Berita

Kondisi iklim

Karakteristik iklim regional: termasuk iklim maritim sedang

1. Angin: arah angin paling banyak adalah SE, N, NW, ESE. topan setiap tahun, 1~2 kali setahun, kecepatan angin maksimum adalah 55m/s.
2. Curah hujan: Curah hujan rata-rata tahunan maksimum adalah: 1227,6 mm, curah hujan rata-rata tahunan minimum adalah 386,3 mm, dan curah hujan tahunan rata-rata adalah 755,6 mm.
3. Suhu: iklim laut sedang tanpa panas terik di musim panas dan tidak dingin parah di musim dingin. Suhu maksimum ekstrim adalah 34.4℃, suhu minimum ekstrim adalah -16,0℃, dan suhu rata-rata tahunan adalah 12,3℃.
4. Gempa: Intensitas dasar gempa adalah 6 derajat.
5. Semprotan garam: Ada semprotan garam.
6. Kelembaban: kelembaban relatif rata-rata tahunan 75%.

Desain kondisi kerja

1. Suhu: suhu maksimum + 40 , suhu minimum -20 .
2. Kecepatan angin: gantry crane dalam kondisi kerja kecepatan angin maksimum 21m / s (pengukuran ketinggian 10 meter di atas tanah), dalam keadaan tidak bekerja kecepatan angin maksimum 40m / s (pengukuran ketinggian 10 meter di atas tanah), kecepatan angin maksimum 55m/s saat badai ekstrim (pengukuran ketinggian 10 meter di atas tanah). Harus sepenuhnya mempertimbangkan perubahan kecepatan angin pada ketinggian yang berbeda, dan sepenuhnya beradaptasi dengan perbedaan suhu dan perubahan aliran udara di lokasi klien.
3. Kelembaban: kelembaban relatif maksimum 92%.
4. Kondisi kabut: dengan kabut garam ringan, dirancang pada 10 derajat.
5. Gempa: Intensitas dasar gempa adalah 7 derajat.

Merancang hidup

1. Umur desain crane adalah 50 tahun.
2. Kehidupan sistem kontrol listrik adalah 15 tahun.
3. Umur cat 15 tahun.

Standar dan spesifikasi implementasi desain

Standar internasional:

• standar yang lebih tinggi dari Organisasi Standar Internasional IS0
• Standar terkait dari Komisi Elektroteknik Internasional IEC
• Standar IEEE International Institute of Electrical and Electronics Engineers
• Standar Masyarakat Pengelasan Amerika AWS
• Standar Industri Jepang JIS
• FEM1.001 Kode Desain Derek Eropa
• Institut Konstruksi Baja AISC Amerika
• DIN Standar Industri Jerman
• Standar Industri Swedia SIS

standar Cina:

• Spesifikasi desain derek GB3811–83
• GB6067–85 Peraturan keselamatan untuk derek
• Spesifikasi dan prosedur uji derek GB5905-86

Parameter kinerja teknis utama peralatan

Komposisi derek

Derek terdiri dari struktur baja gantry, troli atas, troli bawah, mekanisme berjalan mobil besar, derek pemeliharaan, lift, sistem kelistrikan derek, dan bagian utama lainnya. Crane ini juga dilengkapi dengan rail clamps, alat penahan, alat jangkar, alat pengukur kecepatan/arah angin, alat koreksi defleksi, alat pembatas beban angkat, alat pembatas setiap mekanisme, dilengkapi dengan alarm kebakaran dan alat pemadam kebakaran non-konduktif manual dan berbagai perangkat perlindungan keselamatan sebagaimana diatur dalam peraturan keselamatan crane.

Desain gantry crane ini harus mengejar: operasi yang aman, desain canggih, struktur yang wajar, pengoperasian dan pemeliharaan yang mudah, dan tingkat teknis keseluruhannya mencapai tingkat mahir dunia.

