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क्रेन कार या कार चलने की प्रक्रिया में, पहिया रिम और ट्रैक साइड कॉन्टैक्ट, जिसके परिणामस्वरूप क्षैतिज पार्श्व जोर होता है, जिससे व्हील रिम और ट्रैक में घर्षण और घिसाव होता है। क्रेन वियर ट्रैक घटना विभिन्न रूपों में प्रकट होती है, कभी-कभी केवल एक व्हील वियर ट्रैक, कभी-कभी कई पहिए एक ही समय में ट्रैक पहनते हैं, कभी-कभी राउंड-ट्रिप ऑपरेशन जब वियर ट्रैक के एक ही तरफ, कभी-कभी राउंड-ट्रिप ऑपरेशन वियर ट्रैक को कुतर रहे होते हैं दोनों पक्षों। ट्रैक पहनने का कारण बहुत जटिल है, ट्रैक हो सकता है, पहिए, पुल कारक, अन्य कारकों का प्रभाव भी हो सकता है। वियर ट्रैक की घटना के कारणों का विस्तृत विश्लेषण निम्नलिखित है।

वियर ट्रैक के कारण पहिए में खराबी

पहिया निर्माण और स्थापना गुणवत्ता की समस्याएं ट्रैक पहनने का कारण बन सकती हैं। क्रेन लंबे समय तक अधिभार संचालन या अवशिष्ट तनाव और अन्य कारणों के कारण मुख्य बीम, अंत बीम या ओवरहेड क्रेन के ट्रॉली फ्रेम के विरूपण के कारण, पहियों के तिरछा और स्पैन में परिवर्तन का कारण होगा, इस प्रकार पहनने के संचालन का कारण बनता है ट्रैक, विशेष रूप से बड़ी कार में सबसे आम।

1. दो सक्रिय पहिया धागों का व्यास आकार समान नहीं है। जब ओवरहेड क्रेन चल रही होती है, तो बाएँ और दाएँ पक्षों की चलने की गति भिन्न होती है, जिससे कार भाग जाती है, जिससे पहिए के किनारे और जबरन संपर्क के दोनों ओर ट्रैक बन जाता है, और ट्रैक खराब हो जाता है।
2. जब स्थापना या पुल विरूपण एक ही विमान में चार पहियों की ओर जाता है, और सक्रिय पहिया पहिया दबाव बराबर नहीं होता है, तो ट्रैक की घटना होती है।
3. पहिया स्तर का विक्षेपण। पुल के विरूपण के कारण, अंत बीम के क्षैतिज झुकने के परिणामस्वरूप, ताकि पहियों का क्षैतिज विक्षेपण अंतर से अधिक हो या पहिया स्थापना क्षैतिज विक्षेपण अंतर से अधिक हो, यानी पहिया चौड़ाई केंद्र रेखा और ट्रैक केंद्र रेखा एक कोण α बनाती है, दो सक्रिय पहिये एक ही दिशा में विक्षेपित होते हैं, जिसके परिणामस्वरूप ट्रैक टूट जाता है।
4. पहिया ऊर्ध्वाधर विक्षेपण। पुल के फ्रेम के विरूपण के कारण पहिया ऊर्ध्वाधर विक्षेपण अंतर से अधिक हो जाता है, जिससे ट्रैक खराब हो जाता है। यही है, व्हील ट्रेड सेंटरलाइन और प्लंब लाइन एक कोण β बनाती है। जब सक्रिय व्हील एंड फेस का ऊर्ध्वाधर विक्षेपण मान सहनशीलता से अधिक हो जाता है, तो यह वियर ट्रैक का कारण बनता है क्योंकि दो सक्रिय पहिए एक ही दिशा में लंबवत रूप से विक्षेपित होते हैं। ओवरहेड क्रेन लोड के बाद, दो सक्रिय पहिये असमान रोलिंग त्रिज्या प्राप्त करते हैं, पहिया पहनने का ट्रैक होता है। पहिया ऊर्ध्वाधर विक्षेपण, लेकिन यह भी पहिया चलने का कारण बनता है और रेल संपर्क क्षेत्र की शीर्ष सतह छोटी हो जाती है, प्रति इकाई क्षेत्र में दबाव बढ़ जाता है, जिसके परिणामस्वरूप असमान पहिया पहनते हैं, और यहां तक कि चलने वाले खांचे में भी। वियर ट्रैक, ओवरहेड क्रेन ऑपरेशन का यह कारण अक्सर हिसिंग साउंड के साथ होता है।
5. आगे और पीछे के पहिये एक ही सीधी रेखा में नहीं चलते हैं। स्थापना या पुल विरूपण के कारण अंतर की अवधि या विकर्ण अधिकता के कारण, ताकि आगे और पीछे के दो पहिये एक सीधी रेखा में न चल सकें, जिससे ट्रैक खराब हो जाए।
6. व्हील टेंपर दिशा स्थापना त्रुटि दो पहियों के बीच गति समायोजन प्रदर्शन को नष्ट करने के लिए बाध्य है, पहियों को और आगे आगे बढ़ाना, पहियों को और अधिक पिछड़ना, यानी, एक गंभीर कार बॉडी भगोड़ा और ट्रैक घटना पहनने के लिए अग्रणी है।

