Struktur baja derek
Struktur pendukung utama dari kendaraan beroda termasuk: struktur baja gantry, struktur baja troli atas, struktur baja troli bawah, balok keseimbangan troli besar dan struktur baja derek pemeliharaan, dll. Struktur baja gantry terutama terdiri dari balok utama, kaki kaku, kaki fleksibel dan balok silang bawah. Kaki kaku dihubungkan secara kaku dengan balok utama melalui pengelasan. Kaki fleksibel terhubung secara fleksibel dengan balok utama melalui untaian fleksibel. Struktur baja troli atas terutama terdiri dari rangka troli atas dan mekanisme pengangkatan, dll. Struktur baja troli bawah terutama terdiri dari rangka troli bawah dan mekanisme pengangkatan, dll. Balok keseimbangan mobil besar terutama terdiri dari rangka gerobak dan balok keseimbangan di semua tingkatan, dll. Struktur baja derek pemeliharaan terutama terdiri dari kolom tubular dan boom slewing, dll. Persyaratan teknis untuk struktur baja utama adalah.
- Desain struktur bantalan pendukung utama derek harus berusaha untuk sederhana, gaya yang jelas, transfer beban langsung, mengurangi dampak konsentrasi tegangan. Ketat sesuai dengan persyaratan kekakuan dan stabilitas statis dan dinamis, dan harus sepenuhnya mempertimbangkan dampak penggunaan lingkungan pada struktur.
- Struktur baja menggunakan struktur yang dilas, bahan baja utama harus memiliki teknologi pengelasan yang baik dan memenuhi persyaratan ketangguhan dampak suhu rendah.
- Desain struktur gantry crane gantry harus mempertimbangkan kenyamanan dan kemungkinan pembuatan, inspeksi, transportasi, pemasangan, dan pemeliharaan.
- Manufaktur, pengelasan dan inspeksi struktur baja harus dilakukan sesuai dengan standar yang relevan dalam Pasal 2, bahan utama yang relevan, proses dan item pengujian harus diserahkan untuk validasi selama tinjauan desain, dan ujung pelat sambungan balok utama. harus proses pengelasan dua sisi.
- Sistem drainase yang memadai harus dirancang untuk menghindari akumulasi air di dalam dan di permukaan struktur (atau komponen struktur).
balok utama
- Balok utama harus dari struktur tipe kotak berpenampang variabel.
- Mengoptimalkan desain balok utama untuk memenuhi spesifikasi dan kondisi penggunaan, serta mengurangi berat struktur. Dan sepenuhnya mempertimbangkan keadaan suhu rendah, sinar matahari yang disebabkan oleh deformasi suhu dan faktor lainnya.
- Balok utama dilengkapi dengan jalur pejalan kaki yang diperpanjang hingga panjang penuh, sehingga staf dapat dengan aman dan lancar memasuki kaki kaku, kaki fleksibel, dan troli naik turun. Pertimbangan penuh diberikan untuk mengatur lubang pengangkatan perawatan, saluran perawatan, dan platform kerja untuk memastikan bahwa personel perawatan dapat menjangkau semua bagian perawatan.
- Balok utama harus dirancang dan dibuat dengan mempertimbangkan lengkungan atas, dan lengkungan atas pada bentang harus (0.9/1000~1.4/1000) S. Lengkungan maksimum pada lengkungan atas harus dikontrol dalam rentang s/ 10 (s-adalah rentang derek). Ketika derek dimuati penuh dan troli berhenti di tengah bentang, defleksi statik vertikal balok utama tidak boleh lebih besar dari S/800.
- Bagian atas gelagar utama dirancang untuk mengalirkan saluran air hujan.
Kaki Kaku
- Kaki kaku mengadopsi struktur kotak yang dilas, yang bagian atasnya dilas dengan balok utama dan bagian bawahnya dihubungkan dengan balok keseimbangan troli melalui pin. Di bawah kaki yang kaku, sebuah lounge diatur untuk petugas patroli jalan, dan lift serta tangga berjalan terhubung ke balok utama.
- Desain yang wajar dari defleksi horizontal bagian atas kaki kaku di bawah berbagai kondisi kerja, setelah validasi sebagai dasar untuk inspeksi.
- Gerbang boarding harus dilengkapi dengan pintu pelindung; pintu keluar di bagian atas balok utama harus dilengkapi dengan insulasi, struktur tahan hujan dan tahan angin.
Kaki Fleksibel
- Kaki fleksibel mengadopsi struktur tabung bundar yang dilas, diatur dalam 'A', yang bagian atasnya dihubungkan dengan balok utama melalui engsel fleksibel, dan bagian bawahnya dihubungkan dengan balok keseimbangan mobil melalui pin. Untuk memudahkan pemeriksaan dan perawatan, eskalator dipasang di dalam kaki fleksibel untuk mencapai balok utama.
- Engsel fleksibel dipilih dari desain asing dan pembuatan produk bermerek berkualitas dan tahan lama dengan kinerja penggunaan yang baik, sifat fisik dan kimianya untuk memenuhi persyaratan desain, margin keamanan, dan masa pakai di luar umur desain gantry crane, sementara pemeliharaan dan pembongkaran harus dianggap nyaman.
Balok penyeimbang mobil besar
Sistem dolly penyeimbang mobil besar dihubungkan dengan pin untuk memastikan bahwa tekanan roda semua roda derek didistribusikan secara merata.
Roda berjalan mobil derek yang besar dipasang pada dolly yang sedang berjalan, dan balok penyeimbang semuanya terbuat dari struktur kotak yang dilas, yang harus memiliki kekuatan dan kekakuan yang cukup.
Platform dan tangga
Dimana operasi, inspeksi dan pemeliharaan diperlukan, tangga, platform dan jalan setapak yang aman dan andal harus disediakan, dan ada ruang operasi yang cukup. Platform terbuat dari papan Gershon non-slip.
Pada prinsipnya tangga panjat dan tangga lurus tidak diperbolehkan. Atur lebar minimum tangga miring adalah 450mm, sudut kemiringan tangga miring pada saluran utama tidak lebih dari 55-#12290; Jalan platform diatur dengan pagar, ketinggian pagar internal adalah 1050mm, pagar eksternal yang tingginya tidak kurang dari 1200mm, pipa baja harus memenuhi persyaratan spesifikasi. Dan atur bilah horizontal dan pelindung enklosur. Jalan platform harus mempertimbangkan langkah-langkah keamanan anti-selip dan anti-benturan.
Semua tangga terbuka, tapak, pelat Gersan anti-selip, pegangan tangan, dll. diperlakukan dengan galvanisasi hot-dip.
Kabel yang menyertai troli atas dan bawah perlu dipasang dengan saluran perawatan yang aman dan nyaman serta platform kerja serta pagar pembatas.