डिजाइन के लिए है ट्राली क्रेन का हिस्सा। उठाने वाली ट्रॉली ट्रॉली ट्रैक के साथ-साथ चलती है, जबकि हुक उठाने की गति करता है। इसकी कार्य सीमा उस लॉट का आयताकार स्थान है जिसमें वह यात्रा कर सकता है, जो बिल्कुल कार्यशाला के सामान्य रूप के अनुरूप है।
ट्रॉली रनिंग मैकेनिज्म पार्ट और ओवरहेड क्रेन के लिफ्टिंग मैकेनिज्म पार्ट की समग्र डिजाइन गणना के साथ-साथ मोटर, कपलिंग, बफर, ब्रेक, स्टील वायर रस्सी चयन की गणना के माध्यम से; रेड्यूसर डिजाइन गणना और अंशांकन गणना और संरचनात्मक डिजाइन के कुछ हिस्सों के चलने वाले तंत्र और उठाने की व्यवस्था, ओवरहेड क्रेन की ट्रॉली के दो महत्वपूर्ण तंत्रों के यांत्रिक भाग का डिजाइन पूरा हो गया है। डिजाइन की इस श्रृंखला के माध्यम से, 50/10T आवश्यकताओं की भारोत्तोलन क्षमता को पूरा करने के लिए, और ट्रॉली चलाने और उठाने की तंत्र संरचना सरल, जुदा करना आसान, आसान रखरखाव है।
क्रेन ट्रॉली का समग्र डिजाइन
ओवरहेड क्रेन ट्रॉली मुख्य रूप से तीन प्रमुख भागों से बनी होती है: कई सुरक्षा सुरक्षा उपकरणों के अलावा, लिफ्टिंग मैकेनिज्म, ट्रॉली रनिंग मैकेनिज्म और ट्रॉली फ्रेम।
ट्रॉली रनिंग मैकेनिज्म का डिजाइन
एक मध्यम टन भार के ओवरहेड ट्रैवलिंग क्रेन में, ट्रॉली में चार यात्रा पहिए होते हैं। भारोत्तोलन तंत्र के अलग-अलग घटकों को बिछाते समय, तंत्र के गुरुत्वाकर्षण का कुल केंद्र ट्रॉली फ्रेम के अनुदैर्ध्य केंद्र रेखा के करीब होना चाहिए ताकि अधिक समान पहिया दबाव प्राप्त किया जा सके। पहिए और बेयरिंग एक यूनिट असेंबली (कोणीय असर बॉक्स वाले पहिए) बनाते हैं, जिसे ट्रॉली फ्रेम के नीचे रखा जाता है ताकि इसे आसानी से लोड किया जा सके और ऊंचाई पर उतार दिया जा सके। ऊर्ध्वाधर गियरबॉक्स का उपयोग करके, मोटर और ब्रेक को ट्रॉली फ्रेम के ऊपर रखा जा सकता है, जिससे इंस्टॉलेशन और रखरखाव कार्य करना आसान हो जाता है और ट्रॉली फ्रेम के फ्लैट आकार को कम करके इसे कॉम्पैक्ट बना दिया जाता है।
ट्रॉली चलाने वाले तंत्र का एक व्यापक रूप से इस्तेमाल किया जाने वाला रूप जिसमें दो ट्रॉली पहियों के बीच में रेड्यूसर रखा जाता है ताकि प्रत्येक तरफ ड्राइव शाफ्ट कुल टोक़ का केवल आधा ही संचारित कर सके। ड्राइव को हाफ-टूथ कपलिंग और एक इंटरमीडिएट फ्लोटिंग शाफ्ट (दो फ्लोटिंग शाफ्ट समान लंबाई या एक लंबा और एक छोटा हो सकता है) के माध्यम से चलाया जाता है। वर्टिकल गियरबॉक्स को एक पहिये के पास रखना और सेफ्टी टूथ कपलिंग के साथ इसे सीधे व्हील से जोड़ना भी संभव है (फ्लोटिंग शाफ्ट के केवल एक सेक्शन का उपयोग किया जाता है)। इसे स्थापित करना आसान है और इसका बेहतर फ्लोटिंग प्रभाव भी है। ट्रॉली फ्रेम के विरूपण के प्रभाव को ध्यान में रखते हुए, फ्लोटिंग एक्सल का एक खंड भी उन अवसरों पर जोड़ा जाता है जहां ट्रॉली गेज बड़ा होता है, ताकि इसके मुआवजे के प्रभाव को बेहतर बनाया जा सके।
भारोत्तोलन तंत्र डिजाइन
लिफ्टिंग मैकेनिज्म में एक इलेक्ट्रिक मोटर, ट्रांसमिशन डिवाइस, ड्रम, ब्रेक, पुली सेट और हुक डिवाइस होते हैं।
