Berita

Ikhtisar bagian mekanisme pengangkatan gantry crane

1. Terutama mencakup mekanisme pengangkatan dan pengoperasian troli atas dan bawah, mekanisme pengoperasian mobil besar dan derek pemeliharaan, elevator dan lembaga tambahan lainnya. Desain setiap lembaga harus sesuai dengan spesifikasi dan memenuhi persyaratan tingkat kerjanya.
2. Peralatan dan komponen masing-masing institusi, seperti gearbox, rem, kopling, gulungan, roda penggerak, puli, kait, bantalan dan bahan yang digunakan harus dipilih dan dihitung dan dikalibrasi secara ketat sesuai dengan norma dan standar yang relevan. Untuk mengurangi jumlah spesifikasi suku cadang, desain harus mencoba menggunakan produk yang umum dan mudah diperoleh.
3. Atur sistem pelumasan terpusat sesuai dengan institusi, titik pelumasan harus nyaman. Mudah untuk memeriksa status pelumasan, pelumas yang digunakan untuk penggunaan lingkungan (dalam -20 dapat digunakan secara normal). Untuk memiliki grafik titik pelumasan, lokasi titik pelumasan jelas.
4. Mekanisme berjalan menggunakan motor, peredam, rem bentuk kombinasi "tiga dalam satu", melalui mode penggerak terpusat dolly. Bantalan pada prinsipnya menggunakan bantalan gelinding, roda gigi dan mekanisme berjalan untuk pergi permukaan kerja roda harus perlakuan pengerasan permukaan sesuai dengan persyaratan spesifikasi.
5. Mekanisme pengangkatan troli dan troli, mekanisme berjalan troli harus dipasang encoder nilai absolut, untuk memberikan sinyal yang akurat bagi sistem kontrol elektronik untuk menunjukkan posisinya saat ini.
6. Ruang mesin troli harus mengambil tindakan seperti insulasi panas, pelestarian panas, tahan debu dan tahan hujan.
7. mekanisme pengangkatan tali kawat harus digunakan tanpa distorsi, tidak ada tekanan, tidak ada kecenderungan longgar dari 8 helai tali kawat baja, permukaan untai luar padat, tahan aus dan pelumasan untuk membuat inti baja tahan lama tali kawat bebas karat. Tingkat kekuatan tarik nominalnya harus sesuai dengan produk standar saat ini yang sesuai.
8. mobil besar, di, di bawah mekanisme berjalan troli harus memiliki pelindung poros yang rusak, dan perawatan yang mudah.
9. Rem mekanisme pengangkat mengadopsi rem cakram.

Troli atas

Troli atas dilengkapi dengan dua kelompok independen mekanisme pengangkatan 350 ton, mekanisme traverse, mekanisme pengoperasian troli, rangka troli, ruang mesin dan tangga, platform dan institusi serta struktur lainnya. Dilengkapi dengan alat pengaman seperti stopper, buffer, alat anti jungkir balik, penahan badai. Dan mengatur deselerasi, berhenti dan pembatas perjalanan lainnya.

Langkah troli atas harus diperluas sejauh mungkin untuk meminimalkan titik buta yang beroperasi. Troli atas harus memanfaatkan sepenuhnya rentang 130m derek untuk memaksimalkan perjalanannya guna memenuhi persyaratan proses konstruksi dan meningkatkan area operasi.

Batas jarak kail dari garis tengah lintasan kaki kaku dan garis tengah lintasan kaki fleksibel adalah 3m.

Mekanisme pengangkatan troli atas

1. Seluruh mekanisme pengangkatan dipasang di ruang mesin, dan pengaturannya harus nyaman untuk perawatan personel serta pengangkatan suku cadang derek. Mekanisme perjalanan gerobak harus nyaman untuk pembongkaran, perakitan dan perbaikan.
2. Menggunakan gulungan berliku ganda atau multi-lapis, tali baja harus dimasukkan atau dilepaskan pada saat yang sama dan selalu sejajar dengan gulungan peregangan, untuk memastikan bahwa pengoperasian kait bukan kontrol toleransi vertikal dalam 5%. Gulungan tali baja harus dirancang dengan mekanisme pelepasan tali, dan atur perangkat pengaman tali kawat baja anti-jatuh.
3. Kedua kait dapat bertindak tunggal atau terhubung. Atur indikator ketinggian dan pembatas perjalanan, dan kendalikan kesalahan dalam 100mm saat mengangkat dan turun secara bersamaan, dan mengeluarkan sinyal alarm saat melebihi perbedaan.
4. Perbedaan berat dan perbedaan jarak antara dua kait harus dilengkapi dengan indikator dan pembatas, perbedaan berat maksimum adalah 150 ton, dan toleransi batas jarak adalah 100mlm.

