Berita

Mobil derek atau mobil dalam proses berjalan, roda kontak sisi pelek dan track, menghasilkan gaya dorong lateral horizontal, menyebabkan gesekan dan keausan pada pelek dan track roda. Fenomena keausan track crane dimanifestasikan dalam berbagai bentuk, terkadang hanya satu track keausan roda, terkadang beberapa track keausan roda pada saat yang bersamaan, terkadang operasi bolak-balik ketika sisi yang sama dari track keausan, terkadang operasi round-trip menggerogoti track keausan. kedua sisi. Alasan keausan trek sangat rumit, mungkin trek, roda, faktor jembatan, mungkin juga pengaruh faktor lain. Berikut ini adalah analisis detail penyebab terjadinya fenomena keausan track.

Cacat roda yang disebabkan oleh jalur keausan

Masalah kualitas pembuatan dan pemasangan roda dapat menyebabkan track aus. Operasi kelebihan beban jangka panjang derek atau karena tegangan sisa dan alasan lain yang disebabkan oleh deformasi balok utama, balok ujung atau rangka troli derek atas, akan menyebabkan kemiringan roda dan perubahan bentang, sehingga menyebabkan pengoperasian keausan trek, terutama yang paling umum di mobil besar.

1. Ukuran diameter kedua tapak roda aktif tidak sama. Saat overhead crane berjalan, kecepatan lari sisi kiri dan kanan berbeda, menyebabkan mobil lari, membuat tepi roda dan lintasan di kedua sisi kontak paksa, dan menyebabkan lintasan aus.
2. Ketika instalasi atau deformasi jembatan menyebabkan empat roda tidak berada pada bidang yang sama, dan tekanan roda aktif tidak sama, fenomena lintasan keausan pasti akan terjadi.
3. Defleksi tingkat roda. Karena deformasi jembatan, mengakibatkan pembengkokan horizontal balok ujung, sehingga defleksi horizontal roda melebihi perbedaan atau pemasangan roda telah defleksi horizontal melebihi perbedaan, yaitu, garis tengah lebar roda dan lintasan garis tengah membentuk sudut , kedua roda aktif dibelokkan ke arah yang sama, mengakibatkan lintasan aus.
4. Defleksi vertikal roda. Deformasi rangka jembatan menyebabkan defleksi vertikal roda melebihi selisihnya sehingga menyebabkan lintasan aus. Artinya, garis tengah tapak roda dan garis tegak lurus membentuk sudut . Ketika nilai defleksi vertikal permukaan ujung roda aktif melebihi toleransi, menyebabkan lintasan aus karena kedua roda aktif dibelokkan secara vertikal ke arah yang sama. Setelah beban overhead crane, kedua roda aktif mencapai radius rolling yang tidak sama, roda terjadi keausan track. Lendutan vertikal roda, tetapi juga menyebabkan tapak roda dan permukaan atas bidang kontak rel menjadi lebih kecil, tekanan per satuan luas meningkat, mengakibatkan keausan roda yang tidak merata, dan bahkan alur keausan tapak. Penyebab keausan track, operasi overhead crane sering disertai dengan suara mendesis.
5. Roda depan dan belakang tidak berjalan dalam garis lurus yang sama. Akibat pemasangan atau deformasi jembatan yang disebabkan oleh selisih bentang atau diagonal yang berlebih, sehingga roda depan dan belakang tidak dapat berjalan lurus sehingga menyebabkan lintasan aus.
6. Kesalahan pemasangan arah lancip roda pasti akan menghancurkan kinerja penyesuaian kecepatan antara kedua roda, membuat roda di depan lebih maju, roda yang tertinggal lebih tertinggal, yaitu, mengarah pada fenomena pelarian badan mobil yang serius dan lintasan keausan.

Cacat lintasan yang disebabkan oleh lintasan keausan

1. Tekuk level pemasangan track terlalu besar atau deformasi lokal track terlalu besar, lebih dari toleransi bentang akan menyebabkan track aus. Keausan track ini ditandai dengan keausan track hanya terjadi pada track lokal atau bagian dari track.
2. Melacak instalasi "angka delapan". Pemasangan track yang tidak standar, mengakibatkan salah satu ujung track gauge besar, salah satu ujungnya kecil, yang disebut track “berbentuk delapan”. Di bagian trek ini, roda yang bergerak maju mundur, akan menggerogoti sisi luar dan dalam trek masing-masing.
3. Bagian yang sama dari dua trek perbedaan ketinggian relatif terlalu besar. Keadaan ini dapat membuat overhead crane dalam pengoperasian gerakan lateral, mengakibatkan sisi yang lebih tinggi dari sisi luar trek digerogoti, sisi bawah sisi dalam trek digerogoti.
4. Pengukur lintasan terlalu buruk. Setelah diproses dan dirakit sesuai dengan persyaratan proses, pengukur roda berjalan dari mekanisme berjalan derek overhead adalah nilai tetap, ketika pengukur karena alasan tertentu menyebabkan perbedaan yang berlebihan, yang membuat roda tidak berjalan di tengah tapak, sehingga menyebabkan tepi roda dan sisi lintasan menimbulkan fenomena kontak, gesekan dan keausan lintasan.
5. Deformasi balok utama menyebabkan trek troli menghasilkan tikungan samping, ketika melampaui rentang tertentu, roda troli akan menghasilkan trek jepit dan menyebabkan trek aus.
6. Penggunaan proses karena pressure plate bolt kendor atau pressure plate tanpa henti back pad dan menyebabkan pergerakan posisi track, sehingga gauge, parallelism, straightness, dll melebihi yang jelek, akan terjadi fenomena keausan track .

Penyebab lain dari keausan track

1. Digerakkan secara terpisah, karena motor tidak sinkron akan menghasilkan fenomena lintasan aus.
2. Penggerak yang terpisah, akibat torsi rem yang tidak sama akan menghasilkan fenomena lintasan aus.
3. Karena celah kopling poros penggerak terlalu besar atau terlalu longgar, celah penyambungan roda gigi besar dan menyebabkan start dan pengereman asinkron, akan menghasilkan fenomena lintasan keausan.
4. Track atau roda memiliki kotoran yang mempengaruhi koefisien gesekan dan menyebabkan kedua roda aktif digerakkan secara berbeda, yang akan menyebabkan track aus karena mobil habis.
5. Setelah mengganti roda aktif, mengakibatkan perbedaan diameter dua roda aktif terlalu besar, menyebabkan kecepatan garis lari kedua roda tidak sama, menyebabkan bodi mobil keluar dari lintasan aus.