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Afin de prolonger la durée de vie de la grue, d'améliorer le taux d'utilisation de l'équipement et de garantir une production sûre, il faut faire un bon travail d'entretien de routine de l'équipement de levage et de travaux d'entretien planifiés.

Faire un bon travail de maintenance de la grue pendant l'intervalle d'inspection, c'est assurer le fonctionnement normal et continu de la base de la grue. En effectuant correctement les travaux d'entretien pendant l'intervalle d'inspection, on peut prolonger l'intervalle d'inspection, réduire la charge de travail de l'entretien et améliorer la productivité de l'équipement.

Exigences en matière d'inspection de sécurité

Les inspections des ponts roulants et des palans sont prescrites à la fois par l'OSHA et l'ANSI, les diverses exigences étant décrites dans la réglementation fédérale OSHA 1910.179 ainsi que dans les diverses normes ANSI B30. Les types d'inspection requis par l'OSHA et l'ANSI sont assez cohérents dans les livres de règlements et de normes et comprennent : l'inspection initiale, l'inspection périodique, l'inspection fréquente et l'inspection quotidienne/de quart.

Inspections "initiales" : comprennent un essai de charge jusqu'à 125% de la capacité nominale ainsi qu'une inspection pratique approfondie et une vérification opérationnelle de la grue ou de l'équipement de levage. L'inspection initiale doit être effectuée lors de l'installation de l'équipement et chaque fois que des réparations sont effectuées sur des composants porteurs critiques. La documentation initiale doit être conservée pendant toute la durée de vie de l'équipement ainsi que l'historique des réparations.

Inspections "périodiques" : elles comprennent un contrôle opérationnel et une inspection pratique approfondie de la grue ou de l'équipement de levage. L'inspection périodique doit être effectuée aussi souvent qu'une fois par mois pour les équipements dont l'utilisation est susceptible de générer des réparations fréquentes et des problèmes de sécurité, et aussi peu qu'une fois par an pour les équipements rarement utilisés dont le potentiel de réparation et de sécurité est faible ou nul. La majorité des équipements nécessiteront des inspections périodiques trimestrielles ou mensuelles en raison des exigences du fabricant et de la fréquence des défauts constatés. Une documentation périodique doit également être conservée pendant toute la durée de vie de l'équipement.

Inspections "fréquentes" : Elles comprennent une vérification du fonctionnement ainsi qu'une inspection visuelle des éléments critiques énumérés dans les codes et les normes, comme les interrupteurs de fin de course, les câbles métalliques, les chaînes, les crochets, etc. Les inspections fréquentes sont requises au moins une fois par mois et sont généralement effectuées les mois où les inspections périodiques ne sont pas réalisées.

À quelle fréquence les ponts roulants doivent-ils être entretenus ?

Inspection quotidienne

Cet élément est combiné avec le système de transfert du grutier, principalement par le transfert du grutier ensemble pour vérifier les parties électromécaniques importantes de la grue, comme les crochets, le câble métallique, chaque frein d'agence, le contrôleur, chaque limiteurs d'agence et l'action de divers interrupteurs de sécurité est sensible et fiable. Les points d'inspection spécifiques sont les suivants.

1. Vérifiez si l'interrupteur d'alimentation totale du boîtier de protection a été coupé, il est strictement interdit de vérifier avec de l'électricité.
2. Si le câble métallique présente des torons cassés et un phénomène de fil cassé, si l'enroulement de la bobine et de la poulie est normal, s'il n'y a pas de rainure, de nœud, de torsion et autres phénomènes, si le boulon de la plaque de pression à l'extrémité du câble métallique est serré.
3. Si le crochet présente des fissures, si le raccord anti-desserrage de l'écrou du crochet est complet, si l'épandeur est complet et fiable.
4. Si la tuile de frein de chaque mécanisme est proche de la roue de frein, la garniture de la tuile de frein et l'usure de la roue de frein, si la plaque de position ouverte est complète, si la course de l'aimant répond aux exigences et si la rotation de la tige est bloquée.
5. Les boulons de connexion des parties rotatives de chaque établissement et les boulons fixes de chaque composant sont serrés. Si le câblage de chaque équipement électrique est normal, et si le contact entre le curseur conducteur et la ligne de glissement est bon.
6. La grue vérifie si l'action de l'interrupteur de fin de course est flexible et normale, et si l'action de l'interrupteur de protection de sécurité est flexible et fonctionne normalement.
7. La rotation du mécanisme de la grue est normale, il n'y a pas de son anormal.
8. Et nettoyez les équipements 15 minutes avant la fin du service pour maintenir un bon environnement hygiénique.

