FAQ

Bagaimana cara mengatasi fenomena down-warping balok utama?

Secara umum, camber balok utama adalah 1/1000 dari rentang derek. Ada 2 jenis down-warping untuk balok utama: Deformasi elastis yang perlu diperbaiki tepat waktu; Deformasi permanen membutuhkan penguatan dan perbaikan.

Alasan menyebabkan turunnya balok utama:

Kuantitas material dan pekerjaan pengelasan yang tidak masuk akal;

Tanpa mempertimbangkan efek suhu tinggi pada material selama desain; Operasi dan pemeliharaan yang tidak wajar, misalnya, pemotongan dan pengelasan gas tidak diperbolehkan di atas balok utama derek; Dan operasi yang berlebihan, membongkar baut jangkar juga dapat menyebabkan down-warping.

Kelengkungan ke bawah akan menyebabkan kerusakan pada poros sistem perjalanan panjang dan menghasilkan efek pada perjalanan troli. Deformasi dan retakan akan muncul pada pelat baja.

Ada 3 metode untuk memperbaiki fenomena down-warping: Koreksi api pada tempat deformasi; Prategang dengan gaya penjepit; Pengelasan dengan arus besar untuk memanaskan dan mendinginkan.

Bagaimana mengatasi perjalanan troli yang tidak lancar?

Hal ini dapat disebabkan oleh troli-diri dan Kereta Api.

Misalnya: ada satu atau beberapa roda di antara 4 roda troli yang diameternya berbeda dengan yang lain; Perakitan roda yang tidak masuk akal; Terlalu banyak toleransi di antara roda; Perancangan rangka troli yang tidak masuk akal menyebabkan deformasi;

Ada melorot dan gelombang di permukaan rel. Ada terlalu banyak toleransi pada sambungan rel yang harus kurang dari 1mm;

Terkadang roda troli tergelincir pada rel, dapat disebabkan oleh hal-hal berikut:

1. Memulainya terlalu cepat;
2. Ada minyak dan embun beku di rel;
3. Terlalu banyak toleransi terhadap ketinggian rel atau fenomena oval roda derek;
4. Tekanan beban roda tidak seimbang; Atau tekanan beban roda kecil dari 2 roda penggerak.

Bagaimana cara mengatasi fenomena abrasi roda derek yang tidak masuk akal?

Secara umum, harus ada beberapa interval antara pelek roda derek dan sisi rel; Jika tidak, akan terjadi abrasi dan swing saat crane mulai dan berhenti. Alasan utamanya adalah sebagai berikut:

1. Produksi roda yang tidak memenuhi syarat menyebabkan perbedaan kecepatan;
2. Roda miring yang disebabkan oleh perakitan yang tidak tepat, atau deformasi rangka.
3. Perbedaan antara roda penggerak membuat deformasi derek;
4. Penyesuaian dan perawatan rel;
5. Perbedaan interval roda gigi;

Bagaimana mengatasi kegagalan kerja rem?

Kadang-kadang ketika derek dimatikan, rem akan gagal dan menyebabkan pengait tergelincir melebihi angka yang diperbolehkan: V (kecepatan angkat terukur)/100. Ada beberapa alasan:

1. Waktu kerja yang terlalu lama menyebabkan pin sumbu dan blok rem aus;
2. Kualitas pegas utama yang buruk dan penanganan temper dan pendinginan yang tidak wajar menyebabkan pegas menjadi aus.
3. Runout melingkar roda rem di luar permintaan teknis.
4. Beberapa staf tambahan di bawah pembatas beban berat rem membuat torsi rem berkurang.