Mekanisme lintasan troli atas

1. Troli atas dua kait mengatur mekanisme traversing horizontal. Pengait tunggal dapat bergerak sejauh 2m tetapi perbedaan antara kedua pengait dan bagian tengah troli adalah dalam jarak 200mm.
2. Mekanisme traverse harus dipasang dengan encoder nilai absolut untuk memberikan sinyal posisi.
3. Melalui perangkat penggerak sekrup horizontal, gerakan lateral dua set kait direalisasikan.

Mekanisme berjalan troli atas

Mekanisme berjalan troli mengadopsi bentuk kombinasi motor, peredam dan rem, dan roda dapat digerakkan secara terpusat oleh kereta atau secara mandiri; roda berjalan dari mekanisme berjalan terbuat dari bahan ZG42CrMo atau roda yang digulung dengan kinerja yang sama, dan kekerasan permukaan tapak roda dikeraskan dengan pendinginan induksi pada frekuensi HB330~380. 380, pada kedalaman kekerasan 20mm tidak kurang dari HB260.

Troli bawah

Troli bawah dilengkapi dengan satu set mekanisme pengangkat utama 350t independen dan satu set mekanisme pengangkat sub 50t, yang terdiri dari mekanisme pengangkat, mekanisme pengoperasian troli, rangka troli, ruang mesin dan tangga, platform dan institusi serta struktur lainnya. Troli bawah dapat lewat di bawah troli atas untuk menyelesaikan operasi pembubutan udara dari segmentasi blok grup. Dilengkapi dengan alat pengaman seperti stop gear, penyangga, alat anti jungkir balik, penahan badai, dll.

Langkah troli yang lebih rendah harus mencoba untuk memperluas jarak bergerak untuk meminimalkan area operasi yang buta. batas jarak main hook 350 ton dari garis tengah lintasan pada sisi rigid leg adalah sekitar 7,5 meter, dan dari garis tengah lintasan pada sisi flexible leg adalah sekitar 7,5 meter.

Bentuk mekanisme pengangkatan troli bawah dan mekanisme berjalan pada dasarnya sama dengan troli atas. Dalam pertimbangan pengurangan jumlah spesifikasi suku cadang, troli atas dibuat sesering mungkin.

Mekanisme pengangkatan troli yang lebih rendah

1. Seluruh mekanisme pengangkatan dipasang di ruang mesin, dan pengaturannya harus nyaman untuk pemeliharaan personel dan pengangkatan bagian derek. Mekanisme perjalanan gerobak harus nyaman untuk pembongkaran, perakitan dan pemeliharaan.
2. mekanisme pengangkat utama dan wakil digunakan gulungan berliku ganda atau multi-layer, tali baja harus dimasukkan atau dilepaskan pada saat yang sama dan selalu sejajar dengan gulungan peregangan, untuk memastikan bahwa pengoperasian kait bukan kontrol toleransi vertikal di dalam 5%. Gulungan tali baja perlu dirancang dengan mekanisme pelepasan tali, dan memasang perangkat pengaman anti-jatuh.

Di bawah mekanisme berjalan troli

Mekanisme penggerak troli mengadopsi bentuk kombinasi motor, peredam dan rem, dan semua roda dapat digerakkan secara terpusat atau mandiri. Roda berjalan dari mekanisme perjalanan terbuat dari bahan ZG42CrNo atau roda gulung dengan kinerja yang sama, dan kekerasan permukaan tapak roda adalah HB330~380 dengan pendinginan induksi, dan kekerasannya tidak kurang dari HB260 pada kedalaman 20mm.

Keranjang

Gerobak terdiri dari mekanisme lari sisi kaki yang kaku dan mekanisme lari sisi kaki yang fleksibel. Dilengkapi dengan serangkaian peralatan seperti penjepit rel tahan angin, perangkat penahan, perangkat koreksi defleksi, pembersih rel, penyangga, perangkat penghenti, alarm suara dan cahaya, tombol berhenti darurat, dll. Mengadopsi cara dolly yang seimbang, boneka dihubungkan oleh pin untuk memastikan bahwa beban membuat tekanan roda merata melalui sistem penyeimbang. Troli harus dilengkapi dengan decelerator dan travel limiter, yang secara otomatis akan melambat ketika troli berjalan mendekati titik akhir lintasan dan secara otomatis berhenti ketika mencapai jarak aman minimum.

