Berita

Peletakan trek, pemasangan blok mobil

1. Trek harus diperiksa sebelum pemasangan, jika bengkok, terpelintir, dll., harus diperbaiki sebelum pemasangan.

2. Nilai deviasi batas AS dari rentang lintasan derek S tidak boleh melebihi nilai berikut: AS = Shi 4mm.

Metode Pengukuran:

Akan mengukur penggaris di lintasan titik A tetap, ujung lainnya dengan pegas yang menimbang dengan penggaris baja tarik tegangan tetap sepanjang lintasan garis tengah busur, nilai minimum B, yaitu, AB dua titik antara pengukur yang sesuai.

3. Lacak permukaan atas relatif terhadap penyimpangan batas ketinggian teoretis untuk Shi 10mm, dengan pengukur level untuk mengukur nilai ketinggian bagian atas lintasan, jarak titik pengukuran umumnya 6 ~ 10 meter, dan gambar grafik ketinggian dari bagian atas lintasan, hitung ketidakrataan longitudinal. Perbedaan ketinggian antara dua trek adalah maks 10mm, sepanjang arah panjang pada bidang vertikal tikungan, setiap panjang pengukuran 2m tidak boleh lebih besar dari 2mm.

4. Dalam total panjang lintasan, deviasi batas lateral adalah Shi 10mm. pembengkokan sepanjang arah panjang pada bidang horizontal, batas deviasi tidak boleh melebihi Shi 1mm dalam setiap panjang pengukuran 2m. (lihat Gambar 3)

5. Sambungan lintasan harus sejajar, posisi sambungan dari dua lintasan paralel harus disejajarkan, jarak terhuyung-huyung tidak kurang dari 600mm, dan tidak boleh sama dengan jarak dasar roda sebelum dan sesudah derek.

6. Sambungan track dihubungkan oleh gerigi kepala lurus, dan sambungan ekspansi pada sambungan *2mm.

7. Bantalan elastis digunakan untuk alas di bawah lintasan, spesifikasi dan bahan bantalan elastis harus sesuai dengan desain, sebelum mengencangkan baut, lintasan harus melekat erat pada bantalan, ketika ada celah, pad harus ditambahkan di bawah pad elastis untuk pad padat, panjang dan lebar pad harus 10 ~ 20mm lebih besar dari pad elastis.

8. Penyimpangan antara bagian tengah lintasan dan bagian tengah badan balok lintasan tidak boleh melebihi setengah dari tebal badan balok lintasan.

9. deviasi permukaan atas lintasan dari posisi teoritis kemiringan tidak boleh melebihi nilai berikut.

Arah panjang: tg 0,003.
Arah melintang: tg 0,005.

10. Ujung dua trek di empat tempat harus dipasang dengan pemberhentian mobil, yang dibuat dan dipasang sesuai dengan CD-3 gambar standar 95G325. Pemasangan blok harus memenuhi persyaratan berikut.

sebuah. Posisi sebenarnya dari baut atau lubang baut pada balok derek yang menghubungkan balok harus ditentukan sebelum balok dibuat, sehingga posisi lubang baut pada balok dapat diatur sedemikian rupa.
B. Permukaan kontak stopkontak mobil dan penyangga derek pada dua trek paralel dalam rentang yang sama harus pada bidang yang sama, jika tidak dalam penerapan pelat karet untuk penyesuaian, sehingga penyimpangan keduanya ke sumbu pemosisian 4mm.
C. Setelah blok mobil dan penyangga penyangga dipasang, sakelar batas perjalanan derek harus segera dipasang. 

11. Pemasangan track selesai untuk inspeksi dan penerimaan, dan kualitas konstruksi harus sesuai dengan tabel berikut.