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Conditions climatiques

Caractéristiques climatiques régionales : appartient au climat maritime tempéré.

1. Vent : la direction la plus fréquente du vent est SE, N, NW, ESE. Typhon chaque année, 1~2 fois par an, la vitesse maximale du vent est de 55m/s.
2. Précipitations : Les précipitations moyennes annuelles maximales sont de 1227.6 mm, la moyenne annuelle minimale des précipitations est de 386.3 mm, et la moyenne annuelle des précipitations est de 755.6 mm.
3. Température : climat maritime tempéré, sans chaleur torride en été et sans froid intense en hiver. La température maximale extrême est de 34,4℃, la température minimale extrême est de -16,0℃, et la température moyenne annuelle est de 12,3℃.
4. Tremblement de terre : L'intensité de base du tremblement de terre est de 6 degrés.
5. Brouillard salin : Il y a des embruns salés.
6. Humidité : humidité relative moyenne annuelle de 75%.

Concevoir les conditions de travail

1. Température : température maximale +40℃, température minimale -20℃.
2. Vitesse du vent : grue portique dans l'état de fonctionnement de la vitesse maximale du vent de 21m / s (hauteur de mesure de 10 mètres au-dessus du sol), dans l'état de non-fonctionnement de la vitesse maximale du vent de 40m / s (hauteur de mesure de 10 mètres au-dessus du sol), la vitesse maximale du vent de 55m / s pendant les tempêtes extrêmes (hauteur de mesure de 10 mètres au-dessus du sol). Doit pleinement tenir compte des changements de la vitesse du vent à différentes hauteurs, et s'adapter pleinement à la différence de température et les changements de flux d'air dans l'emplacement du client.
3. Humidité : humidité relative maximale 92%.
4. Conditions de brouillard : avec un léger brouillard salin, conçu à 10 degrés.
5. Tremblement de terre : L'intensité de base du tremblement de terre est de 7 degrés.

Durée de vie de la conception

1. La durée de vie de la grue est de 50 ans.
2. La durée de vie du système de contrôle électrique est de 15 ans.
3. Durée de vie de la peinture de 15 ans.

Concevoir des normes et des spécifications de mise en œuvre

Normes internationales :

• normes connexes de l'IS0 Organisation internationale de normalisation
• Normes connexes de CEI Commission électrotechnique internationale
• IEEE Institut international des ingénieurs électriciens et électroniciens normes
• AWS Norme de l'American Welding Society
• JIS Normes industrielles japonaises
• FEM1.001 Code européen de conception des grues
• AISC American Institute of Steel Construction
• DIN Norme industrielle allemande
• SIS norme industrielle suédoise

Normes chinoises :

• Spécification de conception de grue GB3811-83
• GB6067-85 Règles de sécurité pour les grues
• GB5905-86 Spécifications et procédures d'essai des grues

Principaux paramètres de performance technique de l'équipement

La composition de la grue

La grue est composée d'une structure en acier de portique, d'un chariot supérieur, d'un chariot inférieur, d'un mécanisme de roulement de grand wagon, d'une grue de maintenance, d'un ascenseur, d'un système électrique de grue et d'autres pièces principales. Cette grue est également équipée de pinces de rail, de dispositifs d'ancrage, de dispositifs d'ancrage, d'appareils de mesure de la vitesse et de la direction du vent, de dispositifs de correction de la déflexion, de dispositifs de limitation du poids de levage, de dispositifs de limitation de chaque mécanisme, d'un système d'alarme incendie et de dispositifs d'extinction d'incendie manuels non conducteurs et de divers dispositifs de protection de sécurité, comme le stipule le règlement de sécurité de la grue.

La conception de cette grue à portique doit poursuivre : un fonctionnement sûr, une conception avancée, une structure raisonnable, un fonctionnement et un entretien pratiques, et son niveau technique global atteint le niveau avancé mondial.