Mekanisme berjalan gerobak mengadopsi bentuk kombinasi motor, peredam dan rem, dan tingkat terakhir transmisi mengadopsi transmisi gigi terbuka. Roda berjalan dari mekanisme perjalanan terbuat dari bahan ZG42CrMo atau roda gulung dengan kinerja yang sama, dan kekerasan permukaan tapak roda adalah HB330~380 dengan pendinginan induksi, dan kekerasannya tidak kurang dari HB260 pada kedalaman 20mm.

Mekanisme kereta berjalan harus memiliki perangkat perlindungan kerusakan roda; balok keseimbangan harus memiliki titik penyangga untuk memfasilitasi pembongkaran dan pemeliharaan roda dan rangka.

Rel penjepit: di kaki yang kaku dan fleksibel di setiap sisi bagian bawah balok bawah dengan masing-masing rel penjepit pengunci sendiri yang diartikulasikan, dalam hal apa pun (seperti kegagalan daya) dengan fungsi penjepitan otomatis dan pengaman terbuka, dan dapat dioperasikan secara manual .

Sistem koreksi mobil besar

Operasi gerobak mengadopsi perangkat pengoreksi defleksi perlindungan ganda. Melalui deflektor nilai absolut yang dipasang pada roda standar sisi kaki yang kaku dan fleksibel dan kalibrasi blok magnet referensi yang dipasang pada fondasi trek, sinyal posisi sebenarnya dari kedua kaki tersebut dideteksi dan dimasukkan ke PLC untuk perbandingan dan pengoperasian, dan kecepatan kaki fleksibel disesuaikan untuk mewujudkan operasi sinkron mobil. Selain itu, pada sambungan antara kaki fleksibel dan balok utama (posisinya dapat diatur dengan mudah), terdapat perangkat sensor pelindung sudut. Ketika nilai penyimpangan kemiringan mencapai 3% dari rentang derek (390mm), mekanisme perjalanan akan berhenti dalam keadaan darurat dan melakukan koreksi manual untuk menghilangkan penyimpangan dan kemudian melanjutkan pengoperasian derek.

1. Ketika penyimpangan dari langkah lari kaki yang kaku dan fleksibel mencapai 1%~2% dari rentang derek. (130mm~260mm), sistem kontrol mulai mengoreksi penyimpangan secara otomatis.
2. Ketika deviasi dari langkah berjalan kaki yang kaku dan fleksibel melebihi 2% dan kurang dari 3% dari rentang derek (260mm~390mm), ia secara otomatis memasuki keadaan pengurangan kecepatan dan koreksi penyimpangan, dan mengeluarkan peringatan yang relevan.
3. Ketika deviasi langkah lari kaki yang kaku dan fleksibel mencapai 3% dari rentang derek (390mm), maka secara otomatis akan berhenti untuk perlindungan dan mengeluarkan sinyal alarm. Setelah penyimpangan dihilangkan dengan mengoperasikan kaki fleksibel secara manual untuk memperbaiki penyimpangan, operasi dilanjutkan.

Penahan angin, sistem penahan: Untuk memastikan keamanan derek dalam kondisi tidak berfungsi, terutama dalam angin kencang dan badai, desain harus menyiapkan perangkat penahan yang sempurna dan menggunakan pin penahan untuk memperbaiki mobil besar jika terjadi badai.

Perangkat penahan saling bertautan dengan sistem kelistrikan, derek tidak dapat bekerja saat berlabuh.

Saat menghadapi badai yang sangat besar (kecepatan angin 40m / s ~ 55m / s), di sisi kaki yang kaku dan fleksibel perlu dilengkapi dengan perangkat jangkar untuk meningkatkan kondisi non-kerja kemampuan seluruh alat berat untuk menahan guling, untuk memastikan agar derek tidak tertiup angin.

