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Selon les données d'exploitation précédentes de la grue, si la portée de la voie ne correspond pas à la portée du Pont Roulant, il y aura un phénomène de roulement pendant le fonctionnement de l'équipement, une usure des roues et des rails, et même provoquera des vibrations fréquentes de l'installation, entraînant un bruit important. Si l'élévation des deux voies n'est pas cohérente, cela peut également provoquer le phénomène selon lequel la grue ne peut pas marcher après avoir soulevé des objets.

Normes d'installation et exigences de déviation de la voie du chariot du pont roulant

La longueur standard du rail de la voie pour grosses voitures est généralement de 9 m, 9,5 m, 10 m, 10,5 m, 11 m, 11,5 m, 12 m, 12,5 m, et l'installation doit être conforme aux normes suivantes :

1. L'écart d'élévation relatif de deux pistes <10 mm, mesuré par un indicateur de niveau
2. Inclinaison longitudinale de la voie 1/1500
3. Écart de hauteur des joints de voie <1 mm, mesuré par une règle en acier et une règle à bouchon
4. Désalignement des joints de rail gauche et droit, écart <1 mm, mesuré par une règle en acier et un ruban à mesurer.
5. Jonctions parallèles de deux rails incorrectes, ouvertes ≥ 500 mm, mesurées avec un ruban à mesurer en acier
6. Écart de portée de voie S ≤ 10 m, △ S = ± 3 mm ; S> 10 m, △ S = ± [3 + 0,25 (S-10)] mm, maximum ≤ 15 mm, mesure d'une hauteur uniforme, du côté extérieur d'un côté du rail et de la distance du côté extérieur de l'autre côté de la voie de guidage, mesure de la moyenne de 3 fois
7. Le jeu des joints de rail est généralement de 1 à 2 mm ; différence de température de 20 ℃ ou installation hivernale de 4-6 mm, avec une règle à fiche pour mesurer la tête directe ou les joints obliques à 45°
8. Degré de torsion≤1,5 mm
9. Déviation de courbure de la piste ≤ 3 mm
10. L'axe central réel de la voie et l'axe central réel de la déviation de la poutre ≤ 10 mm, et inférieur à 50% de l'épaisseur de l'âme de la poutre, mesurés avec un ruban à mesurer en acier
11. Degré d'usure sur le dessus et le côté du rail (unilatéral) ≤3 mm
12. Lorsque le rail produit de petites fissures transversales, il sera relié à la plaque en queue de poisson, et les boulons de connexion de la plaque en queue de poisson sont généralement au nombre de 4 à 6, et les fissures longitudinales et obliques seront mises au rebut.

L'installation de la voie du chariot est liée au fonctionnement sûr du véhicule en mouvement et doit strictement mettre en œuvre la norme.

Normes d'écart d'installation des voies de chariot-grue

La voie du chariot à grue fait généralement référence au Pont Roulant Bipoutre ou Grue Portique Bipoutre Concernant les normes d'installation, une partie des normes d'installation sont les mêmes que celles de la grande voiture, les normes totales sont les suivantes :

1. L'élévation relative des deux traces : écart <10mm, mesuré avec un limètre
2. Inclinaison longitudinale du rail : 1/1500
3. Écart de hauteur des joints de voie : ≤ 1 mm, mesuré par une règle en acier et une règle de prise.
4. Désalignement des joints de rail gauche et droit : écart ≤ 1 mm, mesuré par une règle en acier et un ruban à mesurer.
5. Désalignement des deux joints de voie parallèles : ≥ 500 mm, mesuré avec un ruban à mesurer en acier
6. Déviation de la portée de la voie : moins de 50 t de la poutre positive du caisson de rail et de la demi-déviation partielle de la limite du gabarit de la poutre du caisson de rail : extrémité de ± 2 mm, portée, lorsque S ≤ 19,5 m, pour +1 ~ +5 mm, lorsque S > 19,5 m, pour +1 ~ +7 mm. les autres faisceaux ne dépassent pas ± 3 mm. mesuré avec un ruban à mesurer en acier.
7. Jeu des joints de voie : e ≤ 2 mm, mesuré avec une règle en acier et un mètre ruban, tête directe ou joints obliques à 45°
8. Degré de torsion≤1,5 mm
9. Déviation de courbure de la piste : ≤ 3 mm
10. Usure supérieure et latérale du rail (un seul côté) : ≤ 3 mm
11. Longueur de la piste d'extrémité : ≥1,5 m mesurée par un ruban à mesurer en acier, avec un bloc à l'extrémité.
12. La piste produit de petites fissures transversales, avec connexion de plaque en queue de poisson, boulons de connexion de plaque en queue de poisson généralement 4-6 ; fissures longitudinales et fissures obliques mises au rebut.
13. Rail de chariot pour chaque groupe de patins pas plus de 2 pièces, longueur d'au moins 100 mm, largeur supérieure au bas du rail 10-20 mm de large, 2 groupes de patins espacés d'au moins 200 mm, patins et zone de contact réelle du bas de la piste ne doit pas être inférieure à la zone de contact nominale du 60%, l'écart local ne dépasse pas 1 mm.

La rectitude du rail peut être vérifiée en tirant sur le fil d'acier, c'est-à-dire en tirant un fil d'acier de 0,5 mm aux deux extrémités du rail, puis en mesurant point par point en utilisant la méthode consistant à suspendre le marteau métallique à des intervalles d'environ 2 m.

L'élévation de la piste peut être mesurée avec un indicateur de niveau.

La portée du rail avec un ruban à mesurer en acier pour vérifier l'extrémité de la règle avec une fixation en carton, l'autre extrémité d'une balance à ressort attachée à sa tension pour une portée de 10 à 19,5 m de tension de grue pour prendre 98 N, une grue de 22 à 31,5 m tension à prendre 147N, mesurée à intervalles de 5m, mesurée au milieu du rail avant la mesure pour jouer un oeil de poinçonnage, la mesure des points de tension de l'échelle à ressort est la même.

Pour réaliser la travée de voie et la travée de grue en ligne, dans l'installation de voie, envoyer une personne avec une règle à disque en acier et une balance à ressort pour mesurer avec précision la distance entre les deux rails, ne peut pas utiliser de ruban à mesurer. Afin d'obtenir la même hauteur d'installation des deux rails, l'élévation de la surface de la poutre de grue en béton ou de la poutre en acier doit d'abord être déterminée par un niveau. Si l'erreur est trop importante, il faut demander à l'unité de construction civile de la corriger, et si l'erreur est petite, elle peut être ajustée avec un tampon lors de l'installation du rail.