À l'heure actuelle, les principales opérations de triage de terminaux à conteneurs des principaux ports du monde (collectivement appelées pont de triage) sont principalement des grues à portique à conteneurs de type caoutchouc (RTG) et des grues à portique à conteneurs montées sur rail (RMG), utilisées dans les chantiers ouverts, les centrales électriques , ports et gares ferroviaires de fret et autres lieux pour le chargement et le déchargement des conteneurs, le transfert, les opérations d'empilage.
RTG et RMG appartiennent tous deux à des équipements faciles à utiliser. Avec le développement continu du transport de conteneurs et les progrès continus du processus de chargement et de déchargement, les machines de manutention de conteneurs évoluent constamment dans le sens de la spécialisation, de l'intensification et de l'automatisation. Bien que les deux grues aient des fonctions similaires, il existe certaines différences dans les performances techniques, les performances de chargement et de déchargement, les performances opérationnelles, les performances économiques, les performances d'automatisation et d'autres aspects.
Application des grues portiques à conteneurs
RTG a été développé dans les années 1980 et est encore couramment utilisé dans les parcs à conteneurs tels que les centrales électriques, les ports et les gares de fret ferroviaires. Lorsque la remorque au parc à conteneurs, RTG dans le parc dans le cadre d'une opération transversale et longitudinale, pour terminer le chargement et le déchargement, les opérations d'empilage. Les principaux avantages de RTG sont sa flexibilité, sa polyvalence et ses coûts de construction de chantiers sont relativement faibles. Il peut non seulement avancer, reculer, et dispose également d'un dispositif de direction des pneus, transportant un chariot d'épandage de conteneurs le long de la voie principale, des opérations de chargement, de déchargement et d'empilage de conteneurs. Le mécanisme de marche des pneus permet à la grue de marcher sur la cour, grâce à la rotation à 90 ° des pneus, d'une cour A transférée à la cour B, l'opération est pratique et flexible, peut être dans l'espace de cour plus petit pour le chargement et le déchargement, empilement.
RMG est développé plus tard par rapport à RTG, qui convient aux parcs à conteneurs spécialisés plus réguliers, avec différentes portées et porte-à-faux efficaces correspondant à différents parcs. L'avantage est le degré élevé de contrôle automatique d'une seule machine, facile à réaliser en fonctionnement automatique. Au cours des dernières années, avec le progrès continu de la technologie, RMG occupe une part croissante, la performance continue de s'améliorer, est devenue la norme nationale stéréotypes des équipements de levage.
Différence entre les principaux composants structurels des portiques à conteneurs
La structure en acier RTG et RMG est généralement une structure en forme de boîte, afin de réduire la qualité globale de la machine, peut également être utilisée comme structure en treillis, mais en raison de la complexité du processus, le coût de production est élevé, l'utilisation de moins dans le parc à conteneurs.
La grue portique à conteneurs de type caoutchouc RTG est soutenue par huit pneus en caoutchouc pour supporter l'ensemble de la machine, généralement un générateur entraîné par un moteur diesel comme source d'alimentation, sans l'influence des câbles de transmission et d'autres sources d'alimentation, peut être libre de se déplacer dans la cour. Le RTG est généralement de type chariot automoteur, sous la suspension de l'épandeur télescopique, utilisé pour les opérations de chargement, déchargement et transfert de conteneurs. RTG est principalement composé d'une structure en acier, d'un mécanisme de levage, d'un mécanisme de roulement de chariot, d'un mécanisme de roulement de chariot, d'une salle de conduite, d'un système de transmission de puissance et d'un épandeur, etc., chaque composant est relié par soudage ou bride.
La grue à portique pour conteneurs sur rails RMG est supportée par des roues en acier et se compose principalement d'une structure en acier à portique, d'un mécanisme de levage, d'un mécanisme de roulement de chariot, d'un mécanisme de roulement de chariot, d'un système électrique, d'un poste de conduite et d'un palonnier. Dans le même temps, la portée et la portée de RMG peuvent être personnalisées en trois types : porte-à-faux simple, porte-à-faux double et pas de porte-à-faux pour répondre aux exigences opérationnelles des différents chantiers.
Principaux paramètres techniques et comparaison des performances des portiques à conteneurs (RTG et RMG)
Comparaison de RTG et RMG en termes de durée de vie, de taux d'amortissement de base, de coût de révision et de coût de maintenance.
Comparaison des paramètres techniques
En raison de la limitation du système moteur-générateur, le RTG ne doit pas être soulevé trop rapidement, sinon il est facile de provoquer le calage ou la survitesse du moteur ; tandis que le RMG utilise directement l'énergie électrique et que les mécanismes peuvent fonctionner plus rapidement lors du démarrage, du freinage et du levage et de l'abaissement.