Derek pemeliharaan

1. Untuk memudahkan perawatan troli atas dan bawah serta peralatan elektromekanis, derek perawatan dipasang di permukaan atas ujung balok utama di sisi kaki derek yang kaku, yang dirancang dengan mengacu pada spesifikasi derek dan standar yang sesuai. Spesifikasi teknis derek pemeliharaan dan parameter terkait diajukan untuk disetujui dalam tinjauan desain awal.
2. Kapasitas angkat derek pemeliharaan harus memenuhi berat bagian perawatan terbesar yang akan diangkat dalam mekanisme troli atas dan bawah, jangkauan kerjanya untuk memenuhi penggerak troli atas dan bawah ke derek gantry di bawah boom, dapat berfungsi di ruang mesin troli di mana-mana, ketinggian angkatnya memenuhi troli atas dan bawah untuk diangkat ke tanah untuk bagian perawatan.
3. Derek pemeliharaan adalah derek jib berputar, terutama terdiri dari mekanisme pengangkatan, mekanisme berputar, mekanisme berjalan, jib berputar dan kolom. Mengangkat, menjalankan, dan memutar dimanipulasi oleh kotak tombol, panjang kabel penghubung harus memenuhi kebutuhan penggunaan.
4. Harus diatur mengangkat, menjalankan perangkat batas, perangkat pengunci otomatis lengan berputar, perangkat bantalan dan penghentian untuk operasi troli dan perangkat ayunan angin parkir.
5. Rotasi dan pengoperasian derek pemeliharaan digerakkan oleh motor konversi frekuensi AC.
6. Pemeliharaan derek mekanisme pengangkatan tali kawat menggunakan tanpa putaran, tanpa tekanan, tanpa rotasi, tanpa kecenderungan longgar dari tali kawat, sesuai dengan standar produk internasional dan China saat ini.

Tangga berjalan

1. Lift dipasang di kaki yang kaku, dari bagian bawah kaki ke bagian atas kaki, sesuai dengan karakteristik struktural gantry crane, dengan sejumlah lapisan di tengah untuk memudahkan personel inspeksi dan pemeliharaan naik dan turun.
2. Lift harus dirancang dan diproduksi oleh produsen lift profesional sesuai dengan standar yang relevan dan disertifikasi oleh departemen terkait (termasuk sertifikasi oleh Biro Pengawasan Kualitas dan Teknis Negara Bagian dan Biro Keamanan). Pilihan model lift harus disetujui.
3. Kapasitas beban lift adalah 500kg, dan ini adalah lift penggunaan ganda untuk penumpang dan kargo. Kecepatan pengangkatan normalnya tidak kurang dari 1m/s, dengan akselerasi dan deselerasi yang mulus serta tampilan leveling.
4. Lift harus dilengkapi dengan perangkat perlindungan keselamatan, pembatas beban, pelindung kecepatan berlebih, dan tindakan perlindungan darurat jika terjadi kegagalan daya atau gangguan listrik.
5. Mode penggerak kendali kecepatan elevator harus berupa penggerak kendali kecepatan konversi frekuensi dan kendali program PLC.
6. Ketika lift rusak, ada tindakan darurat dan fungsi pelarian untuk memastikan akses darurat personel.

Sistem pelumasan

Gantry crane dilengkapi dengan sistem pelumasan terpusat untuk setiap mekanisme. Komponen pelumasan adalah semua produk dari produsen terkenal.

1. Setiap institusi mengatur sistem pelumasan terpusat, sistem pelumasan terpusat harus maju, masuk akal, dengan penggunaan kinerja, lokasi titik pelumasannya harus nyaman, aman, pelumas yang digunakan harus sesuai untuk penggunaan jangka panjang di bawah kondisi lingkungan dari lokasi pembeli. Sesuai dengan standar saat ini yang relevan di Cina, dan nyaman untuk dibeli.
2. Titik-titik pelumasan harus memiliki instruksi yang jelas, memiliki bagan pelumasan, dan dipasang dalam bentuk rambu-rambu di bagian yang ditentukan.
3. Sistem pelumasan dan kontrol bersama seluruh sistem kontrol kendaraan, dapat mewujudkan remote control lokal. Dalam sistem kontrol kendaraan dapat mencapai manajemen sistem pelumasan, tampilan kesalahan, operasi, statistik data dan fungsi lainnya.
4. Dilengkapi dengan pompa minyak tekanan tinggi listrik portabel.

Sling tipe balok keseimbangan (singkat balok keseimbangan)

Mengadopsi sling tipe balok keseimbangan (dengan sumbu rotasi, ujung bawah dapat mencapai 90? #65289; dalam arah sumbu x dan y. Balok penyeimbang adalah struktur pelat yang dilas, yang digantung dari kepala kait kait utama oleh sumbu engsel Sling balok penyeimbang memiliki kekuatan dan kekakuan yang cukup sesuai dengan spesifikasi. Jenis balok penyeimbang ditentukan dalam tinjauan desain awal. Kait dipasang dengan kepala kait metabolik.