Inspection hebdomadaire

Plusieurs opérateurs de la grue effectueront conjointement une inspection complète de la grue à la fin de chaque semaine. L'inspection hebdomadaire comprend :

1. Contacteur, contact du contrôleur et corrosion.
2. L'usure des plaquettes de frein.
3. L'attelage sur la clé de connexion et le serrage des vis.
4. L'utilisation de plus de six mois de l'usure du câble métallique.
5. Le mécanisme de levage du double frein, la taille du couple de freinage de chaque frein.
6. L'interrupteur de fin de course électrique est sensible et fiable.

Inspection mensuelle

Les grutiers et le personnel de maintenance (électricité, pinces) vérifient ensemble la grue. Le contenu de l'inspection mensuelle comprend les éléments suivants, en plus du contenu de l'inspection hebdomadaire.

1. Le moteur, le réducteur, le support de roulement, la boîte de roulement angulaire et autres fixations de vis de base et l'usure de la brosse du moteur.
2. Le serrage des vis de la plaque de pression du câble métallique, l'usure et la lubrification du câble métallique utilisé pendant plus de 3 mois.
3. L'usure de la couche d'isolation du fil à l'embouchure de la canalisation.
4. La lubrification de l'arbre rotatif de chaque interrupteur de fin de course.
5. La quantité d'huile de lubrification dans le réducteur.
6. L'usure du câble d'acier au niveau du balancier.
7. La lubrification de la rotation de l'engrenage ouvert.

Inspection semestrielle

Peut être combiné avec le premier niveau d'entretien de la grue, les opérateurs et le personnel de réparation ensemble. Le contenu de l'inspection semestrielle doit inclure les éléments suivants, en plus de l'inspection hebdomadaire et mensuelle.

1. Le panneau de commande, le boîtier de protection, le contrôleur, la résistance et chaque bornier, le serrage des vis de câblage.
2. Le serrage des vis de la poutre d'extrémité.
3. La lubrification du cylindre du solénoïde de frein, la quantité d'huile du solénoïde de frein hydraulique et la qualité de l'huile.
4. L'isolation de tous les équipements électriques.
5. Déformation de la structure métallique et absence de soudure ouverte.
6. La roue ronge la route.

Inspection annuelle

En plus de tout le contenu de l'inspection semestrielle, il faut également vérifier que les composants métalliques n'ont pas de fissures, que les soudures ne sont pas corrodées ; l'état d'usure des roues ; la mesure de la différence entre la portée du gros wagon et la portée de la voie du gros wagon ; la mesure de la déviation statique de la poutre principale et l'essai de charge statique et dynamique ; la lubrification complète de la grue.

Maintenance planifiée

La maintenance planifiée des ponts roulants est l'entretien et la réparation des ponts roulants dans les délais prévus par le plan. Son but est de prévenir l'usure excessive ou les dommages accidentels de la grue, d'éliminer en temps voulu les équipements cachés, afin que la grue soit souvent en bon état technique, d'assurer la sécurité de fonctionnement de la grue, d'atteindre le temps d'arrêt le plus court et les coûts d'entretien minimaux pour réaliser les travaux d'entretien de la grue, de manière à atteindre l'objectif d'augmentation de la production et d'économie, de réduction des coûts. La maintenance planifiée peut être divisée de manière routinière en petites, moyennes et grandes réparations.