Paramètres de performance de la grue

Niveau de travail de la grue

Niveau de travail de chaque mécanisme de la grue

Conditions de fonctionnement de base de la grue

1. Le chariot supérieur est équipé de deux crochets (crochets I, II) et le chariot inférieur est équipé d'un crochet (crochet III) et de sous-crochets, le chariot inférieur peut passer sous le chariot supérieur pour réaliser l'action de rotation du segment.
2. Les crochets I, II, III peuvent être levés et abaissés séparément.
3. I+II, I+, II+, I+I+Il ouverture et déviation synchronisées vers le haut.
4. Les mécanismes de levage I et II du chariot supérieur peuvent être actionnés séparément dans le sens de la marche.
5. Les chariots supérieur et inférieur fonctionnent séparément ou de manière synchrone.
6. Le mécanisme de levage des chariots supérieur et inférieur et le mécanisme de marche du grand chariot peuvent fonctionner simultanément à vide.
7. Le mécanisme de déplacement des chariots supérieur et inférieur et le mécanisme de déplacement du grand chariot peuvent fonctionner simultanément.
8. Le mécanisme de levage du chariot de haut en bas (levage à trois crochets) peut fonctionner simultanément avec le mécanisme de marche du chariot lorsque le courant de charge du moteur est inférieur à 50% de son courant nominal ;
9. Le mécanisme de levage du chariot de haut en bas et le mécanisme de marche du chariot ne peuvent pas fonctionner simultanément lorsque le courant de charge du moteur est supérieur à 50%.
10. L'action conjointe des institutions a une fonction de protection imbriquée.
11. Le côté jambe rigide du mécanisme de marche de la grue et le côté jambe flexible du mécanisme de marche peuvent se déplacer ensemble. Ils peuvent se déplacer séparément lors de la correction de la déviation.

Structure en acier de la grue

La structure principale en acier de la grue comprend : la structure en acier du portique, la structure en acier du chariot supérieur, la structure en acier du chariot inférieur, le balancier du grand chariot et la structure en acier de la grue de maintenance. La structure en acier du portique est principalement composée d'une poutre principale, d'une jambe rigide, d'une jambe flexible et d'une traverse inférieure. Les jambes rigides sont reliées de manière rigide à la poutre principale par soudage. Les jambes flexibles sont reliées de manière flexible à la poutre principale par des câbles flexibles. La structure en acier du chariot supérieur est principalement composée du cadre du chariot supérieur et du mécanisme de levage, etc. La structure en acier du chariot inférieur se compose principalement du cadre du chariot inférieur et du mécanisme de levage, etc. Le balancier de la grande voiture est principalement composé du cadre du chariot et du balancier à tous les niveaux, etc. La structure en acier de la grue de maintenance se compose principalement de la colonne tubulaire et de la flèche d'orientation, etc. Les exigences techniques de la structure en acier principale sont les suivantes.

1. La conception de la structure porteuse principale de la grue doit viser la simplicité, la clarté des forces, le transfert direct de la charge et la réduction de l'impact de la concentration des contraintes. Elle doit être strictement conforme aux exigences de rigidité et de stabilité statiques et dynamiques, et doit tenir compte de l'impact de l'utilisation de l'environnement sur la structure.
2. La structure en acier utilisant une structure soudée, les principaux matériaux en acier doivent avoir une bonne technologie de soudage et répondre aux exigences de résistance aux chocs à basse température.
3. La conception de la structure du portique doit tenir compte de la commodité et des possibilités de fabrication, d'inspection, de transport, d'installation et d'entretien.
4. La fabrication, le soudage et l'inspection de la structure en acier doivent être effectués conformément aux normes pertinentes de l'article 2, les principaux matériaux, procédés et éléments d'essai pertinents doivent être soumis pour validation lors de la révision de la conception, et l'about de la plaque de jonction de la poutre principale doit être un procédé de soudage double face.
5. Un système de drainage raisonnable doit être conçu pour éviter l'accumulation d'eau à l'intérieur et à la surface de la structure (ou des éléments structurels).

