ड्राइविंग तंत्र के मुख्य तकनीकी संकेतक
का मुख्य और उपाध्यक्ष उत्थापन तंत्र गैन्ट्री क्रेन एसी आवृत्ति रूपांतरण गति नियंत्रण को गोद ले।
गैन्ट्री क्रेन की बड़ी कार चलने और ट्रॉली चलने की व्यवस्था एसी आवृत्ति रूपांतरण गति विनियमन को अपनाती है।
गैन्ट्री क्रेन संचालन की विश्वसनीयता में सुधार करने के लिए, विद्युत ड्राइव सिस्टम मोटर ड्राइव उपकरणों को एक दूसरे के साथ स्विच करके साझा नहीं करता है, और प्रत्येक ड्राइव डिवाइस का उपयोग केवल निश्चित मोटर को चलाने के लिए किया जाता है।
बिजली की मोटर
गैन्ट्री क्रेन मेन ड्राइव मोटर को सर्वश्रेष्ठ ब्रांडों में से चुना गया है और यह आईईसी मानकों के अनुरूप है।
मोटर आवरण संरक्षण स्तर:
- एसी इन्वर्टर मोटर (मुख्य ड्राइव) IP55।
- रखरखाव क्रेन और अन्य सहायक तंत्र मोटर्स इनडोर IP23, आउटडोर IP56।
गैन्ट्री क्रेन के उत्थापन तंत्र के मोटर्स, बड़ी कार यात्रा तंत्र और ट्रॉली यात्रा तंत्र चर आवृत्ति गति विनियमन के साथ विशेष मोटर हैं। यह गति, त्वरण, प्रारंभ, ब्रेक लगाना, गति विनियमन और तंत्र की अधिभार क्षमता की आवश्यकताओं को पूरा कर सकता है। कमजोर चुंबकीय गति बढ़ने पर मोटर का आउटपुट टॉर्क तकनीकी आवश्यकताओं को पूरा करता है।
चर आवृत्ति मोटर में निम्नलिखित विशेषताएं हैं।
1.मोटर उठाना:
- इन्सुलेशन वर्ग एफ
- वोल्टेज वर्ग ~ 500V / ~ 400V
- संरक्षण वर्ग IP55
- मजबूर वायु शीतलन
- मोटर में निर्मित नमी प्रूफ हीटर
- चेतावनी और ट्रिपिंग के लिए आंतरिक घुमावदार तापमान सेंसर
- स्पीड फीडबैक एन्कोडर
- उत्थापन तंत्र के लिए अति-गति संरक्षण
बड़ी कार यात्रा और छोटी कार यात्रा मोटर:
- इन्सुलेशन वर्ग एफ
- वोल्टेज वर्ग ~ 500V / ~ 400V
- सुरक्षा ग्रेड IP55
- मजबूर वायु शीतलन
- मोटर में निर्मित नमी प्रूफ हीटर
- चेतावनी और ट्रिपिंग के लिए आंतरिक घुमावदार तापमान सेंसर
- स्पीड फीडबैक एन्कोडर (यदि उपलब्ध हो)
ड्राइव इकाई
गैन्ट्री क्रेन इन्वर्टर स्पीड कंट्रोल ड्राइव में प्रत्येक तंत्र के लिए एक सामान्य डीसी बस रेक्टिफायर / फीडबैक यूनिट (आईजीबीटी, फोर-क्वाड्रेंट ऑपरेशन) और इन्वर्टर इकाइयाँ होती हैं। स्पीड फीडबैक एलिमेंट के लिए पल्स एनकोडर के साथ क्लोज्ड-लूप कंट्रोल।
चर आवृत्ति गति नियंत्रण वेक्टर नियंत्रण या प्रत्यक्ष टोक़ नियंत्रण का उपयोग करता है।
जब हुक सिंक्रोनस चल रहा हो, तो स्टार्टिंग और ब्रेकिंग (आपातकालीन स्टॉप सहित) के दौरान सिंक्रोनाइज़ेशन सटीकता 60 मिमी से अधिक नहीं होती है, और स्थिर गति से चलने पर हुक यात्रा की पूरी रेंज में सिंक्रोनाइज़ेशन सटीकता 20mlm से अधिक नहीं होती है।