Réparations mineures

La tâche des réparations mineures est de supprimer les défauts constatés dans le fonctionnement et l'entretien de l'institution, par la réparation et le remplacement des pièces pour rétablir le fonctionnement normal des machines. La réparation mineure est une réparation partielle, passant un temps court, ce qui est mauvais pour réparer quoi, son contenu de maintenance comprend principalement.

1. Une inspection complète de toute la partie mécanique de rotation de la grue, de la partie équipement électrique et de la partie structure métallique.
2. Tous les points de lubrification selon leur cycle de lubrification respectif pour le nettoyage, la vidange de l'huile.
3. Démontage et inspection, remplacement ou réparation de pièces individuelles.
4. Réparation ou remplacement de certains composants électriques.
5. Pour la tendance à la rupture des pièces mécaniques et électriques, il convient de préparer le travail technique en tant que contenu de réparation prévisible, afin de faire face au prochain cycle de réparation.

Réparation moyenne

La réparation moyenne est la décomposition partielle de la grue, la réparation ou le remplacement des pièces usées, la correction de la position géométrique et de la précision de la grue, afin de maintenir la performance du processus de la grue. Son contenu d'entretien comprend, en plus de tout le contenu de la réparation mineure, comprend également.

1. Démontage et inspection, nettoyage, réparation ou remplacement et lubrification de composants électromécaniques qui fonctionnent fréquemment et sous forte charge.
2. Le remplacement prévu des composants mécaniques et électriques pour une bonne préparation technique.
3. Une inspection complète du câblage électrique de la grue, le remplacement d'une partie du câblage vieillissant et des composants électriques cassés.

Réparations importantes

les grandes réparations sont toutes le démontage, le démontage et l'inspection de chaque composant, la réparation des pièces réparables, le remplacement des pièces non réparables ou des composants individuels, les grues sont nécessaires pour atteindre ou se rapprocher des normes techniques et des propriétés mécaniques spécifiées dans l'usine après révision. Son contenu de maintenance comprend principalement.

1. Partie institutionnelle de toutes les agences décomposition, y compris les réducteurs, les accouplements, les groupes de bobines, les groupes de roues et les dispositifs de ramassage et autres composants, remplacement des pièces standard endommagées et rebutées, nettoyage et remontage et lubrification à l'huile, remplacement du câble métallique, chaque frein d'agence et son support ouvert.
2. Le moteur de chaque établissement doit être dispersé, séché, assemblé et huilé et lubrifié, et le moteur gravement endommagé doit être remplacé. Remplacer le dispositif d'ouverture de chaque frein de mécanisme ; remplacer le contrôleur de came cassé de chaque mécanisme ; réviser l'armoire de protection ou remplacer l'armoire de protection ; remplacer le câblage de toutes les lignes et recâbler l'installation ; remplacer la carte de contrôle du système de signalisation lumineuse, etc.
3. Partie de la structure métallique, la poutre principale a été déviée ou la flexion latérale pour corriger la réparation et le renforcement ; l'ensemble de la grue tout nettoyer et de la peinture 2 fois pour protéger.
4. Après la révision, la grue doit être déboguée, puis identifiée selon la procédure d'essai de charge statique et dynamique. Ce n'est qu'après avoir réussi que la grue peut être mise en production.

Problèmes courants des ponts roulants :

1. Dommage ou dégradation du câble métallique

L'usure des oiseaux, la corrosion, l'abrasion et l'usure extrême sont quelques-uns des problèmes qui peuvent affecter le câble métallique d'un pont roulant. La meilleure façon de prévenir les dommages ou les défaillances est d'inspecter régulièrement votre câble métallique.