Poutre principale

1. La poutre principale doit être une structure de type caisson soudé à section variable.
2. Optimiser la conception de la poutre principale pour répondre aux spécifications et aux conditions d'utilisation, et réduire le poids de la structure. Et tenez pleinement compte de l'état de basse température, de la lumière du soleil causée par la déformation thermique et d'autres facteurs.
3. La poutre principale est équipée d'un passage pour piétons étendu sur toute sa longueur, de sorte que le personnel puisse entrer en toute sécurité et en douceur dans les jambes rigides, les jambes flexibles et les chariots de montée et de descente. La mise en place des trous de levage, des canaux d'entretien et des plates-formes de travail fait l'objet d'une attention particulière afin de garantir que le personnel d'entretien puisse atteindre toutes les pièces d'entretien.
4. La poutre principale doit être conçue et fabriquée en tenant compte de l'arc supérieur, et l'arc supérieur de la portée doit être de (0,9/1000~1,4/1000) S. L'arc maximal de l'arc supérieur doit être contrôlé dans la portée s/10 (s- étant la portée de la grue). Lorsque la grue est entièrement chargée et que le chariot est arrêté au milieu de la portée, la déviation statique verticale de la poutre principale ne doit pas être supérieure à S/800.
5. La partie supérieure de la poutre principale est conçue pour drainer le canal d'eau de pluie.

Partie du mécanisme de la grue

1. Il s'agit principalement du mécanisme de levage et de roulement des chariots supérieurs et inférieurs, du mécanisme de roulement des grandes voitures et de la grue d'entretien, de l'ascenseur et d'autres institutions auxiliaires. La conception de chaque institution doit être conforme aux spécifications et répondre aux exigences de son niveau de fonctionnement.
2. L'équipement de chaque établissement, les composants, tels que les boîtes de vitesse, les freins, les accouplements, les enrouleurs, les roues de renvoi, les poulies, les crochets, les roulements et les matériaux utilisés doivent être sélectionnés et strictement calculés et calibrés conformément aux spécifications et normes de l'article 2. Afin de réduire le nombre de spécifications des pièces de rechange, la conception doit essayer d'utiliser des produits courants, faciles à se procurer.
3. Mettre en place un système de lubrification centralisé selon l'institution, son point de lubrification doit être pratique. Facile de vérifier l'état de la lubrification, le lubrifiant utilisé pour l'utilisation de l'environnement (dans -20 ℃ peut être utilisé normalement). Pour avoir le tableau de point de lubrification, l'emplacement du point de lubrification est clair.
4. Mécanisme de marche utilisant le moteur, le réducteur, le frein "trois en un" sous forme de combinaison, par le biais du mode d'entraînement centralisé du chariot. Les roulements utilisent en principe des roulements à billes, des engrenages et le mécanisme de marche pour aller la surface de travail de la roue doit être le traitement de trempe de surface pour répondre aux exigences de la spécification.
5. Le mécanisme de levage du chariot et le mécanisme de marche du chariot et du chariot doivent être installés avec un encodeur à valeur absolue afin de fournir un signal précis au système de contrôle électronique pour indiquer sa position actuelle.
6. La salle des machines à chariots doit prendre des mesures telles que l'isolation thermique, la préservation de la chaleur, l'étanchéité à la poussière et à la pluie.
7. Le câble métallique du mécanisme de levage doit être utilisé sans déformation, sans contrainte, sans tendance au relâchement des 8 torons du câble métallique en acier, la surface du toron extérieur est solide, résistante à l'usure et lubrifiée pour que l'âme en acier soit durable et sans rouille. Son niveau de résistance à la traction nominale doit être conforme aux produits standard actuels correspondants.
8. La grande voiture, sur, sous le mécanisme de marche du chariot sont d'avoir cassé l'arbre protecteur, et l'entretien facile.
9. Frein de mécanisme de levage utilisant un frein à disque.