Au fur et à mesure que notre société et notre économie se développent, la demande pour la production de ponts roulants lourds est en augmentation, tout comme leur utilisation. Les principales machines utilisées pour le transport de matériaux dans les grands entrepôts et sur les quais sont les ponts roulants lourds. La structure des ponts roulants lourds est très complexe et doit être observée à temps lors de l'utilisation réelle. Dans la pratique, il faut prêter attention à l'entretien et à la gestion quotidienne du pont roulant, respecter les principes de sécurité et de prévention et prendre immédiatement des mesures correctives en cas d'anomalie afin d'améliorer la sécurité et la stabilité du fonctionnement du pont roulant, ce qui permet d'améliorer encore son efficacité.
Le pont roulant dit "lourd" est un appareil de levage destiné à soulever des matériaux dans les parcs à matériaux, les entrepôts et les halls de production. Les principaux composants de la machine et de l'équipement comprennent le mécanisme du pont, le mécanisme de levage et le mécanisme de fonctionnement associé à la structure du chariot et au grand chariot. Ces composants du mécanisme comprennent principalement des accouplements, des ponts, des rails, des bobines, des poutres d'extrémité et des réducteurs, ainsi que des roues de déplacement et des poulies de levage. Par conséquent, les principaux facteurs qui influent sur les performances du système de mécanisme de levage sont ses propres performances et l'environnement de travail réel.
Analyse des défaillances courantes des ponts roulants à usage intensif
L'utilisation de ponts roulants lourds peut entraîner de nombreuses défaillances. Les pannes les plus courantes sont les pannes d'interrupteurs, les pannes de roues, les pannes de freins mécaniques, les pannes de composants électriques et les pannes de câbles métalliques.
1. défaillance de l'interrupteur : Si l'interrupteur de la grue tombe en panne, cela peut entraîner une panne de courant. La principale cause de ce problème est la qualité de la machine achetée. Des méthodes d'entretien et de réglage incorrectes sont utilisées en raison de la compétence technique relativement faible des personnes qui installent et entretiennent la machine.
2.Défaillance d'une roue : Causes de la défaillance d'une roue,Il existe un certain nombre de raisons pour lesquelles une roue peut devenir anormale. Tout d'abord, les roues ne sont pas installées avec soin. En raison d'une mauvaise installation, la roue est inclinée et une marque se forme en frottant le bord de la roue contre le côté de la voie. Il y a des problèmes avec l'installation de la voie, la voie n'est pas en place, la fondation s'enfonce et il n'y a pas d'entretien régulier. Ensuite, il y a une différence de vitesse d'entraînement entre les deux roues motrices en raison de la différence de diamètre effectif des roues. Il existe également des différences entre les engrenages rotatifs du véhicule, ce qui permet au véhicule d'être défaillant au démarrage et à l'arrêt en raison du basculement de la carrosserie.
3.Défaillance des freins : Si les freins ont été utilisés pendant une longue période et ont commencé à être gravement endommagés par l'usure des roues de frein, les barres d'accouplement et les freins à poussoir électro-hydraulique diffèrent des pannes de grue. À l'usage, les arbres, les trous et les garnitures de frein des points d'articulation des freins présentent également un certain degré d'usure. L'élasticité des ressorts de frein est réduite et le couple de freinage est fortement diminué. En outre, les pannes de frein sont causées par le point d'articulation du dispositif de levage, en raison de la saleté qui adhère à la roue de frein et à la bobine de redressement vers le dispositif, les actionneurs pneumatiques ou électro-hydrauliques mélangés à une quantité insuffisante d'huile provenant du bloc solénoïde hydraulique, tous ces éléments étant difficiles à entretenir et empêchant le frein de s'ouvrir correctement. L'installation et la mise en service du pont roulant lourd ne répondent pas aux spécifications pertinentes, et la roue de frein surchauffe.
4.Défaillance de l'équipement électrique : Les défaillances de l'équipement électrique sont plus fréquentes lors de l'utilisation de ponts roulants lourds. Les pannes les plus courantes sont dues à des problèmes de résistance du chariot, de résistance du crochet principal et de résistance du crochet auxiliaire, ce qui entraîne des câbles électriques anormalement chauds ou brûlants, et peut conduire à des problèmes de came du chariot, à des erreurs du contrôleur principal du crochet, à des blocages de vitesse, à des confusions et à d'autres problèmes. Les contacteurs automatiques, les contacteurs positifs et négatifs ainsi que les accélérateurs et autres composants des ponts roulants présentent des bruits électromagnétiques et d'arc plus graves, et des problèmes de surchauffe, de brûlure et autres peuvent survenir à la suite de ce fonctionnement anormal.
Pour les difficultés d'entretien des ponts roulants à usage intensif, afin d'effectuer des mesures d'inspection spécifiques.
1.Défauts de roues : Si un problème de voie est causé par une chenille de roue, celle-ci doit d'abord être mesurée et positionnée lors de l'entretien ou de la réparation. Il faut ensuite remplacer la voie très usée et réparer la rectitude et les autres défauts de la voie. Si la rigidité du pont lui-même n'est pas requise, le problème peut être résolu en ajoutant des rails sous les poutres principales. Cela peut réduire considérablement la consommation de roues. Pour remédier à l'erreur relative d'un diamètre extérieur excessif, réparez le diamètre extérieur des roues pour respecter l'exigence d'erreur. Lorsqu'un pont roulant lourd est déformé, le problème doit être résolu en utilisant une méthode de correction par chauffage pour ajuster la position des roues et réduire l'erreur de taille de la portée des roues due à la déformation du pont.
2.Défaillance du frein : En cas de défaillance soudaine du frein, réglez l'écrou du levier au-dessus du support de frein pour modifier la longueur du levier et le ramener à la normale. Les plaquettes de frein usées à plus de la moitié de leur épaisseur d'origine doivent toujours être remplacées, ou si elles sont usées à plus de 5%, après le remplacement, le nouvel arbre doit être alésé et monté pour éliminer les effets de l'usure des trous. Nettoyez régulièrement le volant de frein avec de la paraffine et lubrifiez régulièrement les garnitures de frein pour éliminer les saletés. Si la température de la roue de frein est trop élevée, il faut ajuster le support de frein pour que la bande de frein corresponde à la roue de frein et noter la température ambiante de travail.
3.Défaillance de l'équipement électrique : La résistance du crochet principal, la résistance du crochet auxiliaire, la résistance de la barre d'alimentation et la résistance du chariot peuvent réduire la charge de levage de la grue à temps pour éviter un fonctionnement prolongé à basse fréquence. La charge de travail doit être réduite si le fonctionnement continu est trop long et affecte la dissipation de la chaleur. Vérifiez régulièrement les erreurs de câblage pour éviter les courts-circuits. Vérifiez régulièrement les vis et remplacez-les. Remplacez les bobines brûlées pour réparer les contacts et débranchez les fils pour éviter d'endommager le contacteur.
La grue est l'un des équipements de levage et de transport les plus importants, l'entretien et la maintenance et la sécurité du personnel et des équipements directement liés à l'utilisation correcte et à l'entretien raisonnable est une partie importante de la gestion de la grue. Dans cet article, en analysant et en résumant les problèmes de défauts courants et en proposant des solutions pertinentes, les opérateurs et le personnel de maintenance sont en mesure de mieux résoudre les problèmes lors de l'identification de ces caractéristiques de défauts pour améliorer les ponts roulants lourds.