L'endommagement ou la dégradation d'un câble métallique est l'un des problèmes les plus courants que vous pouvez rencontrer avec un système de pont roulant. Il existe un certain nombre de problèmes courants liés aux câbles métalliques, notamment les suivants :

• Le câble a sauté du système de mouflage.
• Réduction du diamètre du câble en dessous du diamètre nominal - perte du support de l'âme, corrosion interne ou externe, usure des fils extérieurs.
• Fils extérieurs cassés ou usés
• Fils corrodés ou cassés au niveau des connexions d'extrémité

De nombreuses conditions d'exploitation peuvent affecter la durée de vie d'un câble d'acier. La flexion, les contraintes, les conditions de chargement, la vitesse d'application de la charge (charge de choc), l'abrasion, la corrosion, la conception de l'élingue, les matériaux manipulés, les conditions environnementales (exposition à la chaleur ou aux produits chimiques), la lubrification et l'historique d'utilisation sont autant de facteurs qui influencent la durée de vie d'un câble métallique.

La meilleure façon de prévenir les dommages ou la défaillance d'un câble métallique est de l'inspecter avant chaque quart de travail. S'il y a des signes de dommages, le câble métallique doit être éliminé de manière appropriée pour éviter toute utilisation ultérieure.

Assurez-vous également que le câble est correctement lubrifié. Une lubrification correcte du câble métallique présente deux avantages principaux :

• Réduit la friction lorsque les fils individuels se déplacent les uns sur les autres.
• Assure la protection contre la corrosion et la lubrification du noyau, des fils intérieurs et de la surface extérieure.

2. Usure excessive des roues du chariot d'extrémité

Un système de chemin de roulement qui n'est pas correctement aligné peut entraîner une usure prématurée des chariots d'extrémité et des roues de la grue, des entraînements du moteur et d'autres équipements.

Les roues des chariots d'extrémité sont des composants des ponts roulants qui peuvent nécessiter un entretien, un remplacement ou un réglage fréquent. Tout au long de la vie d'un pont roulant, les roues s'usent naturellement en raison de l'utilisation normale du pont et doivent être remplacées.

Les roues peuvent être fabriquées dans divers matériaux, notamment en polyuréthane pour les portiques, en alliages, en acier à faible teneur en carbone ou en acier à teneur moyenne en carbone. Plus l'acier contient de carbone, plus la roue sera dure. Il existe également des méthodes de traitement thermique qui peuvent être utilisées pour accroître la dureté d'une roue, ce qui augmente la durée de vie et la capacité de charge des roues.

Si les roues, les roulements de roue ou les flasques de roue commencent à s'user ou à se briser prématurément, cela peut indiquer que la grue est de travers et ne suit pas correctement le système de piste. L'inclinaison de la grue peut entraîner une usure et une contrainte excessives sur les roues, mais aussi sur les poutres de la piste et les structures de support.

Les roues ont tendance à s'user plus rapidement sur une grue qui a été installée en utilisant un système de rails existant plutôt qu'une nouvelle installation. Si la piste n'a pas été correctement étudiée avant l'installation, les pistes peuvent être mal alignées ou les rails peuvent être hors tolérance.

Pour éviter une usure prématurée des roues et des chariots d'extrémité, le système de roulement de votre pont roulant doit être conçu, testé et régulièrement inspecté par un fabricant de ponts roulants réputé. Tout signe d'usure prématurée indique la possibilité d'un problème plus important qui doit être abordé et corrigé avant que le problème ne s'aggrave. Assurez-vous que les roues ont été fabriquées spécifiquement pour le rail sur lequel elles roulent. La dureté doit correspondre à celle du rail.

3. Questions relatives au système d'électrification

Si votre pont roulant fait sauter les fusibles, il se peut qu'un circuit soit défectueux dans le système d'électrification de la grue. Contactez immédiatement un prestataire de services pour grues afin qu'il vienne identifier la panne.

Il existe un certain nombre de problèmes différents liés au système d'électrification d'un pont roulant qui peuvent nécessiter un entretien ou une maintenance future.

