Berita

Saat ini, operasi halaman terminal kontainer pelabuhan utama dunia mesin pengangkat umum (secara kolektif disebut sebagai jembatan halaman) terutama jenis karet gantry crane (RTG) dan container gantry crane (RMG) yang dipasang di rel, digunakan di halaman terbuka, pembangkit listrik , pelabuhan dan stasiun barang kereta api dan tempat lain untuk bongkar muat kontainer, transfer, operasi penumpukan.

Baik RTG dan RMG milik peralatan yang mudah dioperasikan. Dengan perkembangan transportasi peti kemas yang berkelanjutan dan kemajuan proses bongkar muat yang berkelanjutan, mesin penanganan peti kemas terus berkembang ke arah spesialisasi, intensifikasi, dan otomatisasi. Meskipun kedua crane memiliki fungsi yang sama, namun terdapat beberapa perbedaan dalam kinerja teknis, kinerja bongkar muat, kinerja operasi, kinerja ekonomi, kinerja otomasi, dan aspek lainnya.

Penerapan crane gantry kontainer

RTG dikembangkan pada 1980-an dan masih umum digunakan di lapangan kontainer seperti pembangkit listrik, pelabuhan, dan stasiun angkutan kereta api. Saat trailer ke halaman kontainer, RTG di halaman dalam lingkup operasi melintang, memanjang, untuk menyelesaikan bongkar muat, operasi penumpukan. Keunggulan utama RTG adalah fleksibel, serbaguna, dan biaya konstruksi pekarangannya relatif rendah. Itu tidak hanya dapat maju, mundur, dan juga memiliki perangkat kemudi ban, membawa troli penyebar kontainer di sepanjang jalur balok utama berjalan, pemuatan dan pembongkaran kontainer dan operasi penumpukan. Mekanisme berjalan ban memungkinkan derek untuk berjalan di halaman, melalui rotasi 90 ° ban, dari halaman A dipindahkan ke halaman B, operasinya nyaman dan fleksibel, dapat berada di ruang halaman yang lebih kecil untuk memuat dan membongkar, menumpuk.

RMG dikembangkan kemudian dibandingkan dengan RTG, yang cocok untuk pekarangan peti kemas khusus yang lebih teratur, dengan rentang yang berbeda dan kantilever efektif yang sesuai dengan pekarangan yang berbeda. Keuntungannya adalah kontrol otomatis tingkat tinggi dari mesin tunggal, pengoperasian otomatis yang mudah diwujudkan. Dalam beberapa tahun terakhir, dengan kemajuan teknologi yang berkelanjutan, RMG menempati bagian yang semakin meningkat, kinerjanya terus meningkat, telah menjadi stereotip standar nasional alat angkat.

Perbedaan antara komponen struktural utama crane gantry kontainer

Struktur baja RTG dan RMG umumnya struktur berbentuk kotak, untuk mengurangi kualitas keseluruhan mesin, juga dapat digunakan struktur rangka, namun karena kerumitan prosesnya, biaya produksinya tinggi, penggunaan lebih sedikit dalam halaman kontainer.

Rubber container gantry crane RTG didukung oleh delapan ban karet untuk menopang seluruh mesin, umumnya genset yang digerakkan mesin diesel sebagai sumber tenaga, tanpa pengaruh kabel transmisi dan sumber tenaga lainnya, dapat bebas bergerak di pekarangan. RTG biasanya jenis troli self-propelled, di bawah suspensi penyebar teleskopik, digunakan untuk pemuatan kontainer, bongkar muat dan operasi transfer. RTG terutama terdiri dari struktur baja, mekanisme pengangkatan, mekanisme pengoperasian troli, mekanisme pengoperasian troli, ruang pengemudi, sistem transmisi daya dan penyebar, dll., Setiap komponen dihubungkan dengan pengelasan atau flensa.

Container Gantry Crane RMG yang dipasang di rel didukung oleh roda baja dan terutama terdiri dari struktur baja gantry, mekanisme pengangkat, mekanisme pengoperasian troli, mekanisme pengoperasian troli, sistem kelistrikan, ruang pengemudi, dan penyebar. Pada saat yang sama, rentang dan jangkauan RMG dapat disesuaikan menjadi tiga jenis: kantilever tunggal, kantilever ganda, dan tanpa kantilever untuk memenuhi persyaratan operasional pekarangan yang berbeda.

Parameter teknis utama dan perbandingan kinerja crane gantry kontainer (RTG dan RMG)

Perbandingan RTG dan RMG ditinjau dari masa pakai, tarif penyusutan dasar, biaya overhaul dan biaya pemeliharaan.

 Perbandingan parameter teknis

Karena keterbatasan sistem mesin-generator, RTG tidak boleh diangkat terlalu cepat, karena mudah menyebabkan mesin mati atau kecepatan berlebih; sedangkan RMG langsung menggunakan energi listrik, dan mekanismenya dapat beroperasi lebih cepat saat start, pengereman, serta pengangkatan dan penurunan.