Comparaison des performances de manœuvre
- RTG peut effectuer une direction à 90 ° afin de réaliser une opération de retournement, mais en raison de la friction différente entre les pneus et le sol des deux côtés du gros véhicule ou de la fuite d'air des pneus, il est très facile de manquer d'alignement , et il doit être corrigé de temps en temps, sinon ce sera un accident de sécurité, il est donc très difficile de réaliser un fonctionnement automatisé ;
- RMG ne peut se déplacer que le long de la voie fixe, bien qu'il ne puisse pas réaliser l'opération de transfert, mais il n'est pas facile de s'écouler, pas besoin de corriger la déviation, facile à réaliser le positionnement automatique et le contrôle automatique.
Comparaison de la maintenance des pannes
- RTG adopte un système moteur-générateur et un système hydraulique de direction, et ses lignes de conduite et de commande arrivent à la salle du conducteur depuis la salle électrique via le système de remorquage, avec plus de pannes mécaniques, des temps d'arrêt plus longs et une maintenance plus difficile.
- En revanche, les performances de RMG sont plus sûres et plus fiables, il n'est pas facile de causer des dommages à la cargaison et des accidents de dommages à la machine, la réparation et l'entretien sont également plus pratiques.
Comparaison des performances de fonctionnement
- RTG émet des gaz d'échappement, génère du bruit, affaiblit la communication entre le conducteur et le personnel au sol, réduit l'avertissement de l'alarme de marche du gros véhicule et conduit facilement à des accidents de sécurité ;
- RMG n'émet pas de gaz d'échappement et n'a pas de bruit, toute la machine fonctionne silencieusement et en douceur, et la communication entre le conducteur et le personnel au sol est relativement fluide.
Analyse des avantages et inconvénients des deux types d'équipements mécaniques RTG et RMG
Avantages de RMG
- Le fonctionnement peut être alimenté par l'électricité, ce qui permet d'économiser de l'énergie et de meilleures conditions environnementales.
- L'équipement est relativement mobile et flexible, et peut être transféré d'un chantier à un autre après la conversion de l'énergie, ce qui est propice à un achat échelonné en fonction de la croissance du volume de transport.
- La cour n'est pas équipée de pistes, la cour est de niveau et il est pratique pour les véhicules de passer.
- RTG a des modèles matures et une riche expérience dans la fabrication et l'utilisation.
- Les produits RTG ont été presque standardisés, à faible coût.
- Exigences légèrement inférieures pour la fondation, pas besoin de traitement spécial de la fondation, investissement inférieur dans la piste.
Inconvénients du RTG
- Le transfert d'entraînement du moteur à combustion interne, l'énergie pour le carburant diesel, la consommation d'énergie, la pollution que le RMG est très important.
- Exigences légèrement plus élevées en matière de déviation, nécessité d'augmenter les mesures pour éviter que la déviation ERTG ne frappe le boîtier de réception.
- En raison du remplacement des pneus, de la révision du moteur diesel et d'autres facteurs, son coût de maintenance est plus élevé.
Avantages de RMG
- Entraînement électrique, économie d'énergie, bonnes conditions environnementales.
- RMG se déplace le long de la voie, forte capacité de positionnement, facile à réaliser un fonctionnement semi-automatique et entièrement automatisé, réduit l'intensité du travail du conducteur, une efficacité de chargement et de déchargement élevée.
- Les coûts de réparation et d'entretien RMG sont inférieurs.
Inconvénients du RMG
- L'équipement doit courir le long de la piste, manque de flexibilité, ne peut fonctionner que dans une certaine plage.
- Le sol est pavé de pistes, ce qui a une certaine influence sur la circulation des véhicules et les virages.
- Grande capacité de puissance installée, la taille de la sous-station correspondante est plus grande, ce qui augmente l'investissement.
- Exigences plus élevées pour la piste et la fondation, la fondation nécessite un traitement spécial pour répondre aux exigences.
Conclusion
On peut voir que RTG et RMG ont actuellement les uns les autres ne peuvent pas être remplacés par les avantages, dans un certain laps de temps, ils s'appuieront sur leurs avantages respectifs dans leur propre environnement pour continuer à se développer. Par conséquent, la sélection des outils de manutention de conteneurs dans le parc terminal ou la gare de parc à conteneurs doit être basée sur un point de vue stratégique, en tenant pleinement compte des facteurs suivants :
- le débit prévu du terminal ;
- la capacité d'investissement du terminal ;
- la situation actuelle du chantier ;
- le rapport des différents types de machines de chargement et de déchargement ;
- l'avancement du système de gestion;
- l'évaluation des avantages économiques et de l'efficacité du travail.