इन भागों की विभिन्न संरचना और संयोजन के कारण, विभिन्न प्रकार के संरचनात्मक रूप हो सकते हैं, लेकिन उस रूप की परवाह किए बिना, भागों के बल में सुधार करने, आकार और वजन को कम करने, सुरक्षा और विश्वसनीयता, सुचारू रूप से ध्यान में रखा जाना चाहिए। काम, आसान असेंबली और रखरखाव और अन्य कारक।
ओवरहेड क्रेन पुली सेट आम तौर पर डबल पुली सेट होते हैं, संबंधित ड्रम भी बाएं और दाएं सममित डबल सर्पिल ग्रूव वॉल्यूम जेन, या साधारण डबल ड्रम होता है।
लोडिंग के बाद विनिर्माण और स्थापना त्रुटियों और फ्रेम विरूपण के परिणामस्वरूप, ताकि धुरी के बीच संचरण भागों में सनकीपन और तिरछा उत्पादन करना आसान हो, इसलिए पुल क्रेन का उपयोग लोचदार युग्मन पर किया जाना चाहिए, अतीत दांत युग्मन का उपयोग कर रहा है , मुआवजा प्रभाव अच्छा है, बस जटिल प्रसंस्करण, टूट-फूट। अब पुल क्रेन, बेर के आकार के लचीले युग्मन का उपयोग करते हुए, बाएं और दाएं पंजे के आकार की डिस्क और मध्य कोर द्वारा निम्न आकृति युग्मन। कोर पॉलीयूरेथेन सामग्री के साथ बेर के आकार में दबाया जाता है, अलग-अलग व्यास के अनुसार, छह, आठ, दस पंखुड़ियों में विभाजित, एक बेहतर लोचदार विरूपण क्षमता, शक्ति संचारित करने के लिए इसका उपयोग करें, प्रभाव को कम कर सकते हैं और शाफ्ट विक्षेपण के लिए बना सकते हैं और अलग केंद्र, प्रभाव बेहतर है। इस तरह के युग्मन में सरल संरचना, बड़ा मुआवजा, प्रभाव प्रतिरोध, कंपन और पहनने के प्रतिरोध, कोई शोर नहीं, लंबे जीवन, स्थापित करने और बनाए रखने में आसान है, और उपयोग को बढ़ावा देने के लिए एक नए प्रकार का युग्मन है।
ओवरहेड क्रेन पर, आमतौर पर एक ब्लॉक ब्रेक का उपयोग किया जाता है, जो आमतौर पर रेड्यूसर के हाई-स्पीड शाफ्ट पर लगाया जाता है।
ट्रॉली फ्रेम डिजाइन
ट्रॉली फ्रेम आम तौर पर वेल्डेड अनुदैर्ध्य बीम और स्टील प्लेटों के क्रॉसबीम से बना होता है। ट्रॉली फ्रेम को प्रत्येक शरीर के पूर्ण भारोत्तोलन भार और आत्म-भार को सहन करना पड़ता है, और इसमें पर्याप्त ताकत और कठोरता होनी चाहिए, साथ ही साथ पहिया दबाव और पुल भार को कम करने के लिए जितना संभव हो सके स्वयं वजन कम करना चाहिए। क्रेन का ट्रॉली फ्रेम अब एक वेल्डेड संरचना है, जो स्टील प्लेट या एक साथ वेल्डेड अनुभागों से बना है। ट्रॉली पर बलों के वितरण के अनुसार, ट्रॉली फ्रेम में दो अनुदैर्ध्य बीम होते हैं और उनके जुड़े क्रॉसबीम एक कठोर पूरे बनाने के लिए ट्रैक की दिशा में होते हैं, अनुदैर्ध्य डाई के दो सिरों को स्थापित करने के लिए दाएं कोण कैंटिलीवर के साथ छोड़ दिया जाता है पहिया का कोणीय असर बॉक्स।
सुरक्षा यंत्र
मुख्य सुरक्षा उपकरण रेलिंग, बैफल्स, लिमिट स्विच, स्टॉपर्स और बफ़र्स हैं।
रेलिंग और बफल्स
संचालन के दौरान रखरखाव कर्मियों की सुरक्षा की रक्षा के लिए रेलिंग का उपयोग किया जाता है। इसे ट्रॉली ट्रैक के लंबवत ट्रॉली टेबल के किनारे पर सेट किया गया है। ट्रॉली मेंटेनेंस कर्मियों की सुविधा के लिए ट्रॉली के अन्य दो किनारों पर रेलिंग नहीं दी गई है। रेलिंग कोण स्टील या स्टील पाइप से बने हो सकते हैं और 800 मिमी से कम ऊंचे नहीं होते हैं।
बैरियर प्लेट ट्रॉली फ्रेम के अंतिम बीम के पहियों के बाहर की तरफ लगाई जाती है और ट्रॉली के संचालन को सुविधाजनक बनाने के लिए ट्रॉली ट्रैक पर आने वाली किसी भी बाधा को दूर करने के लिए इसका उपयोग किया जाता है।
