Berita

Berdasarkan data pengoperasian crane sebelumnya, jika bentang lintasan tidak sesuai dengan bentang derek di atas kepala, akan terjadi fenomena terguling selama pengoperasian peralatan, keausan roda dan rel, bahkan sering menyebabkan getaran pada tanaman, sehingga menimbulkan kebisingan yang besar. Jika ketinggian kedua lintasan tidak konsisten, hal ini juga dapat menyebabkan fenomena derek tidak dapat berjalan setelah mengangkat benda.

Standar pemasangan dan persyaratan deviasi jalur troli derek jembatan

Panjang standar rel lintasan mobil besar umumnya 9m, 9,5m, 10m, 10,5m, 11m, 11,5m, 12m, 12,5m, dan pemasangannya harus memenuhi standar berikut:

1. Deviasi ketinggian relatif dari dua jalur <10mm, diukur dengan level meter
2. Lacak kemiringan memanjang 1/1500
3. Penyimpangan ketinggian sambungan lintasan <1 mm, diukur dengan penggaris baja dan penggaris sumbat
4. Ketidaksejajaran sambungan rel kiri dan kanan, deviasi <1mm, diukur dengan penggaris baja dan pita pengukur.
5. Sambungan paralel dua rel salah, terbuka ≥ 500mm, diukur dengan pita pengukur baja
6. Deviasi bentang lintasan S ≤ 10m, △ S = ± 3mm; S> 10m, △ S = ± [3 + 0,25 (S-10)] mm, maksimum ≤ 15mm, pengukuran ketinggian seragam, sisi luar salah satu sisi jalur pemandu, dan jarak dari sisi luar sisi lainnya sisi guideway, pengukuran rata-rata sebanyak 3 kali
7. Jarak bebas sambungan rel biasanya 1-2 mm; perbedaan suhu 20 ℃ atau pemasangan musim dingin 4-6mm, dengan penggaris steker untuk mengukur kepala langsung atau sambungan miring 45 °
8. Memutar derajat≤1.5mm
9. Lacak deviasi lentur ≤ 3mm
10. Garis tengah lintasan sebenarnya dan garis tengah simpangan balok sebenarnya ≤ 10mm, dan ketebalan badan balok kurang dari 50%, diukur dengan pita pengukur baja
11. Jumlah keausan pada bagian atas dan samping rel (unilateral) ≤3mm
12. Bila rel menghasilkan retakan kecil melintang maka akan disambung dengan pelat buntut ikan, dan baut penghubung pelat buntut ikan umumnya 4-6, dan retakan memanjang dan retakan miring akan dihilangkan.

Pemasangan jalur troli terkait dengan keselamatan pengoperasian mobil yang bepergian, harus menerapkan standar secara ketat.

Standar deviasi pemasangan jalur troli derek

Jalur troli derek umumnya mengacu pada derek overhead girder ganda atau derek gantry girder ganda pada standar pemasangannya, sebagian standar pemasangannya sama dengan mobil besar, total standarnya adalah sebagai berikut:

1. Ketinggian relatif kedua lintasan: deviasi <10 mm, diukur dengan pengukur level
2. Kemiringan memanjang rel: 1/1500
3. Penyimpangan tinggi sambungan lintasan: ≤1 mm, diukur dengan penggaris baja dan penggaris sumbat
4. Ketidaksejajaran sambungan rel kiri dan kanan: deviasi ≤1 mm, diukur dengan penggaris baja dan pita pengukur.
5. Ketidakselarasan sambungan dua jalur paralel: ≥ 500mm, diukur dengan pita pengukur baja
6. Deviasi bentang lintasan: kurang dari 50t balok kotak rel positif dan deviasi batas pengukur balok setengah kotak rel parsial: ujung ± 2mm, bentang, bila S ≤ 19,5m, untuk +1 ~ +5mm, bila S> 19,5m, untuk +1 ~ +7mm. balok lainnya tidak melebihi ± 3mm. diukur dengan pita pengukur baja.
7. Jarak bebas sambungan lintasan: e ≤ 2mm, diukur dengan penggaris baja dan pita pengukur, kepala langsung atau sambungan miring 45°
8. Memutar derajat≤1.5mm
9. Penyimpangan lentur lintasan: ≤ 3mm
10. Keausan bagian atas dan samping rel (satu sisi): ≤ 3mm
11. Panjang lintasan akhir: ≥1,5m diukur dengan pita pengukur baja, dengan balok di ujungnya.
12. Lintasan menghasilkan retakan melintang kecil, dengan sambungan pelat buntut ikan, baut sambungan pelat buntut ikan umumnya 4-6; retakan memanjang dan retakan miring terkikis.
13. Jalur troli setiap kelompok bantalan tidak lebih dari 2 buah, panjang tidak kurang dari 100mm, lebar dari bagian bawah rel lebar 10-20mm, 2 kelompok bantalan dengan jarak tidak kurang dari 200mm, bantalan dan bagian bawah lintasan bidang kontak sebenarnya tidak boleh kurang dari area kontak nominal 60%, celah lokal tidak lebih dari 1mm.

Kelurusan lintasan dapat diperiksa dengan cara menarik kawat baja, yaitu menarik kawat baja berukuran 0,5 mm pada kedua ujung lintasan, kemudian melakukan pengukuran titik demi titik dengan menggunakan metode menggantungkan palu kawat dengan jarak tempuh sekitar 2m.

Ketinggian lintasan, dapat diukur dengan level meter.

Bentang rel dengan pita pengukur baja untuk memeriksa ujung penggaris dengan pengikat karton, ujung skala pegas yang lain ditambatkan ke tegangannya untuk rentang tegangan derek 10-19,5m untuk mengambil 98N, derek 22-31,5m tegangan ambil 147N, diukur dengan selang waktu 5m, diukur di tengah rel sebelum pengukuran memutar mata pelubang, pengukuran titik-titik tegangan skala pegas sama.

Untuk mencapai bentang lintasan dan bentang derek, dalam pemasangan lintasan, kirimkan seseorang dengan penggaris cakram baja dan timbangan pegas untuk mengukur jarak antara kedua rel secara akurat, tidak dapat menggunakan pita pengukur. Untuk mencapai ketinggian pemasangan kedua rel yang sama, ketinggian permukaan balok derek beton atau balok baja harus ditentukan terlebih dahulu berdasarkan ketinggian. Jika kesalahannya terlalu besar, maka unit konstruksi sipil harus diminta untuk memperbaikinya, dan jika kesalahannya kecil, dapat disesuaikan dengan bantalan saat memasang lintasan.