Berita

Karakteristik katrol dan balok katrol

katrol dibagi menjadi katrol tetap, katrol bergerak, katrol seimbang dan katrol pemandu sesuai dengan kegunaannya. Katrol tetap dapat mengubah arah gaya; katrol bergerak dapat menghemat tenaga; katrol penyeimbang dapat menyeimbangkan ketegangan dua tali kawat; katrol pemandu dapat mengubah arah gaya.

Ketika katrol bergerak dan katrol tetap digunakan dalam kombinasi, blok katrol terbentuk. Itu tidak hanya dapat menghemat tenaga, tetapi juga mengubah arah gaya, dan juga dapat digunakan sebagai alat untuk memperlambat atau meningkatkan kecepatan.

Grup katrol adalah grup katrol bergerak dan grup katrol tetap, grup katrol bergerak dan pengait dirakit bersama, dan grup katrol tetap dipasang di bawah rangka troli. Katrol dibagi menjadi katrol hemat tenaga kerja dan katrol penambah kecepatan sesuai dengan fungsinya; menurut strukturnya, mereka dibagi menjadi katrol hubung tunggal dan katrol hubung ganda.

Kelipatan balok katrol adalah kelipatan penghematan tenaga kerja:Perbesaran (m) = berat beban angkat / gaya tarik tali kawat = kecepatan tali kawat / kecepatan beban angkat. Dapat dilihat bahwa perbesaran balok katrol tunggal sama dengan jumlah cabang tali kawat yang menopang pengangkat di blok katrol (sama dengan jumlah tali kawat yang dililitkan pada katrol yang digerakkan); perbesaran balok katrol ganda sama dengan setengah dari jumlah cabang tali kawat yang menopang pengangkat pada balok katrol (sama dengan setengah dari jumlah tali kawat yang dililitkan pada katrol yang digerakkan, dan juga sama dengan jumlah katrol bergerak katrol).

Pengaruh katrol pada masa pakai tali kawat

Efek pada kelelahan tali baja. Diameter katrol memiliki dampak langsung pada masa pakai tali kawat. Dalam proses kerja, tali kawat baja mengalami pembengkokan berulang, semakin banyak waktu pembengkokan, semakin cepat kerusakannya. Ketika diameter katrol kira-kira sama dengan 10 kali diameter tali kawat, masa pakai tali kawat akan dipersingkat sekitar 40%.

Dampak pada keausan tali kawat. Pemilihan bentuk, ukuran, dan bahan katrol yang wajar merupakan bagian penting untuk memperpanjang masa pakai tali kawat. Selain diperas dan digosok pada alur katrol, tali kawat juga dibatasi oleh bentuk dan ukuran alur katrol. Misalnya, ketika bentuk dan ukuran alur puli tidak memenuhi persyaratan standar yang relevan dari puli atau putaran tidak fleksibel, keausan alur puli dan tali kawat akan dipercepat.

Metode dan teknik untuk memilih katrol dan balok katrol

1. Blok katrol hemat tenaga kerja banyak digunakan dalam mekanisme pengangkatan derek dan mekanisme boom luffing biasa. Dapat mengangkat benda berat beberapa kali gaya tarik tali kawat dengan gaya tarik tali kawat kecil.
2. Blok katrol penambah kecepatan terutama digunakan dalam mekanisme penggerak hidrolik atau pneumatik, seperti mekanisme teleskopik boom derek beroda.
3. Crane tipe boom kebanyakan menggunakan blok katrol Zhanlian (Gantry crane mengadopsi katrol blok ganda).
4. Derek tipe jembatan sebagian besar menggunakan blok katrol yang terhubung ganda. Ketika perbesaran katrol dupleks adalah tunggal, katrol keseimbangan diatur pada katrol bergerak (bingkai kait); ketika perbesaran kapal tanker minyak dupleks adalah m≥6, tuas keseimbangan digunakan untuk menyeimbangkan ketegangan kedua tali kawat.
5. Dalam keadaan normal, pilih blok katrol dengan perbesaran lebih besar untuk mengangkat beban besar, yang dapat menghindari penggunaan tali kawat berdiameter lebih besar; gunakan perbesaran yang lebih kecil untuk blok katrol yang ditautkan ganda; pilihlah balok katrol dengan perbesaran yang lebih kecil saat ketinggian pengangkatan lebih tinggi, untuk menghindari jumlah lilitan tali terlalu besar.
6. Untuk memastikan masa pakai tali kawat, diameter tali kawat harus dipilih secara wajar, dan rasio diameter katrol dengan diameter tali kawat harus memenuhi persyaratan.
7. Dimana berat puli harus sangat ringan, seperti puli ujung lengan, puli paduan aluminium dapat digunakan.
8. Sudut kontak antara keliling tali kawat dan katrol umumnya sekitar 135° (120°-150°).
9. Harus ada perangkat untuk mencegah tali kawat jatuh dari alur, dan celah harus 20% dari diameter tali kawat, yang dapat diandalkan dan efektif.
10. Untuk membuat arah gaya tarik konsisten dengan arah gerakan berat, ujung tali utama dari blok katrol harus dituntun keluar dari katrol yang bergerak; jika arah gaya tarik tidak sesuai dengan arah pergerakan beban, ujung tali utama dari blok katrol harus dituntun keluar dari katrol tetap. Jika perbesarannya tunggal, ujung tetap dari tali kawat harus berada pada katrol yang dapat digerakkan.

Tabu dalam memilih katrol dan balok katrol

1. Diameter katrol tidak memenuhi persyaratan, dan diameter katrol terlalu kecil.
2. Untuk mencegah gesekan antara tali kawat dan flensa roda, jarak antara puli atas dan bawah blok puli harus dijaga pada 700-1200mm dan tidak terlalu kecil ketika dikencangkan.
3. Katrol besi cor tidak boleh digunakan di tempat-tempat yang pekerjaannya berat, dampaknya besar, dan perawatannya tidak nyaman.
4. Diameter bagian bawah alur puli tidak boleh terlalu besar atau terlalu kecil dibandingkan dengan diameter tali kawat.
5. Ketika perbesaran balok katrol besar, jika tali kawat dimulai dari satu sisi, melewati katrol tengah secara berurutan, dan akhirnya melewati katrol sisi yang lain, sangat mudah menyebabkan balok katrol tidak stabil dalam bekerja, atau bahkan fenomena self-locking (yaitu hook tidak dapat diturunkan dengan beratnya sendiri).