Parameter kinerja derek

Tingkat kerja derek

Tingkat kerja setiap mekanisme derek

Persyaratan operasi dasar derek

1. Troli atas dilengkapi dengan dua pengait (kait I, II) dan troli bawah dilengkapi dengan satu pengait (kait III) dan sub pengait, troli bawah dapat lewat di bawah troli atas untuk mewujudkan aksi putaran segmen.
2. Kait I, II, III dapat diangkat dan diturunkan secara terpisah.
3. I+II, I+, II+, I+I+I menyinkronkan pembukaan dan pengalihan ke atas.
4. Mekanisme pengangkatan I dan II dari troli atas dapat dioperasikan secara terpisah pada lintasan linkage.
5. Troli atas dan bawah beroperasi secara terpisah atau serempak.
6. Mekanisme pengangkatan troli atas dan bawah dan mekanisme berjalan troli besar dapat berjalan secara bersamaan saat tidak ada beban.
7. Mekanisme perjalanan troli atas dan bawah dan mekanisme perjalanan troli besar dapat beroperasi secara bersamaan.
8. Mekanisme pengangkatan troli naik dan turun (pengangkatan tiga kait) dapat berjalan bersamaan dengan mekanisme berjalan troli ketika arus beban motor kurang dari 50% dari arus pengenalnya;
9. Mekanisme angkat troli naik turun dan mekanisme berjalan troli tidak dapat berjalan bersamaan bila arus beban motor lebih dari 50%.
10. Aksi bersama lembaga-lembaga tersebut memiliki fungsi perlindungan yang saling terkait.
11. Sisi kaki kaku derek dari mekanisme berjalan dan sisi kaki fleksibel dari mekanisme berjalan dapat bergerak bersama. Itu bisa bergerak secara terpisah saat mengoreksi defleksi.

Struktur baja derek

Struktur baja utama derek meliputi: struktur baja gantry, struktur baja troli atas, struktur baja troli bawah, balok keseimbangan troli besar dan struktur baja derek pemeliharaan. Struktur baja gantry terutama terdiri dari balok utama, kaki kaku, kaki fleksibel dan balok silang bawah. Kaki kaku dihubungkan secara kaku dengan balok utama melalui pengelasan. Kaki fleksibel terhubung secara fleksibel dengan balok utama melalui untaian fleksibel. Struktur baja troli atas terutama terdiri dari rangka troli atas dan mekanisme pengangkatan, dll. Struktur baja troli bawah terutama terdiri dari rangka troli bawah dan mekanisme pengangkatan, dll. Balok keseimbangan mobil besar terutama terdiri dari rangka gerobak dan balok keseimbangan di semua tingkatan, dll. Struktur baja derek pemeliharaan terutama terdiri dari kolom tubular dan boom slewing, dll. Persyaratan teknis untuk struktur baja utama adalah.

1. Desain struktur penahan beban utama derek harus berusaha untuk kesederhanaan, kekuatan yang jelas, transfer beban langsung dan mengurangi dampak konsentrasi tegangan. Ketat sesuai dengan persyaratan kekakuan dan stabilitas statis dan dinamis, dan harus sepenuhnya mempertimbangkan dampak penggunaan lingkungan pada struktur.
2. Struktur baja menggunakan struktur yang dilas, bahan baja utama harus memiliki teknologi pengelasan yang baik dan memenuhi persyaratan ketangguhan dampak suhu rendah.
3. Desain struktur gantry crane gantry harus mempertimbangkan kenyamanan dan kemungkinan pembuatan, inspeksi, transportasi, pemasangan, dan pemeliharaan.
4. Manufaktur, pengelasan dan inspeksi struktur baja harus dilakukan sesuai dengan standar yang relevan dalam Pasal 2, bahan utama yang relevan, proses dan item pengujian harus diserahkan untuk validasi selama tinjauan desain, dan ujung pelat sambungan balok utama. harus proses pengelasan dua sisi.
5. Sistem drainase yang memadai harus dirancang untuk menghindari akumulasi air di dalam dan di permukaan struktur (atau komponen struktur).