Perbandingan kinerja manuver

• RTG dapat membuat kemudi 90° untuk mewujudkan operasi perputaran, namun karena gesekan yang berbeda antara ban dan tanah di kedua sisi kendaraan besar atau kebocoran udara dari ban, sangat mudah kehabisan keselarasan , dan itu harus diperbaiki dari waktu ke waktu, atau itu akan menjadi kecelakaan keselamatan, sehingga sangat sulit untuk mewujudkan operasi otomatis;
• RMG hanya dapat melakukan perjalanan di sepanjang jalur tetap, meskipun tidak dapat mewujudkan operasi transfer, tetapi tidak mudah untuk lari, tidak perlu memperbaiki penyimpangan, mudah untuk mewujudkan pemosisian otomatis dan kontrol otomatis.

Perbandingan pemeliharaan kesalahan

• RTG mengadopsi sistem engine-generator dan sistem hidrolik kemudi, dan jalur penggerak dan kontrolnya tiba di ruang pengemudi dari ruang kelistrikan melalui sistem penarik, dengan lebih banyak kerusakan mekanis, waktu henti yang lebih lama, dan perawatan yang lebih sulit.
• Sebaliknya, kinerja RMG lebih aman dan andal, tidak mudah terjadi kerusakan kargo dan kecelakaan kerusakan mesin, perbaikan dan perawatan juga lebih nyaman.

Perbandingan kinerja operasi

• RTG mengeluarkan gas buang, menimbulkan kebisingan, melemahkan komunikasi antara pengemudi dan personel darat, mengurangi peringatan alarm berjalan dari kendaraan besar, dan dengan mudah menyebabkan kecelakaan keselamatan;
• RMG tidak mengeluarkan gas buang dan tidak berisik, seluruh mesin bekerja dengan tenang dan lancar, dan komunikasi antara pengemudi dan personel darat relatif lancar.

Analisis kelebihan dan kekurangan kedua jenis peralatan mekanik RTG dan RMG

Kelebihan RMG

1. Pengoperasian dapat digerakkan oleh listrik, penghematan energi dan kondisi lingkungan yang lebih baik.
2. Peralatan relatif mobile dan fleksibel, dan dapat dipindahkan dari satu halaman ke halaman lain setelah konversi daya, yang kondusif untuk pembelian bertahap sesuai dengan pertumbuhan volume transportasi.
3. Halamannya tidak dilengkapi dengan rel, halamannya rata, dan nyaman untuk dilalui kendaraan.
4. RTG memiliki model yang matang dan pengalaman yang kaya dalam pembuatan dan penggunaan.
5. Produk RTG hampir terstandarisasi, berbiaya rendah.
6. Persyaratan pondasi sedikit lebih rendah, tidak perlu perlakuan khusus pada pondasi, investasi landasan pacu lebih rendah.

Kekurangan RTG

1. Transfer penggerak mesin pembakaran internal, energi untuk bahan bakar solar, konsumsi energi, polusi daripada RMG jauh lebih besar.
2. Persyaratan defleksi sedikit lebih tinggi, perlu meningkatkan langkah-langkah untuk menghindari defleksi ERTG mengenai kotak penerima.
3. Karena penggantian ban, perombakan mesin diesel dan faktor lainnya, biaya perawatannya lebih tinggi.

Kelebihan RMG

1. Penggerak listrik, hemat energi, kondisi lingkungan yang baik.
2. RMG bergerak di sepanjang lintasan, kemampuan pemosisian yang kuat, operasi semi-otomatis dan otomatis yang mudah direalisasikan, mengurangi intensitas tenaga pengemudi, efisiensi bongkar muat yang tinggi.
3. Biaya perbaikan dan pemeliharaan RMG lebih rendah.

Kekurangan RMG

1. Peralatan harus berjalan di sepanjang lintasan, fleksibilitas yang buruk, hanya dapat beroperasi dalam jarak tertentu.
2. Tanahnya diaspal dengan rel, yang memiliki pengaruh pada lalu lintas dan belokan kendaraan.
3. Kapasitas daya terpasang yang besar, ukuran gardu yang sesuai lebih besar, meningkatkan investasi.
4. Persyaratan yang lebih tinggi untuk lintasan dan pondasi, pondasi membutuhkan perlakuan khusus untuk memenuhi persyaratan.

Kesimpulan

Terlihat bahwa baik RTG maupun RMG saat ini memiliki satu sama lain yang tidak dapat digantikan oleh keunggulannya, dalam kurun waktu tertentu mereka akan mengandalkan keunggulan masing-masing di lingkungannya sendiri untuk terus berkembang. Oleh karena itu, pemilihan alat penanganan peti kemas di lapangan terminal atau stasiun lapangan peti kemas perlu didasarkan pada sudut pandang yang strategis, dengan mempertimbangkan faktor-faktor berikut:

1. throughput yang diharapkan dari terminal;
2. kapasitas investasi terminal;
3. situasi pekarangan saat ini;
4. rasio berbagai jenis mesin bongkar muat;
5. kemajuan sistem manajemen;
6. penilaian manfaat ekonomi dan efisiensi kerja.