वियर ट्रैक के कारण होने वाले ट्रैक दोष

1. ट्रैक इंस्टॉलेशन स्तर का झुकना बहुत बड़ा है या ट्रैक का स्थानीय विरूपण बहुत बड़ा है, स्पैन टॉलरेंस से अधिक पहनने से ट्रैक खराब हो जाएगा। इस वियर ट्रैक को वियर ट्रैक की विशेषता होती है जो केवल लोकल के ट्रैक या ट्रैक के एक सेक्शन में होता है।
2. ट्रैक स्थापना "आठ का आंकड़ा"। ट्रैक स्थापना मानकीकृत नहीं है, जिसके परिणामस्वरूप ट्रैक गेज का एक छोर बड़ा है, एक छोर छोटा है, तथाकथित ट्रैक "आठ-आकार" है। ट्रैक के इस खंड में, पहिए आगे-पीछे चलते हैं, ट्रैक के बाहरी और भीतरी हिस्से को क्रमशः काटेंगे।
3. दो पटरियों का एक ही खंड सापेक्ष ऊंचाई अंतर बहुत बड़ा है। यह स्थिति ओवरहेड क्रेन को पार्श्व आंदोलन के संचालन में बना सकती है, जिसके परिणामस्वरूप ट्रैक के बाहरी हिस्से के ऊपरी हिस्से को कुतर दिया जाता है, ट्रैक के अंदरूनी हिस्से के निचले हिस्से को कुतर दिया जाता है।
4. ट्रैक गेज बहुत खराब है। प्रक्रिया की आवश्यकताओं के अनुसार प्रसंस्करण और संयोजन के बाद, ओवरहेड क्रेन रनिंग मैकेनिज्म का रनिंग व्हील गेज एक निश्चित मूल्य है, जब किसी कारण से गेज अधिक अंतर की ओर जाता है, जिससे पहिया चलने के बीच में नहीं चलता है, इस प्रकार पहिया के किनारे और ट्रैक के किनारे को संपर्क, घर्षण और ट्रैक की घटना को पहनने के लिए मजबूर किया जाता है।
5. मुख्य बीम विकृति के कारण ट्रॉली ट्रैक साइड बेंड का उत्पादन करता है, जब एक निश्चित सीमा से परे, ट्रॉली व्हील पिंच ट्रैक का उत्पादन करेगा और ट्रैक को खराब करेगा।
6. बैक पैड को रोके बिना प्रेशर प्लेट बोल्ट ढीली या प्रेशर प्लेट की वजह से प्रक्रिया का उपयोग और ट्रैक पोजीशन मूवमेंट की ओर ले जाता है, ताकि गेज, समानांतरवाद, सीधापन, आदि गरीबों से अधिक हो, जब पहनने की घटना की घटना होगी ट्रैक .

टूट-फूट ट्रैक के अन्य कारण

1. अलग से संचालित, क्योंकि मोटर सिंक्रनाइज़ नहीं है, पहनने की घटना का उत्पादन करेगा।
2. ब्रेक टॉर्क के बराबर नहीं होने के कारण अलग ड्राइव, वियर ट्रैक घटना का उत्पादन करेगा।
3. क्योंकि ड्राइव शाफ्ट कपलिंग गैप बहुत बड़ा या बहुत ढीला होता है, गियर मेशिंग गैप बड़ा होता है और स्टार्टिंग और ब्रेकिंग एसिंक्रोनस का कारण होता है, जिससे वियर ट्रैक घटना उत्पन्न होगी।
4. ट्रैक या व्हील में गंदगी होती है जो घर्षण गुणांक को प्रभावित करती है और दो सक्रिय पहियों को अलग तरह से संचालित करने का कारण बनती है, जिससे कार के चलने के कारण वियर ट्रैक हो जाएगा।
5. एक सक्रिय पहिया को बदलने के बाद, जिसके परिणामस्वरूप दो सक्रिय पहिया व्यास का अंतर बहुत बड़ा होता है, जिससे दो पहियों की चलने वाली लाइन की गति समान नहीं होती है, जिससे कार बॉडी वियर ट्रैक से बाहर निकल जाती है।