जब ऊपरी और निचली ट्रॉलियां समकालिक रूप से चल रही हों, तो स्टार्टिंग और ब्रेकिंग (आपातकालीन स्टॉप सहित) के दौरान सिंक्रोनाइज़ेशन सटीकता Shi 30mm से अधिक नहीं होनी चाहिए, और यात्रा की पूरी रेंज में सिंक्रोनाइज़ेशन सटीकता स्थिर गति से चलने पर Shi 10mm से अधिक नहीं होनी चाहिए।
स्टार्टिंग और ब्रेकिंग (आपातकालीन स्टॉप सहित) के दौरान चलने वाली क्रेन की सिंक्रोनाइज़ेशन सटीकता 120 मिमी से अधिक नहीं है, और स्थिर गति से चलने पर चलने वाली क्रेन का सिंक्रोनाइज़ेशन विचलन 60 एमएलएम से अधिक नहीं है।
गैन्ट्री क्रेन ड्राइव सिस्टम का स्पीड फीडबैक घटक आयातित उत्पादों को अपनाता है और आवृत्ति कनवर्टर से जुड़ा होता है।
सामान्य डीसी बस रेक्टिफायर / रन-फीड कंट्रोल कैबिनेट उत्थापन तंत्र, बड़ी कार और ट्रॉली रनिंग मैकेनिज्म इन्वर्टर के लिए बिजली की आपूर्ति प्रदान करता है। जब तंत्र नीचे उतरता है या चलाने के लिए धीमा हो जाता है, तो मोटर की प्रतिक्रिया ऊर्जा को फीड-बैक यूनिट के माध्यम से ग्रिड में वापस फीड किया जाता है। हैंड स्टेट ग्रिड के लंबे सेट-अप के कारण होने वाले विद्युत रिसाव को सीमित करने और वर्तमान तरंग में सुधार करने के लिए, रेक्टिफायर / फीडबैक यूनिट में वोल्टेज विरूपण को कम करने और पावर फैक्टर में सुधार करने का कार्य होना चाहिए।
रेक्टिफायर / फीडबैक यूनिट समानांतर मल्टी-लूप सिस्टम को अपनाता है, जब एक लूप विफल हो जाता है, तो दूसरा लूप तब भी उपकरण के सामान्य संचालन को सुनिश्चित कर सकता है जब तंत्र की गति कम हो जाती है। कई डीसी बस इकाइयां रेक्टिफायर / फीडबैक डिवाइस के अनुसार स्वचालित रूप से संचालन में और बाहर कट जाती हैं।
प्रत्येक तंत्र के लिए इन्वर्टर नियंत्रण कैबिनेट में शामिल हैं:
- जमीन परिवर्तन उत्पाद से बाहर ट्रॉली उठाने की व्यवस्था
- ऊपरी ट्रॉली उठाने की व्यवस्था के लिए 2# इन्वर्टर नियंत्रण बोर्ड
- अप ट्रॉली रनिंग मैकेनिज्म इन्वर्टर कंट्रोल
- ट्रॉली लिफ्टिंग ट्रैवर्स मैकेनिज्म 1# इन्वर्टर कंट्रोल कैबिनेट;
- शीर्ष ट्रॉली उठाने और ट्रैवर्सिंग तंत्र 2# इन्वर्टर नियंत्रण कक्ष
- निचले ट्रॉली के मुख्य उठाने के तंत्र के लिए इन्वर्टर नियंत्रण कक्ष
- लोअर ट्रॉली सब-लिफ्टिंग मैकेनिज्म के लिए इन्वर्टर कंट्रोल कैबिनेट
- मौसमी मशीन ली चेंज कंट्रोल लेक आउट
- ताई कार चलने वाला तंत्र कठोर पैर इन्वर्टर नियंत्रण कैबिनेट
- कार चलाने का तंत्र लचीला पैर इन्वर्टर नियंत्रण कैबिनेट
- प्रत्येक इन्वर्टर सामान्य डीसी बस द्वारा संचालित होता है, और इन्वर्टर की नियंत्रण विधि पीएलसी के संचार के साथ फील्ड बस नियंत्रण को अपनाती है।