लिमिट स्विच
यह मुख्य रूप से हुक, ट्रॉली और कैरिज की सीमा स्थिति को सीमित करने के लिए उपयोग किया जाता है। जब ये तंत्र अपनी सीमा की स्थिति में काम करते हैं, तो वे ऑपरेटिंग त्रुटियों के कारण होने वाली दुर्घटनाओं को रोकने के लिए बिजली की आपूर्ति को स्वचालित रूप से काट सकते हैं। लिमिट स्विच बॉक्स में एक लीवर टाइप लिमिट स्विच, एक शॉर्ट शोल्डर शाफ्ट का विस्तार, एक घुमावदार लीवर के साथ तय किए गए कंधे में, जिसका एक सिरा भारी हथौड़ा 1 होता है, दूसरा छोर एक रस्सी लटकता है एक और भारी हथौड़ा 2 एक अंगूठी से सुसज्जित होता है स्लीव 3, यह रिंग स्लीव 3 सामान्य परिस्थितियों में बाहर लिफ्टिंग वायर रोप में सेट होती है, जो वायर की गति में बाधा नहीं डालती है। चूंकि भारी हथौड़ा 2 का क्षण भारी हथौड़ा 1 द्वारा उत्पन्न क्षण से अधिक होता है, घुमावदार लीवर दक्षिणावर्त को सीमा की स्थिति में बदल देता है। हालांकि, जब हुक उच्चतम सीमा की स्थिति तक बढ़ जाता है, तो हुक हैंगर के ऊपर बल्लेबाजी करने वाला रैम वजन 2 उठाता है और घुमावदार लीवर दूसरे छोर पर वजन 1 की क्रिया के तहत एक कोण से वामावर्त घूमता है, इस प्रकार विद्युत संपर्कों को अलग करता है उपकरण को नुकसान से बचाने के लिए बॉक्स में माइक्रो स्विच और हुक मूवमेंट को रोकना। ट्रॉली मूवमेंट मैकेनिज्म के लिमिट स्विच भी कैंटिलीवर लीवर हैं, जो ट्रॉली ट्रैक के दोनों सिरों पर लगे होते हैं। जब ट्रॉली को लिमिट पोजीशन पर ले जाया जाता है, तो लीवर लिमिट पोजीशन स्विच के रॉकर आर्म के खिलाफ दबाता है, जिससे रॉकर आर्म घूमने के लिए मजबूर होता है, इस प्रकार बिजली की आपूर्ति काट देता है और यह सुनिश्चित करता है कि ट्रॉली समय पर ब्रेक हो जाए और जल्दी बाहर न निकले ट्रैक का। बी स्क्रू टाइप लिमिट स्विच लिमिट स्विच के मुख्य काम करने वाले हिस्से स्क्रू और स्लाइडर हैं, स्क्रू के ऊपर एक थ्रेडेड स्लाइडर है, और स्लाइडर गाइड बैसाखी के ऊपर सेट है। जब पेंच द्वारा संचालित होता है ड्रम घुमाने के लिए, स्लाइडर केवल स्क्रू के साथ बाईं और दाईं ओर जा सकता है। जब ड्रम हुक की उच्चतम सीमा स्थिति के बराबर घूमता है, स्लाइडर भी विद्युत स्विच को दबाने के लिए सीमा स्थिति के दाहिने छोर पर जाने के लिए होता है, ताकि बिजली काट दी जाए और उठाने की व्यवस्था हिलना बंद कर दे। स्क्रू पर स्लाइडर की सापेक्ष स्थिति को स्क्रू के माध्यम से समायोजित किया जा सकता है, यह सीमा स्विच भारी हथौड़ा प्रकार से हल्का होता है, क्योंकि यह अंत में स्थापित होता है ड्रम ट्रॉली फ्रेम पर, इसलिए असेंबली और समायोजन बहुत सुविधाजनक है, और अब व्यापक रूप से उपयोग किया जाता है।
लोहे और बफ़र्स को बनाए रखना
लिमिट स्विच की विफलता को रोकने के लिए, स्प्रिंग-लोडेड बफ़र्स और स्टॉप आयरन को बड़े कैरिज फ्रेम ट्रैक के दो छोरों पर फिट किया जाता है, दूसरे का उपयोग ट्रॉली को आगे बढ़ने से रोकने के लिए और प्रभाव पर ट्रॉली के कार्य को अवशोषित करने के लिए किया जाता है। बफ़र्स को ट्रॉली के फ्रेम पर रखा जाता है और जब ट्रॉली तेज गति से नहीं चल रही हो तो लकड़ी के बोर्ड या रबर ब्लॉक से भी कुशन किया जा सकता है।