Troli Derek

Bahan bagian struktural utama gerbong adalah Q235-B. Pelat digulung dan diratakan, dan primer yang dapat dilas disemprotkan setelah peledakan tembakan. Rangka troli menggunakan struktur enam balok, terdiri dari dua balok ujung, dua balok memanjang, dan dua balok. Balok ujung adalah balok kotak yang dilas dengan alur berbentuk U dan pelat baja. Balok memanjang dan balok melintang terbuat dari baja saluran. Mereka juga bisa menjadi struktur kotak yang dilas khusus. Troli memiliki tiga kaki yang disebabkan oleh masalah kekakuan. Di bawah beban pengenal, troli defleksi statis S / 2000 (S adalah pengukur troli) memastikan kekuatan dan kekakuan yang cukup untuk memastikan kelancaran mekanisme.

Mekanisme pengangkatan CD, MD atau WH tipe A2 kerekan listrik tali kawat berkualitas tinggi tetap digunakan sebagai mekanisme pengangkatan. Mekanisme pengangkat mendorong drum untuk berputar oleh motor pengangkat melalui kopling melalui poros berongga peredam, sehingga tali kawat yang dililitkan pada drum menggerakkan perangkat pengait untuk naik atau turun. Kerekan listrik terutama terdiri dari motor, peredam, drum, grup pengait, dan grup katrol.

Mekanisme perjalanan troli termasuk motor, peredam, set roda, dll. Motor menggunakan motor asinkron tiga fase rem rotor padat seri YDE. Motor memiliki karakteristik "mulai lunak", dan tidak memerlukan rheostat eksternal atau perangkat tambahan lainnya. Pemberian energi secara langsung dapat mencapai efek "mulai lunak" yang ideal. Pengoperasiannya yang bebas guncangan memperpanjang masa pakai motor dan mekanisme transmisi mekanis terkait. Arus start kecil dan cocok untuk start yang sering. Kapasitas beban lebih kuat, dan motor tidak akan terbakar meskipun diblokir selama 5 menit. Selama operasi, tidak ada gerakan aksial dan tidak ada titik kontak geser sikat karbon, tingkat kegagalan yang rendah. Tingkat isolasi motor standar adalah isolasi tingkat B, tingkat perlindungannya adalah IP44, dan juga dapat dibuat menjadi isolasi tingkat F, tingkat H, tingkat perlindungan IP54, IP55 sesuai dengan kondisi kerja. Motor memiliki karakteristik pembuangan panas yang baik, masa pakai yang lama, serta keamanan dan keandalan.

Bodi dan penutup kotak roda gigi reduksi terbuat dari besi abu-abu HT200 dengan kinerja anti-getaran yang baik; setelah perawatan penuaan, diproses dan diproduksi di mesin bubut dengan perlengkapan khusus. Roda gigi dan poros roda gigi adalah cetakan 40Cr yang ditempa dan dibentuk dengan memutar, pendinginan dan temper, dan penggilingan. Kekerasan perlakuan panas adalah 235 ~ 269HB.

Set roda terbuat dari 45 penempaan baja #, setelah putaran kasar, pendinginan, tempering dan putaran akhir, kekerasan perlakuan panas adalah 300 ~ 380HB, dan kedalaman lapisan yang dikeraskan tidak kurang dari 260HB pada 15mm. Bahan poros roda adalah baja 45 #, yang dibuat setelah putaran kasar, pendinginan dan temper, dan putaran presisi. Kekerasan perlakuan panas adalah 235 ~ 269HB.

• Factory outlet: tidak ada pedagang, hanya pabrik dan pelanggan.
• Standar produksi FEM dan GB
• Insinyur profesional dan departemen pengujian
• Sandblasting: Bahan atau produk jadi
• Primer kaya seng epoksi dan lapisan atas karet terklorinasi
• Ekspor dikemas: kotak kayu atau kain tahan air

• Sakelar batas perlindungan kelebihan beban untuk melindungi kerekan dari operasi kelebihan beban;
• Angkat sakelar batas ketinggian untuk melindungi kerekan dari kait mencapai batas atas/bawah;
• Perlindungan kegagalan daya untuk melindungi kerekan dari tegangan rendah dan kegagalan daya;
• Tingkat perlindungan motor adalah IP44 dengan F untuk standar berbasis tingkat isolasi;
• Untuk kondisi tipe ex, grade EX motor dan kelistrikan akan menjadi EX dII BT4/CT4;
• Untuk kondisi metalurgi, isolasi motor akan menjadi kelas H, dan ada kabel tahan suhu tinggi dan penyekat termal untuk melindungi derek dari panas.
  Penyangga untuk troli anti-tabrakan.