balok utama

1. Balok utama harus dari struktur tipe kotak berpenampang variabel.
2. Mengoptimalkan desain balok utama untuk memenuhi spesifikasi dan kondisi penggunaan, serta mengurangi berat struktur. Dan sepenuhnya mempertimbangkan keadaan suhu rendah, sinar matahari yang disebabkan oleh deformasi suhu dan faktor lainnya.
3. Balok utama dilengkapi dengan jalur pejalan kaki yang diperpanjang hingga panjang penuh, sehingga staf dapat dengan aman dan lancar memasuki kaki kaku, kaki fleksibel, dan troli naik turun. Pertimbangan penuh diberikan untuk mengatur lubang pengangkatan perawatan, saluran perawatan, dan platform kerja untuk memastikan bahwa personel perawatan dapat menjangkau semua bagian perawatan.
4. Balok utama harus dirancang dan dibuat dengan mempertimbangkan lengkungan atas, dan lengkungan atas pada bentang harus (0.9/1000~1.4/1000) S. Lengkungan maksimum pada lengkungan atas harus dikontrol dalam rentang s/ 10 (s-adalah rentang derek). Ketika derek dimuati penuh dan troli berhenti di tengah bentang, defleksi statik vertikal balok utama tidak boleh lebih besar dari S/800.
5. Bagian atas balok utama dirancang untuk mengalirkan saluran air hujan.

Bagian mekanisme derek

1. Terutama mencakup mekanisme pengangkatan dan pengoperasian troli atas dan bawah, mekanisme pengoperasian mobil besar dan derek pemeliharaan, lift dan lembaga tambahan lainnya. Desain setiap lembaga harus sesuai dengan spesifikasi dan memenuhi persyaratan tingkat kerjanya.
2. Perlengkapan masing-masing instansi, komponen seperti gear box, rem, coupling, reel, go wheels, pulley, hook, bearing dan bahan yang digunakan harus dipilih dan dihitung serta dikalibrasi secara ketat sesuai dengan spesifikasi dan standar dalam Pasal 2. Untuk mengurangi jumlah spesifikasi suku cadang, desain harus mencoba menggunakan produk yang umum dan mudah diperoleh.
3. Atur sistem pelumasan terpusat sesuai dengan institusi, titik pelumasannya harus nyaman. Mudah untuk memeriksa status pelumasan, pelumas yang digunakan untuk penggunaan lingkungan (dalam -20 dapat digunakan secara normal). Untuk memiliki grafik titik pelumasan, lokasi titik pelumasan jelas.
4. Mekanisme berjalan menggunakan motor, peredam, rem bentuk kombinasi “tiga dalam satu”, melalui mode penggerak terpusat dolly. Bantalan pada prinsipnya menggunakan bantalan gelinding, roda gigi dan mekanisme berjalan ke permukaan kerja roda harus perlakuan pengerasan permukaan untuk memenuhi persyaratan spesifikasi.
5. Mekanisme pengangkatan troli dan mekanisme berjalan troli dan troli harus dipasang dengan enkoder nilai absolut untuk memberikan sinyal yang akurat bagi sistem kontrol elektronik untuk menunjukkan posisinya saat ini.
6. Ruang mesin troli harus mengambil tindakan seperti insulasi panas, pelestarian panas, tahan debu dan tahan hujan.
7. Tali kawat mekanisme pengangkatan harus digunakan tanpa distorsi, tidak ada tekanan, tidak ada kecenderungan longgar dari 8 helai tali kawat baja, permukaan untai luar padat, tahan aus dan pelumasan untuk membuat inti baja tahan lama tali kawat bebas karat. Tingkat kekuatan tarik nominalnya harus sesuai dengan produk standar saat ini yang sesuai.
8. Mobil besar, di, di bawah mekanisme berjalan troli harus memiliki pelindung poros yang rusak, dan perawatan yang mudah.
9. Mekanisme pengangkatan rem menggunakan rem cakram.