Problèmes liés aux interruptions de contact

L'un des problèmes les plus frustrants qu'un grutier puisse rencontrer est celui des interruptions de contact entre les barres conductrices et le collecteur. Ces interruptions de contact peuvent provoquer des problèmes de contrôle intermittent du système du pont roulant.

Sur le collecteur, un balai en graphite de carbone peut s'user, ce qui peut entraîner une accumulation de graphite de carbone. La poussière de graphite de carbone étant un matériau conducteur, cette accumulation peut provoquer des courts-circuits dans la connexion électrique.

Sur les anciens systèmes de grue, les rails en cuivre des barres conductrices peuvent également se corroder ou s'oxyder en raison de l'environnement d'exploitation ou des longues périodes d'inutilisation de la grue. Pour éviter cela, les barres conductrices et les collecteurs doivent être inspectés et nettoyés régulièrement afin de s'assurer que le contact entre le collecteur et la barre conductrice est ininterrompu.

Un autre problème qui peut provoquer des interruptions de contact est celui des problèmes d'alignement des barres conductrices elles-mêmes, ce qui fait que les sabots collecteurs sortent de la voie et perdent le contact.

Problèmes avec les pendentifs à bouton-poussoir ou les radiocommandes

Bien que cela ne soit pas très courant, certains environnements créent leurs propres ondes radio qui peuvent interférer avec le fonctionnement d'un pont roulant. Il peut s'agir, par exemple, d'une installation qui effectue des procédures de chauffage ou de soudage par induction.

Les ondes radio créées au cours de ces processus peuvent perturber la communication entre l'émetteur et le récepteur de la radio.

Sur les commandes suspendues et les radiocommandes, les boutons-poussoirs ou les leviers peuvent se bloquer ou devenir insensibles avec le temps. Il peut être nécessaire de remplacer ou de réparer la commande pour corriger tout problème de fonctionnement des boutons.

Vous pouvez également constater que les commandes suspendues peuvent se déconnecter ou être arrachées du palan. Cela peut se produire parce que l'opérateur tire sur le pendentif pour manœuvrer ou positionner la grue, en particulier sur les grues à flèche ou les grues de poste de travail. Si vos commandes ne répondent plus, vous devrez peut-être vérifier si le pendentif s'est déconnecté du palan, ou faire réparer le système et le recâbler si des fils se sont desserrés.

Fusibles grillés

Si vous constatez que votre pont roulant fait sauter les fusibles, cela indique que le système d'électrification du pont est défectueux. Contactez immédiatement un prestataire de services pour grue afin qu'il vienne inspecter le système d'électrification de la grue et identifier la panne.

4. Crochets pliés ou endommagés

Une inspection régulière des crochets et des autres pièces du matériel d'amarrage doit être effectuée au début de chaque poste de travail pour vérifier l'absence de déformations ou de dommages.

Un crochet est conçu pour maintenir une charge dans une direction particulière et précise. Lorsque le poids n'est pas supporté comme prévu par le crochet, cela compromet l'intégrité interne du crochet et peut augmenter le risque qu'il se plie, s'étire ou se fissure. La charge peut également glisser du crochet si elle étire l'ouverture de la gorge.

Une inspection régulière des crochets et des autres pièces du matériel d'amarrage doit être effectuée au début de chaque poste de travail pour vérifier l'absence de déformations ou de dommages.

Bien qu'il n'existe pas de directives précises sur l'utilisation des verrous de crochet, nous formons nos employés et nos inspecteurs pour qu'ils sachent que si un crochet est conçu pour avoir un verrou, celui-ci doit être installé pour aider à déplacer une charge en toute sécurité. Nous conseillons à l'utilisateur final d'évaluer l'activité professionnelle du point de vue de la sécurité de ses employés. Si l'activité rend l'utilisation du loquet peu pratique, inutile ou plus dangereuse, l'utilisateur final peut choisir d'éliminer le loquet. Il est également recommandé de considérer chaque activité de levage indépendamment en ce qui concerne l'utilisation d'un crochet de levage.