funzione di soppressione dinamica del carico, una funzione di lavoro automatico e una funzione di assicurazione automatica.
Principio di funzionamento del dispositivo di protezione da sovraccarico per le gru a cavalletto. Limitatore di capacità di sollevamento, utilizzato principalmente per le gru a ponte, il prodotto principale è il tipo elettrico. I prodotti elettrici sono generalmente composti da due parti: sensori di carico e strumenti secondari.
I sensori di carico sono sensori estensimetrici resistivi o piezomagnetici con accessori di montaggio speciali a seconda della posizione di installazione. I sensori sono disponibili in 3 tipi principali di costruzione: a compressione, a trazione e a taglio.